司机室通风系统及市域动车组技术方案

本发明专利技术提供了一种司机室通风系统及市域动车组，包括司机室空调机组、司机室风道，以及功能集成风道；司机室空调机组具有正压送风口和负压回风口，负压回风口与正压送风口之间形成司机室的空气内循环流通路径；司机室风道与正压送风口连通，用于向司机室内排入经司机室空调机组处理后的空气；功能集成风道与客室新风道连通并设有新风口，新风口与司机室的间壁门格栅之间形成司机室的空气外循环流通路径。本发明专利技术提供的司机室通风系统及市域动车组，能够提高市域动车组的司机室内温度和气压的稳定性，从而提升司机室舒适性。从而提升司机室舒适性。从而提升司机室舒适性。

【技术实现步骤摘要】
司机室通风系统及市域动车组


[0001]本专利技术属于轨道车辆
，具体涉及一种司机室通风系统及市域动车组。

技术介绍

[0002]市域动车组具有定员多、车速高、行驶线路多隧道和地上线路交叉分布的特点，其司机室空间小、电气柜发热量大且太阳辐射温度高，因此司机室内冷风需求较大且需要设置压力保护，目前市域动车组司机室的通风系统通常采用两种形式，一种是设置司机室空调机组单独为司机室提供新鲜空气、制冷和通风，另一种是为司机室设置通风单元，将客室送风引入司机室，为司机室提供部分制冷和通风。
[0003]对于第一种通风方式，因司机室空调机组位置和压力波检测口均需靠近车辆前端，因此压力波检测口与司机室空调新风口几乎同时感受到压力波动，当车外压力波动时司机室空调机组无法预知而关闭新风口，从而导致压力波通过司机室空调机组的新风口传入司机室内，使司机室内出现瞬时压力变化而影响舒适性，而且在司机室空调机组故障时无法向司机室内送风，从而引起司机室温度快速升高，长时间的故障会导致司机室温度超高而影响车辆正常运行。
[0004]对于第二种通风方式，由于市域动车组的司机室具有三面玻璃均受太阳照射，因此在地上运行时司机室内的温度远高于客室温度，从而导致司机室内的冷风需求量与客室冷风需求量不一致，因此在保证客室温度满足乘客舒适性要求的前提下，司机室温度就会高于人体舒适区间，从而影响司机室内驾驶人员的舒适性。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种司机室通风系统及市域动车组，旨在提高市域动车组的司机室内温度和气压的稳定性，从而提升司机室舒适性。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：第一方面，提供一种司机室通风系统，包括司机室空调机组、司机室风道，以及功能集成风道；司机室空调机组具有正压送风口和负压回风口，负压回风口与正压送风口之间形成司机室的空气内循环流通路径；司机室风道设于司机室的顶壁，且与正压送风口连通，用于向司机室内排入经司机室空调机组处理后的空气；功能集成风道设于司机室的顶壁，功能集成风道与客室新风道连通，且功能集成风道上设有新风口，新风口与司机室的间壁门格栅之间形成司机室的空气外循环流通路径；其中，间壁门格栅用于使司机室内的空气在压差作用下排入动车组客室、并经动车组客室内的废排装置排出车外。
[0007]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，司机室的电气柜具有散热口和进风格栅，散热口与负压回风口连通；其中，正压送风口经司机室风道向司机室送风，司机室内的空气在负压作用下依次经过进风格栅、电气柜、散热口、负压回风口向司机室空调机组回风，从而形成空气内循环流通路径。
[0008]一些实施例中，散热口开设于电气柜的顶壁，进风格栅设于电气柜的侧壁底部；其
中，司机室风道自上而下向司机室送风，司机室底部的空气由进风格栅进入电气柜、并自下而上经过电气柜由散热口向司机室空调机组回风。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，功能集成风道内设有相互隔绝的第一风道和第二风道；第一风道的一端与司机室风道连通，另一端与客室新风道连通，第二风道的一端设有新风口，另一端与客室新风道连通；其中，第一风道内设有电动风门，在司机室空调机组运行时电动风门关闭以阻断第一风道，在司机室空调机组停机时电动风门开启以连通第一风道。
[0010]示例性的，在电动风门关闭时，新风口单独与间壁门格栅之间形成空气外循环流通路径；在电动风门开启时，新风口和司机室风道一并与间壁门格栅之间形成空气外循环流通路径。
[0011]举例说明，间壁门格栅位于司机室的间壁门底部。
[0012]一些实施例中，功能集成风道包括风筒和隔板；风筒的一端与客室新风道密封对接连通，另一端与司机室风道密封对接连通；隔板设于风筒内，且由风筒与客室新风道对接端向风筒的另一端延伸，隔板的延伸端向下弯折并与风筒的底壁密封连接；其中，风筒位于隔板上方的内部空间形成为第一风道，风筒位于隔板下方的内部空间形成为第二风道；新风口设于风筒位于隔板的延伸端正下方的底壁上。
[0013]示例性的，电动风门包括转轴、封板，以及旋转驱动件；其中，转轴的两端分别与第一风道的两相对侧壁转动连接，且其中一端伸出第一风道；封板位于第一风道内并与转轴固定连接，具有转动至四周边缘与第一风道的内周壁密封抵触的关闭状态，还具有转动为至少一侧边缘与第一风道的内周壁分离的开启状态；旋转驱动件固定连接于第一风道的外壁上，输出端与转轴的伸出端连接，用于带动封板绕转轴的轴线转动以切换关闭状态和开启状态。
[0014]一些实施例中，司机室风道包括开设于其顶壁中间的第一进风口、开设于其侧壁中间的第二进风口，以及两个分别开设于其底壁两端的出风口；其中，第一进风口与正压送风口密封连接，第二进风口与第一风道密封连接，两个出风口均用于向司机室内送风，且分别位于司机室的司机位两侧。
[0015]本专利技术提供的司机室通风系统的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术司机室通风系统，司机室空调机组无需开启或者设置新风风口，只需通过正压送风口通过司机室风道向司机室内输送冷风，并使司机室内与冷风换热升温后的热风由负压回风口返回而形成空气内循环流通路径，在此基础上通过功能集成风道向司机室内引入客室新风道内的新风，并利用司机室的间壁门格栅向客室排废而形成司机室内的空气外循环流通路径；不仅能够通过司机室空调机组使空气在司机室内循环流通而保持温度稳定舒适，还能够利用功能集成风道和间壁门格栅使空气在司机室形成外循环而提高空气质量，无需在司机室空调机组上设置与外界连通的新风风口，无需在司机室空调机组上配置新风滤网、雨水分离器、压力保护阀等设备，不仅能够降低司机室空调机组的成本，还能够避免司机室出现压力拨动，进而提升司机室的气压稳定性和司乘舒适性；此外，在司机室空调机组故障停机时，通过空气外循环流通路径能够保证司机室内的通风，从而避免司机室内出现超高温现象而影响正常运行。
[0016]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种市域动车组，包括上述司机室通风系统。
[0017]本专利技术提供的市域动车组的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术市域动车组，由于采用了上述司机室通风系统，不仅能够通过司机室空调机组使空气在司机室内循环流通而保持温度稳定舒适，还能够利用功能集成风道和间壁门格栅使空气在司机室形成外循环而提高空气质量，无需在司机室空调机组上设置与外界连通的新风风口，无需在司机室空调机组上配置新风滤网、雨水分离器、压力保护阀等设备，不仅能够降低司机室空调机组的成本，还能够避免司机室出现压力拨动，进而提升司机室的气压稳定性和司乘舒适性；此外，在司机室空调机组故障停机时，通过空气外循环流通路径能够保证司机室内的通风，从而避免司机室内出现超高温现象而影响正常运行。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例提供的司机室通风系统的空气流通示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例提供的司机室通风系统的仰视结构示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例提供的司机室通风系统的主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.司机室通风系统，其特征在于，包括：司机室空调机组，具有正压送风口和负压回风口，所述负压回风口与所述正压送风口之间形成司机室的空气内循环流通路径；司机室风道，设于司机室的顶壁，且与所述正压送风口连通，用于向所述司机室内排入经所述司机室空调机组处理后的空气；功能集成风道，设于所述司机室的顶壁，所述功能集成风道与客室新风道连通，且所述功能集成风道上设有新风口，所述新风口与所述司机室的间壁门格栅之间形成所述司机室的空气外循环流通路径；其中，所述间壁门格栅用于使所述司机室内的空气在压差作用下排入动车组客室、并经所述动车组客室内的废排装置排出车外。2.如权利要求1所述的司机室通风系统，其特征在于，所述司机室的电气柜具有散热口和进风格栅，所述散热口与所述负压回风口连通；其中，所述正压送风口经所述司机室风道向所述司机室送风，所述司机室内的空气在负压作用下依次经过所述进风格栅、所述电气柜、所述散热口、所述负压回风口向所述司机室空调机组回风，从而形成所述空气内循环流通路径。3.如权利要求2所述的司机室通风系统，其特征在于，所述散热口开设于所述电气柜的顶壁，所述进风格栅设于所述电气柜的侧壁底部；其中，所述司机室风道自上而下向所述司机室送风，所述司机室底部的空气由所述进风格栅进入所述电气柜、并自下而上经过所述电气柜由所述散热口向所述司机室空调机组回风。4.如权利要求1
‑
3任一项所述的司机室通风系统，其特征在于，所述功能集成风道内设有相互隔绝的第一风道和第二风道；所述第一风道的一端与所述司机室风道连通，另一端与所述客室新风道连通，所述第二风道的一端设有所述新风口，另一端与所述客室新风道连通；其中，所述第一风道内设有电动风门，在所述司机室空调机组运行时所述电动风门关闭以阻断所述第一风道，在所述司机室空调机组停机时所述电动风门开启以连通所述第一风道。5.如权利要求4所述的司机室通风系统，其特征在于，在所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘博，王永朋，王娜，张倩，刘磊，高杰，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：