本申请提供一种折叠式尾翼以及机动设备，折叠式尾翼包括主翼板，以及位于主翼板一侧的第一侧翼板；当折叠式尾翼处于折叠状态时，至少部分第一侧翼板盖设于主翼板，从而以实现对主翼板的保护。同时，折叠式尾翼还可包括第一驱动装置以及第一从动装置，其中，第一驱动装置的一端设置有第一齿轮，第一从动装置设置于主翼板的一侧，并用于连接第一侧翼板和第一齿轮，此时第一从动装置对应第一齿轮设置有第二齿轮，且第一齿轮啮合于第二齿轮，同时第一齿轮的轴线还可相交于第二齿轮的轴线设置，从而实现可靠的机械传动结构。此外，主翼板还可固定连接于第一驱动装置，从而避免第一侧翼板位移时与主翼板产生碰撞。移时与主翼板产生碰撞。移时与主翼板产生碰撞。
【技术实现步骤摘要】
一种折叠式尾翼以及机动设备
[0001]本申请涉及机动设备配件
，尤其涉及一种折叠式尾翼以及机动设备。
技术介绍
[0002]现如今，根据空气动力学，机动设备在高速行驶过程中，气流会对车身产生升力，而尾翼则能够使机动设备行驶时的空气阻力用于增加机动设备的下压力，从而抵消机动设备受到的升力，以减小风阻系数，增大机动设备的附着力，进而使得机动设备的行驶稳定性更佳。
[0003]然而，现有的尾翼通常是采用一体成型工艺制成的，而这会使得尾翼的体积过大导致占用过多的机动设备空间，或使得尾翼的体积过小导致无法实现抵消机动设备部分升力的目的。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供一种折叠式尾翼，以解决现有的尾翼体积过大导致占用过多的机动设备空间，或体积过小导致无法实现抵消机动设备部分升力的问题。
[0005]第一方面，本申请实施例提供一种折叠式尾翼，包括：
[0006]主翼板，以及位于主翼板一侧的第一侧翼板；在所述折叠式尾翼的折叠状态下，至少部分所述第一侧翼板盖设于所述主翼板；
[0007]第一驱动装置，所述主翼板固定连接于所述第一驱动装置，且所述第一驱动装置的一端设置有第一齿轮；以及
[0008]第一从动装置，用于连接所述第一侧翼板和所述第一齿轮，所述第一从动装置对应所述第一齿轮设置有第二齿轮，所述第一齿轮啮合于所述第二齿轮，且所述第一齿轮的轴线相交于所述第二齿轮的轴线，其中，所述第一驱动装置用于驱动所述第二齿轮和所述第一从动装置转动，以带动所述第一侧翼板沿远离所述主翼板的方向位移，并使所述折叠式尾翼处于展开状态。
[0009]可选的，在一实施例中，所述第一驱动装置包括第一驱动电机，以及位于第一驱动电机一侧的第一连接轴，所述第一齿轮固定于所述第一连接轴远离所述第一驱动电机的一端，所述第一从动装置包括第一连接片、第一转轴以及连接支架，所述第一连接片固定连接于所述第一转轴，所述第一转轴转动连接于所述连接支架，所述第二齿轮固定于所述第一转轴。
[0010]可选的，在一实施例中，所述第一从动装置还包括具有中空区域的保护盒，所述第一连接轴和所述第一转轴均穿设于所述保护盒设置，且所述第一齿轮和所述第二齿轮均位于所述中空区域内。
[0011]可选的，在一实施例中，所述第一从动装置还包括支撑片，所述支撑片和所述第一连接片均转动连接于所述连接支架的两端，且所述支撑片靠近所述第一侧翼板的一端与所述第一侧翼板转动连接或固定连接。
[0012]可选的，在一实施例中，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为伞齿轮结构。
[0013]可选的，在一实施例中，所述第一齿轮的轴线和所述第二齿轮的轴线所形成的夹角小于或等于90
°
。
[0014]可选的，在一实施例中，所述折叠式尾翼还包括第二侧翼板和第二从动装置，所述第二侧翼板设置于所述主翼板远离所述第一侧翼板的一侧，且至少部分所述第二侧翼板盖设于所述主翼板，所述第二从动装置设置于所述驱动装置的另一端和所述第二侧翼板之间，其中，所述第一驱动装置用于驱动所述第二从动装置转动，以带动第二侧翼板沿远离所述主翼板的方向位移。
[0015]可选的，在一实施例中，所述折叠式尾翼还包括承载板、第二驱动装置以及升降装置，所述承载板用于承载所述第一驱动装置，所述第二驱动装置设置于所述第一驱动装置远离所述主翼板的一侧，所述升降装置的一端连接于所述第二驱动装置，所述升降装置的另一端连接于所述承载板朝向所述第二驱动装置的一侧，所述第二驱动装置用于驱动所述升降装置上升或下降，以使所述主翼板和侧翼板沿远离或靠近所述第二驱动装置的方向位移。
[0016]可选的，在一实施例中，所述升降装置包括顶部支架、底部支架、第一连杆、第二连杆、第一驱动杆和第二驱动杆，所述底部支架用于支撑固定于所述机动设备，所述顶部支架用于连接所述承载板，所述第一连杆的顶端和所述第二连杆的顶端均与所述顶部支架转动连接，所述第一连杆的底端和所述第二连杆的底端均与所述底部支架转动连接，所述底部支架、所述第一连杆、所述顶部支架与所述第二连杆形成四连杆机构；其中，
[0017]所述第一驱动杆与所述第二驱动杆首尾顺次连接，所述第一驱动杆转动装配于所述底部支架，并与所述第二驱动装置连接，所述第二驱动杆的顶端转动装配于所述顶部支架，所述第一驱动杆在往复转动时带动所述第二驱动杆转动并驱动所述顶部支架举升或者下降。
[0018]第二方面，本申请实施例还提供一种机动设备，包括上述任一项所述的折叠式尾翼，所述折叠式尾翼设置于所述机动设备上。
[0019]本申请实施例提供的折叠式尾翼可以应用于机动设备，其中，折叠式尾翼包括主翼板，以及位于主翼板一侧的第一侧翼板；当折叠式尾翼处于折叠状态时(即当机动设备不需要打开折叠式尾翼时)，至少部分第一侧翼板盖设于主翼板，从而不仅能够大幅度减少尾翼所占用的机动设备的空间，还能够通过第一侧翼板盖设主翼板的方式，以实现对主翼板的保护。
[0020]同时，折叠式尾翼还可包括第一驱动装置以及第一从动装置，其中，第一驱动装置的一端设置有第一齿轮，第一从动装置设置于主翼板的一侧，并用于连接第一侧翼板和第一齿轮，此时第一从动装置对应第一齿轮设置有第二齿轮，且第一齿轮啮合于第二齿轮。当机动设备需要打开折叠式尾翼时，第一驱动装置能够驱动第一齿轮转动，并通过第一齿轮带动与第一齿轮啮合的第二齿轮转动，并使得第一从动装置转动，从而通过第一从动装置带动第一侧翼板沿远离主翼板的方向位移的方式，以使得折叠式尾翼逐渐完全展开，从而在高速行驶时能够通过尾翼抵消部分升力，减小风阻系数，增大机动设备的附着力，进而使得机动设备的行驶稳定性更佳。
[0021]可以理解，在本实施例中，通过第一齿轮和第二齿轮啮合以实现折叠式尾翼和驱
动装置传动连接目的的方式，能够进一步提高折叠式尾翼和驱动装置之间的传动效率，避免动力损耗，同时，第一齿轮和第二齿轮啮合的方式相比于传动的驱动方式而言，机械结构也更加可靠。此外，第一齿轮的轴线还可相交于第二齿轮的轴线设置，从而不仅节省了第一齿轮和第二齿轮所占用的横向面积，还能够保证第一齿轮带动第二齿轮转动时的稳定性，避免机动设备打开折叠式尾翼时出现卡滞的问题。
[0022]此外，主翼板还可固定连接于第一驱动装置，当折叠式尾翼在展开时，第一侧翼板能够在主翼板的上方相对主翼板位移(此时第一侧翼板盖设于主翼板)，而在第一侧翼板的位移过程中，由于主翼板是固定不动的，因此能够避免第一侧翼板在位移过程中与主翼板产生碰撞的情形，进而保障了机动设备的行驶稳定性以及驾驶员的行驶安全。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本申请实施例提供的折叠式尾翼处于折叠状态下的正面结构示意图。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种折叠式尾翼(100)，应用于机动设备，其特征在于，包括：主翼板(111)，以及位于主翼板(111)一侧的第一侧翼板(112)；在所述折叠式尾翼(100)的折叠状态下，至少部分所述第一侧翼板(112)盖设于所述主翼板(111)；第一驱动装置(120)，所述主翼板(111)固定连接于所述第一驱动装置(120)，且所述第一驱动装置(120)的一端设置有第一齿轮(124)；以及第一从动装置(130A)，用于连接所述第一侧翼板(112)和所述第一齿轮(124)，所述第一从动装置(130A)对应所述第一齿轮(124)设置有第二齿轮(134)，所述第一齿轮(124)啮合于所述第二齿轮(134)，且所述第一齿轮(124)的轴线相交于所述第二齿轮(134)的轴线，其中，所述第一驱动装置(120)用于驱动所述第二齿轮(134)和所述第一从动装置(130A)转动，以带动所述第一侧翼板(112)沿远离所述主翼板(111)的方向位移，并使所述折叠式尾翼(100)处于展开状态。2.根据权利要求1所述的折叠式尾翼(100)，其特征在于，所述第一驱动装置(120)包括第一驱动电机(121)，以及位于第一驱动电机(121)一侧的第一连接轴(122)，所述第一齿轮(124)固定于所述第一连接轴(122)远离所述第一驱动电机(121)的一端，所述第一从动装置(130A)包括第一连接片(131)、第一转轴(135)以及连接支架(133)，所述第一连接片(131)固定连接于所述第一转轴(135)，所述第一转轴(135)转动连接于所述连接支架(133)，所述第二齿轮(134)固定于所述第一转轴(135)。3.根据权利要求2所述的折叠式尾翼(100)，其特征在于，所述第一从动装置(130A)还包括具有中空区域的保护盒(140)，所述第一连接轴(122)和所述第一转轴(135)均穿设于所述保护盒(140)设置，且所述第一齿轮(124)和所述第二齿轮(134)均位于所述中空区域内。4.根据权利要求2所述的折叠式尾翼(100)，其特征在于，所述第一从动装置(130A)还包括支撑片(132)，所述支撑片(132)和所述第一连接片(131)均转动连接于所述连接支架(133)的两端，且所述支撑片(132)靠近所述第一侧翼板(112)的一端与所述第一侧翼板(112)转动连接或固定连接。5.根据权利要求2所述的折叠式尾翼(100)，其特征在于，所述第一齿轮(124)和所述第二齿轮(134)均为伞齿轮结构。6.根据权利要求1所述的折叠式尾翼(100)，其特征在于，所述第一齿轮(124)的轴线和所述第二齿轮(134)的轴线所形成的夹角小于或等于90<...
【专利技术属性】
技术研发人员：李允豪，倪辉辉，龙帅，陈进，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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