扰流板侧翼结构、背门和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种扰流板侧翼结构、背门和车辆，所述扰流板侧翼结构包括内板和外板，所述内板具有呈相对设置的内侧和外侧，所述内板上形成有用于与背门固定连接的安装部；所述外板设于所述内板的外侧。因所述安装部设置在所述内板上，所述扰流板侧翼结构通过所述安装部安装于背门上，而所述外板设置在所述内板的外侧，当所述内板采用双色注胶工艺成型时，在所述内板对应所述安装部的成型区域产生的缩痕，可以通过设于所述内板外侧的所述外板遮挡，所述外板设置为外观装饰面造型，因无特殊的卡接结构，所述外板上无缩痕，提升了侧翼的美观程度，解决现有的侧翼容易出现表面缩痕，影响侧翼和整体车辆外形美观的问题。影响侧翼和整体车辆外形美观的问题。影响侧翼和整体车辆外形美观的问题。

【技术实现步骤摘要】
扰流板侧翼结构、背门和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及扰流板侧翼结构、背门和车辆。

技术介绍

[0002]汽车扰流板是汽车尾部安装的一个与水平方向呈一定角度的附加板。汽车高速行驶过程中，利用其倾斜度，可使风力直接产生向下的压力，减少车辆尾部的气动升力，提高汽车的行驶稳定性。同时扰流板还可增强汽车的动感和美观，体现个性化设计及降低汽车油耗等。
[0003]在传统的扰流板侧翼设计中，为了方便与背门的固定安装，会在侧翼上通过双色注胶的成型方式一体成型卡接结构，但是注胶成型的卡接结构特性会导致侧翼的表面缩痕，特别是针对高亮黑的的产品最为明显。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种扰流板侧翼结构、背门和车辆，旨在解决现有的侧翼容易出现表面缩痕，影响侧翼和整体车辆外形美观的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的一种扰流板侧翼结构，用于安装于车辆的背门上，其中扰流板侧翼结构包括：
[0006]内板，所述内板具有呈相对设置的内侧和外侧，所述内板上形成有用于与背门固定连接的安装部；以及，
[0007]外板，设于所述内板的外侧。
[0008]可选地，所述扰流板侧翼结构还包括设于所述内板的内侧的缓冲件，所述缓冲件用于垫设于所述内板和挡风玻璃之间。
[0009]可选地，所述内板的内侧面凸设有第一限位凸部，所述第一限位凸部用于供所述缓冲件贴靠。
[0010]可选地，所述缓冲件包括泡棉胶。
[0011]可选地，所述扰流板侧翼结构还包括侧翼软胶，所述侧翼软胶包括安装段和导流段，所述安装段安装于所述内板，所述导流段在远离所述内板的方向上向外延伸，所述导流段用于围设于D柱的外围，且与D柱间隔设置，以使得所述导流段与D柱之间形成有让位间隙。
[0012]可选地，所述内板的内侧面凸设有第二限位凸部，所述第二限位凸部供所述安装段贴靠。
[0013]可选地，所述安装部包括在所述内板上形成的安装槽，所述安装槽的槽口朝向所述外板，所述安装槽的侧壁设置有开口，在所述安装槽的槽底在靠近所述开口的一侧设置有安装缺口，所述安装缺口用于供连接件穿设，以使得所述扰流板侧翼结构连接于背门。
[0014]可选地，所述内板和所述外板粘接连接。
[0015]本技术还提供一种背门，所述背门包括上述的扰流板侧翼结构，所述扰流板
侧翼结构包括：
[0016]内板，所述内板具有呈相对设置的内侧和外侧，所述内板上形成有用于与背门固定连接的安装部；以及，
[0017]外板，设于所述内板的外侧。
[0018]本技术还提供一种车辆，所述车辆包括上述的背门，所述背门包括上述的扰流板侧翼结构，所述扰流板侧翼结构包括：
[0019]内板，所述内板具有呈相对设置的内侧和外侧，所述内板上形成有用于与背门固定连接的安装部；以及，
[0020]外板，设于所述内板的外侧。
[0021]可选地，所述车辆还包括D柱；
[0022]所述扰流板侧翼结构还包括侧翼软胶，所述侧翼软胶包括安装段和导流段，所述导流段围设于所述D柱的外围，所述导流段与D柱之间形成有让位间隙，所述让位间隙大于等于1mm，且小于等于2mm。
[0023]本技术提供的技术方案中，因所述安装部设置在所述内板上，所述扰流板侧翼结构通过所述安装部安装于背门上，而所述外板设置在所述内板的外侧，当所述内板采用双色注胶工艺成型时，在所述内板对应所述安装部的成型区域产生的缩痕，可以通过设于所述内板外侧的所述外板遮挡，所述外板设置为外观装饰面造型，因无特殊的卡接结构，所述外板上无缩痕，提升了侧翼的美观程度，解决现有的侧翼容易出现表面缩痕，影响侧翼和整体车辆外形美观的问题。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]图1为本技术提供的扰流板侧翼结构一实施例的立体示意图；
[0026]图2为图1中的扰流板侧翼结构的爆炸示意图；
[0027]图3为图1中的扰流板侧翼结构的截面示意图；
[0028]图4为图3中A处放大示意图；
[0029]图5为图3中B处放大示意图；
[0030]图6为本技术提供的车辆的背门和D柱的部分结构的一实施例的立体示意图；
[0031]图7为本技术提供的车辆中的背门的一实施例的立体示意图。
[0032]附图标号说明：
[0033]标号名称标号名称1内板3缓冲件11安装部4侧翼软胶11a安装槽41安装段11b安装缺口42导流段12第一限位凸部1000背门
13第二限位凸部2000挡风玻璃2外板3000D柱
[0034]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0035]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0036]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0037]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0038]为了扰流和提升车辆外形的美观，在现有的部分汽车的后背门两侧会设计扰流板侧翼。在传统的扰流板侧翼设计中，为了方便与背门的固定安装，会在侧翼上通过双色注胶的成型方式一体成型卡接结构，但是注胶成型的卡接结构特性会导致侧翼的表面缩痕，特别是针对高亮黑的的产品最为明显。
[0039]为了解决上述问题，本技术提供一种扰流板侧翼结构，图1至图5为本技术提供的扰流板侧翼结构的具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扰流板侧翼结构，用于安装于车辆的背门上，其特征在于，所述扰流板侧翼结构包括：内板，所述内板具有呈相对设置的内侧和外侧，所述内板上形成有用于与背门固定连接的安装部；外板，设于所述内板的外侧；以及，缓冲件，设于所述内板的内侧，用于垫设于所述内板和挡风玻璃之间。2.如权利要求1所述的扰流板侧翼结构，其特征在于，所述内板的内侧面凸设有第一限位凸部，所述第一限位凸部用于供所述缓冲件贴靠。3.如权利要求1所述的扰流板侧翼结构，其特征在于，所述缓冲件包括泡棉胶。4.如权利要求1所述的扰流板侧翼结构，其特征在于，所述扰流板侧翼结构还包括侧翼软胶，所述侧翼软胶包括安装段和导流段，所述安装段安装于所述内板，所述导流段在远离所述内板的方向上向外延伸，所述导流段用于围设于D柱的外围，且与D柱间隔设置，以使得所述导流段与D柱之间形成有让位间隙。5.如权利要求4所述的扰流板侧翼结构，其特征在于，所述内板...

【专利技术属性】
技术研发人员：周陨，王延超，陈志强，郝旭飞，李英杰，张磊，杜海军，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：