飞行动力系统、多旋翼飞行器以及飞行汽车技术方案

本申请涉及一种飞行动力系统、多旋翼飞行器以及飞行汽车，其中飞行动力系统包括飞行支架、六个机臂和六个安装部。其中飞行支架位于多旋翼飞行器的飞行器本体的顶部。六个安装部环绕设置于飞行支架上，六个机臂和六个安装部一一对应地设置并转动连接。机臂能够朝向飞行支架方向偏转至收拢状态。六个安装部分层设置，进而六个机臂被分成至少两组，两组机臂上下叠置。因此，本申请实施例中的六个机臂在处于收拢状态时，形成两组上下叠置的机臂。同一层的机臂最多有四个，四个机臂形成的轮廓明显小于传统多旋翼飞行器中六个或者八个机臂形成的轮廓，使得飞行器在处于停降状态时体积较小，便于耦合于车辆，使得飞行汽车适应现有的公共交通道路。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及飞行器，特别涉及一种飞行动力系统、多旋翼飞行器以及飞行汽车。

技术介绍

1、随着汽车技术和飞行器技术的发展，现在出现一种将车辆和飞行器集成于一体的飞行汽车。车辆作为飞行汽车的陆行设备，并设置有承载平台以用于停置飞行器，车辆能够承载着飞行汽车在道路上行驶。飞行器可拆卸地耦合于承载平台，能够自承载平台上起飞。

2、但是传统的以多旋翼作为飞行动力系统的飞行器在停降状态时，多个旋翼在水平方向上形成的轮廓较大，飞行器对空间的利用率较低，在飞行器与车辆处于耦合状态时，飞行汽车的尺寸较大，不能够进入公共交通道路行驶。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种飞行动力系统、多旋翼飞行器以及飞行汽车。

2、第一方面，本申请提供一种飞行动力系统，飞行动力系统包括飞行支架、多个机臂和多个安装部，飞行支架位于多旋翼飞行器的飞行器本体的顶部；多个机臂连接于飞行支架，多个机臂包括第一机臂、第二机臂、第三机臂、第四机臂、第五机臂和第六机臂；第一机臂、第二机臂、第三机臂、第四机臂、第五机臂和第六机臂分别可转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种飞行动力系统，其特征在于，应用于多旋翼飞行器，所述飞行动力系统包括：

2.如权利要求1所述的飞行动力系统，其特征在于，在收拢状态下，所述第二机臂和所述第四机臂沿所述水平方向依次排布设置于所述第一容纳空间，所述第四机臂位于所述第二机臂背离所述飞行支架的一侧；

3.如权利要求2所述的飞行动力系统，其特征在于，在收拢状态下，所述第三机臂和所述第四机臂沿竖直方向依次排布，所述第三机臂位于所述第四机臂的下方；和/或，

4.如权利要求1所述的飞行动力系统，其特征在于，所述多旋翼飞行器包括飞行座舱，所述飞行支架适于叠置在所述飞行座舱的顶部，并和所述飞行座舱固...

【技术特征摘要】

1.一种飞行动力系统，其特征在于，应用于多旋翼飞行器，所述飞行动力系统包括：

2.如权利要求1所述的飞行动力系统，其特征在于，在收拢状态下，所述第二机臂和所述第四机臂沿所述水平方向依次排布设置于所述第一容纳空间，所述第四机臂位于所述第二机臂背离所述飞行支架的一侧；

3.如权利要求2所述的飞行动力系统，其特征在于，在收拢状态下，所述第三机臂和所述第四机臂沿竖直方向依次排布，所述第三机臂位于所述第四机臂的下方；和/或，

4.如权利要求1所述的飞行动力系统，其特征在于，所述多旋翼飞行器包括飞行座舱，所述飞行支架适于叠置在所述飞行座舱的顶部，并和所述飞行座舱固定连接；在收拢状态下，所述第三机臂和所述第六机臂分别位于所述飞行座舱在前进方向的左右两侧，并分别和所述飞行座舱沿水平方向直接相对设置。

5.如权利要求1所述的飞行动力系统，其特征在于，所述飞行支架限定出用于承载人员的飞行座舱空间；在收拢状态下，所述第三机臂和所述第六机臂分别设置于所述飞行座舱在前进方向的左右两侧，所述第三机臂和所述第六机臂分别和所述飞行座舱沿水平方向直接相对设置。

6.如权利要求1所述的飞行动力系统，其特征在于，所述第一机臂在展开状态下沿水平方向延展；和/或，所述第二机臂在展开状态下沿水平方向延展；和/或，所述第四机臂在展开状态下沿水平方向延展；和/或，所述第五机臂在展开状态下沿水平方向延展。

7.如权利要求1所述的飞行动力系统，其特征在于，在飞行状态下，所述第三机臂处于展开状态，所述第三机臂在其延伸方向具有第三连接部和第三承载部，所述第三连接部连接于所述第三安装部，所述第三承载部相对于所述第三连接部朝向背离地面的方向延伸；和/或，

8.如权利要求1所述的飞行动力系统，其特征在于，所述飞行器本体关于预定的中轴面对称，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：史翊辰，邱浩，吴力，张德虎，黄锦腾，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：