一种车载导航机壳制造技术

本实用新型专利技术属于车载导航仪技术领域，具体的说是一种车载导航机壳，包括前壳和后壳；所述后壳的内壁相对两侧的边缘处均固接有一对固定块；所述固定块的外壁一侧开设有卡位槽；所述前壳的外壁一侧开设有两对方形凹槽；所述方形凹槽的内壁一侧转动连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端贯穿方形凹槽和前壳；以解决现有技术中由于车载导航仪的机壳一般是镶嵌在汽车本体内的，因此需要拆卸维修车载导航仪时，需要先将空调出风口拆卸，再用胶刀撬松车载导航仪，然后使用螺丝刀下掉导航仪的螺丝，才能打开车载导航机壳进行维修，使维修时的操作过于繁琐，导致维修车载导航仪过于浪费时间的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载导航机壳


[0001]本技术属于车载导航仪
，具体的说是一种车载导航机壳。

技术介绍

[0002]车载导航仪是引导汽车驾驶员使用GPS配合电子地图以最快或最便捷的路径行驶至目的地的行车辅助装置，其主要由车载导航机壳、显示屏、以及各零件组成，而车载导航机壳一般是由汽车钣金件组装而成。
[0003]现有技术中由于车载导航仪的机壳一般是镶嵌在汽车本体内的，因此需要拆卸维修车载导航仪时，需要先将空调出风口拆卸，再用胶刀撬松车载导航仪，然后使用螺丝刀下掉导航仪的螺丝，才能打开车载导航机壳进行维修，使维修时的操作过于繁琐，导致维修车载导航仪过于浪费时间。
[0004]为此，本技术提供一种车载导航机壳。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中由于车载导航仪的机壳一般是镶嵌在汽车本体内的，因此需要拆卸维修车载导航仪时，需要先将空调出风口拆卸，再用胶刀撬松车载导航仪，然后使用螺丝刀下掉导航仪的螺丝，才能打开车载导航机壳进行维修，使维修时的操作过于繁琐，导致维修车载导航仪过于浪费时间的问题，本技术提出的一种车载导航机壳。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种车载导航机壳，包括前壳和后壳；所述后壳的内壁相对两侧的边缘处均固接有一对固定块；所述固定块的外壁一侧开设有卡位槽；所述前壳的外壁一侧开设有两对方形凹槽；所述方形凹槽的内壁一侧转动连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端贯穿方形凹槽和前壳；所述第一螺纹杆的外侧壁螺纹连接有L形卡位块，且L形卡位块位于方形凹槽中，L形卡位块的外壁两侧分别与方形凹槽的内壁两侧相互接触；所述L形卡位块与卡位槽相匹配；使无需将整个车载导航仪机壳都拆卸下来才能打开车载导航仪机壳；使本装置只需转动第一螺纹杆，使前壳和和后壳脱离，就可以打开车载导航仪机壳，使维修打开车载导航仪机壳时可以节省时间和精力。
[0007]优选的，所述前壳的外壁一侧开设有两组通风孔；所述通风孔的内壁固接有过滤网；使车载导航仪内的热量可以通过通风孔散发出来，减少车载导航仪内的热量，使车载导航仪内的零件可以降温。
[0008]优选的，所述前壳的两侧中部开设有一对方形滑槽；且一对方形滑槽分别与两组通风孔相连通；所述方形滑槽中滑动连接有挡板；所述挡板的外壁一侧开设有一组第一圆形通槽，且第一圆形通槽与通风孔相匹配；所述挡板的外壁一侧开设有调节件；所述挡板通过调节件移动；使挡板挡住通风孔，使风和灰尘都无法进入车载导航仪内，使本装置可以根据使用情况来决定是否打开通风孔，使本装置有更多的选择性。
[0009]优选的，所述调节件包括方形块；所述前壳的外壁一侧开设有一对第一方槽，且一对第一方槽分别与一对方形滑槽相连通；一对所述方形块分别固接在一对挡板的外壁一侧上，且一对方形块分别位于一对第一方槽中；所述第一方槽的内壁顶端转动连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的底端贯穿方形块转动连接在第一方槽的内壁底端上，第二螺纹杆与方形块螺纹连接；所述第二螺纹杆的把手处的外侧壁一部分位于第一方槽外；使本装置的操作更加方便简单。
[0010]优选的，所述后壳的内壁相对两侧均转动连接有一对圆形柱；所述圆形柱的外侧壁固接有一组扇叶；所述后壳的内壁相对两侧均固接有电源，且一对电源分别位于两对圆形柱之间；从而防止车载导航仪内的各零件因温度过高二导柱损坏。
[0011]优选的，所述后壳的内壁相对两侧均固接有网罩，且两对圆形柱和两组扇叶分别位于一对网罩中；使汽车在移动时，车载导航仪内的线路不会被扇叶缠住，从而导致线路损坏。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术所述的一种车载导航机壳，通过转动第一螺纹杆，使L形卡位块在方形凹槽中移动，当需要解除固定时，转动第一螺纹杆，使前壳上的L形卡位块移出后壳上的固定块上的卡位槽中，解除前壳和后壳的固定，使无需将整个车载导航仪机壳都拆卸下来才能打开车载导航仪机壳，使本装置只需转动第一螺纹杆，使前壳和和后壳脱离，就可以打开车载导航仪机壳，需要固定时，将前壳和后壳对齐，使其重合，然后转动第一螺纹杆，使L形卡位块卡进卡位槽中，就可以使前壳和后壳被固定在一起。
[0014]2.本技术所述的一种车载导航机壳，通过第二螺纹杆的把手处的外侧壁一部分位于第一方槽外，使手指可以摩擦第二螺纹杆，使第二螺纹杆转动，从而使方形块上下移动，从而带动挡板上下移动，使本装置的操作更加方便简单。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0016]图1是本技术的立体图；
[0017]图2是前壳的结构示意图；
[0018]图3是图2中A处局部放大图；
[0019]图4是前壳的剖视图；
[0020]图5是图4中B处局部放大图；
[0021]图6是后壳的结构示意图；
[0022]图7是图6中C处局部放大图；
[0023]图8是后壳的局部结构示意图
[0024]图中：1、前壳；2、后壳；3、固定块；4、卡位槽；5、方形凹槽；6、第一螺纹杆；7、L形卡位块；8、通风孔；9、方形滑槽；10、挡板；11、圆形通槽；12、方形块；13、第一方槽；14、第二螺纹杆；15、圆形柱；16、扇叶；17、电源；18、网罩。
具体实施方式
[0025]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下
面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0026]如图1至图8所示，本技术所述的一种车载导航机壳，包括前壳1和后壳2；所述后壳2的内壁相对两侧的边缘处均固接有一对固定块3；所述固定块3的外壁一侧开设有卡位槽4；所述前壳1的外壁一侧开设有两对方形凹槽5；所述方形凹槽5的内壁一侧转动连接有第一螺纹杆6，且第一螺纹杆6的一端贯穿方形凹槽5和前壳1；所述第一螺纹杆6的外侧壁螺纹连接有L形卡位块7，且L形卡位块7位于方形凹槽5中，L形卡位块7的外壁两侧分别与方形凹槽5的内壁两侧相互接触；所述L形卡位块7与卡位槽4相匹配；现有技术，现有技术中由于车载导航仪的机壳一般是镶嵌在汽车本体内的，因此需要拆卸维修车载导航仪时，需要先将空调出风口拆卸，再用胶刀撬松车载导航仪，然后使用螺丝刀下掉导航仪的螺丝，才能打开车载导航机壳进行维修，使维修时的操作过于繁琐，导致维修车载导航仪过于浪费时间，为此本技术在工作时，通过转动第一螺纹杆6，使L形卡位块7在方形凹槽5中移动，当需要解除固定时，转动第一螺纹杆6，使前壳1上的L形卡位块7移出后壳2上的固定块3上的卡位槽4中，解除前壳1和后壳2的固定，使无需将整个车载导航仪机壳都拆卸下来才能打开车载导航仪机壳，使本装置只需转动第一螺纹杆6，使前壳1和和后壳2脱离，就可以打开车载导航仪机壳，使维修打开车载导航仪机壳时可以节省时间和精力，需要固定时，将前壳1和后壳2对齐，使其重合，然后转动第一螺纹杆6，使L形卡位块7卡进卡位槽4中，就可以使前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载导航机壳，其特征在于，包括前壳(1)和后壳(2)；所述后壳(2)的内壁相对两侧的边缘处均固接有一对固定块(3)；所述固定块(3)的外壁一侧开设有卡位槽(4)；所述前壳(1)的外壁一侧开设有两对方形凹槽(5)；所述方形凹槽(5)的内壁一侧转动连接有第一螺纹杆(6)，且第一螺纹杆(6)的一端贯穿方形凹槽(5)和前壳(1)；所述第一螺纹杆(6)的外侧壁螺纹连接有L形卡位块(7)，且L形卡位块(7)位于方形凹槽(5)中，L形卡位块(7)的外壁两侧分别与方形凹槽(5)的内壁两侧相互接触；所述L形卡位块(7)与卡位槽(4)相匹配。2.根据权利要求1所述的一种车载导航机壳，其特征在于，所述前壳(1)的外壁一侧开设有两组通风孔(8)；所述通风孔(8)的内壁固接有过滤网。3.根据权利要求2所述的一种车载导航机壳，其特征在于，所述前壳(1)的两侧中部开设有一对方形滑槽(9)；且一对方形滑槽(9)分别与两组通风孔(8)相连通；所述方形滑槽(9)中滑动连接有挡板(10)；所述挡板(10)的外壁一侧开设有一组第一圆形通槽(11)，且第一圆形通槽(11)与通风孔(8)相匹配；所述挡板(10)的外壁一侧开设有调节件；所述挡板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：浜畑宽太郎，
申请(专利权)人：本兴肇庆精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：