一种导航仪的上盖制造技术

本实用新型专利技术属于导航仪技术领域，具体的说是一种导航仪的上盖，包括上盖本体；所述上盖本体的内壁顶端固接有电源；所述上盖本体的内壁顶端中心处转动连接有转动柱；以解决现有技术中的导航仪大都安装在车体上，在天气炎热车体在路边停靠时，车体会受到太阳的暴晒，导致车体内部升温，使车体内的导航仪本体温度升高，且导航仪在使用过程中本身会散发热量，致使导航仪的温度再次升高，而导航仪的上盖和下盖以及显示屏等连接成一体，无法将导航仪内的热量排出，当导航仪的温度升高到一定程度时，会导致导航仪内的电路以及芯片无法承受过高的温度，致使导航仪内部的电路和芯片损坏，甚至烧毁的问题。至烧毁的问题。至烧毁的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种导航仪的上盖


[0001]本技术属于导航仪
，具体的说是一种导航仪的上盖。

技术介绍

[0002]导航仪大都由汽车钣金件制造而成，是现代科技的一种产物。其主要由上盖、下盖以及显示屏等组成，在汽车行业运用十分广泛，主要的功能有定位、导航以及播放音乐等，对人们的行车驾驶起到很大的帮助。
[0003]现有技术中的导航仪大都安装在车体上，在天气炎热车体在路边停靠时，车体会受到太阳的暴晒，导致车体内部升温，使车体内的导航仪本体温度升高，且导航仪在使用过程中本身会散发热量，致使导航仪的温度再次升高，而导航仪的上盖和下盖以及显示屏等连接成一体，无法将导航仪内的热量排出，当导航仪的温度升高到一定程度时，会导致导航仪内的电路以及芯片无法承受过高的温度，致使导航仪内部的电路和芯片损坏，甚至烧毁。
[0004]为此，本技术提供一种导航仪的上盖。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中的导航仪大都安装在车体上，在天气炎热车体在路边停靠时，车体会受到太阳的暴晒，导致车体内部升温，使车体内的导航仪本体温度升高，且导航仪在使用过程中本身会散发热量，致使导航仪的温度再次升高，而导航仪的上盖和下盖以及显示屏等连接成一体，无法将导航仪内的热量排出，当导航仪的温度升高到一定程度时，会导致导航仪内的电路以及芯片无法承受过高的温度，致使导航仪内部的电路和芯片损坏，甚至烧毁的问题，本技术提出的一种导航仪的上盖。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种导航仪的上盖，包括上盖本体；所述上盖本体的内壁顶端固接有电源；所述上盖本体的内壁顶端中心处转动连接有转动柱；所述上盖本体的内壁顶端转动连接有一对关于转动柱相对称的圆形杆；所述转动柱和一对圆形杆的外侧壁均固接有一组第一扇叶；所述上盖本体的外壁四侧和顶端均开设有通风孔；所述转动柱的外侧壁开设有散热件，且上盖本体通过散热件散热；使导航仪内的升温速度降低的同时，给导航仪内部降温以及散热。
[0007]优选的，所述散热件包括圆柱；所述圆柱的顶端固接在上盖本体的内壁顶端上；所述圆柱的底端固接有第一锥齿轮，且第一锥齿轮与转动柱转动连接；所述转动柱的外侧壁转动连接有一对第一圆杆；一对所述第一圆杆的外侧壁均固接有第二锥齿轮，且一对第二锥齿轮均与第一锥齿轮相互啮合，第二锥齿轮和第一锥齿轮位于第一扇叶上方；一对所述第一圆杆的外侧壁均固接有一组第二扇叶，且两组第二扇叶均在一组第一扇叶之间，两组第二扇叶关于转动柱的中心线对称；不仅给导航仪降温以及散热，且将导航仪内的热量吹出去，使导航仪可以更快速的降温以及散热。
[0008]优选的，所述上盖本体的内壁顶端固接有一对方形块；一对所述方形块的外壁一侧均转动连接有第二圆杆，且一对第二圆杆的一端分别贯穿一对方形块；一对所述圆形杆
的外侧壁均固接有第三锥齿轮；一对所述第二圆杆贯穿方形块的一端均固接有第四锥齿轮，且一对第四锥齿轮分别与一对第三锥齿轮相互啮合，第四锥齿轮和第三锥齿轮均位于第一扇叶上方；一对所述第二圆杆未贯穿方形块的一端均固接有一组第三扇叶，且两组第三扇叶关于转动柱的中心线对称；使第三扇叶配合第三扇叶可以更好的给导航仪降温和散热，使导航仪内的温度不会升温太快，以及更快速的给导航仪内部降温散热。
[0009]优选的，所述上盖本体的内侧壁固接有散热板，且散热板位于第一扇叶下方；所述散热板的外壁顶端开设有一组散热孔；导航仪在车内使用时，震动力以及其他外力，也无法导致路线和芯片移位到被其他扇叶缠住或绞住的情况，使本装置更加适用于现实生活。
[0010]优选的，所述散热板的内部开设有凹形冷却管；所述凹形冷却管内开设有冷却液；配合第二扇叶以及第三扇叶，可以将导航仪内的热量快速吸收，以及更快的将热量通过通风孔传递出去，且由于冷却液的热容量大，可以更好的保护导航仪内的各电路和芯片。
[0011]优选的，所述上盖本体的外表面固接有一组U形橡胶条；使本装置可以防止碰撞而造成损坏。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术所述的一种导航仪的上盖，通过电源连接在导航仪的电源上，然后电源带动转动柱和圆形杆转动，使圆形杆带动第一扇叶转动，使第一扇叶给导航仪内部散热，给导航仪内的各电路和芯片降温，且上盖本体的外壁四侧和顶端均开设有通风孔，使通风孔可以将内部的热量传递出去，配合第一扇叶，使导航仪内的升温速度降低的同时，给导航仪内部降温以及散热。
[0014]2.本技术所述的一种导航仪的上盖，通过圆形杆的转动，带动第三锥齿轮转动，从而使第四锥齿轮转动，使第二圆杆转动，从而使第三扇叶转动，给导航仪的内壁降温以及散热和将导航仪内的热量吹出去，由于导航仪呈长方形状，有两端距离较远，仅靠第二扇叶将热量吹出去有点困难，可能无法将导航仪内的热量吹出去，而第二扇叶配合第三扇叶可以将导航仪内的热量大部分都吹出去，使第三扇叶配合第三扇叶可以更好的给导航仪降温和散热，使导航仪内的温度不会升温太快，以及更快速的给导航仪内部降温散热。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0016]图1是本技术的立体图；
[0017]图2是本技术中的局部结构示意图；
[0018]图3是本技术中的剖视图；
[0019]图4是散热板和转动柱的结构示意图；
[0020]图5是图4中A处局部放大图；
[0021]图6是散热板的剖视图；
[0022]图中：1、上盖本体；2、电源；3、转动柱；4、圆形杆；5、第一扇叶；6、通风孔；7、圆柱；8、第一锥齿轮；9、第一圆杆；10、第二锥齿轮；11、第二扇叶；12、方形块；13、第二圆杆；14、第三锥齿轮；15、第四锥齿轮；16、第三扇叶；17、散热板；18、散热孔；19、凹形冷却管；20、U形橡胶条。
具体实施方式
[0023]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]如图1至图6所示，本技术所述的一种导航仪的上盖,包括上盖本体1；所述上盖本体1的内壁顶端固接有电源2；所述上盖本体1的内壁顶端中心处转动连接有转动柱3；所述上盖本体1的内壁顶端转动连接有一对关于转动柱3相对称的圆形杆4；所述转动柱3和一对圆形杆4的外侧壁均固接有一组第一扇叶5；所述上盖本体1的外壁四侧和顶端均开设有通风孔6；所述转动柱3的外侧壁开设有散热件，且上盖本体1通过散热件散热；现有技术，现有技术中的导航仪大都安装在车体上，在天气炎热车体在路边停靠时，车体会受到太阳的暴晒，导致车体内部升温，使车体内的导航仪本体温度升高，且导航仪在使用过程中本身会散发热量，致使导航仪的温度再次升高，而导航仪的上盖和下盖以及显示屏等连接成一体，无法将导航仪内的热量排出，当导航仪的温度升高到一定程度时，会导致导航仪内的电路以及芯片无法承受过高的温度，致使导航仪内部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导航仪的上盖，其特征在于，包括上盖本体(1)；所述上盖本体(1)的内壁顶端固接有电源(2)；所述上盖本体(1)的内壁顶端中心处转动连接有转动柱(3)；所述上盖本体(1)的内壁顶端转动连接有一对关于转动柱(3)相对称的圆形杆(4)；所述转动柱(3)和一对圆形杆(4)的外侧壁均固接有一组第一扇叶(5)；所述上盖本体(1)的外壁四侧和顶端均开设有通风孔(6)；所述转动柱(3)的外侧壁开设有散热件，且上盖本体(1)通过散热件散热。2.根据权利要求1所述的一种导航仪的上盖，其特征在于，所述散热件包括圆柱(7)；所述圆柱(7)的顶端固接在上盖本体(1)的内壁顶端上；所述圆柱(7)的底端固接有第一锥齿轮(8)，且第一锥齿轮(8)与转动柱(3)转动连接；所述转动柱(3)的外侧壁转动连接有一对第一圆杆(9)；一对所述第一圆杆(9)的外侧壁均固接有第二锥齿轮(10)，且一对第二锥齿轮(10)均与第一锥齿轮(8)相互啮合，第二锥齿轮(10)和第一锥齿轮(8)位于第一扇叶(5)上方；一对所述第一圆杆(9)的外侧壁均固接有一组第二扇叶(11)，且两组第二扇叶(11)均在一组第一扇叶(5)之间，两组第二扇叶(11)关于转动柱(3)的中心线对称。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：浜畑宽太郎，
申请(专利权)人：本兴肇庆精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：