一种抗振型车载导航设备制造技术

本发明专利技术公开了一种抗振型车载导航设备，属于导航设备技术领域，包括导航仪、支架、摆动机构、带动机构和减震机构，所述的摆动机构设置有第一连杆、球头柱和拨动组件，带动机构设置有连接杆和带动组件，减震机构设置有减震板和减震组件，四个减震板呈对称状分布在导航仪两侧，减震板和导航仪之间通过减震组件相连；所述的球头柱转动安装在支架上，球头柱下端为半球形，第一连杆转动安装在支架上表面，拨动组件与减震板上部相连；连接杆与减震板下部转动连接，连接杆与带动组件相连，带动组件安装在支架上，本发明专利技术实现了导航仪与减震板之间的点接触，从而减少振动的传递，避免导航仪内部零件发生损坏。件发生损坏。件发生损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种抗振型车载导航设备


[0001]本专利技术涉及导航设备
，特别涉及一种抗振型车载导航设备。

技术介绍

[0002]车载导航仪(CarNavigation)是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统(GlobalPositioningSystem，简称GPS)进行。车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成。
[0003]GPS是由空间卫星、地面监控和用户接收等三大部分组成。在太空中有24颗卫星组成一个分布网络，分别分布在6条离地面2万公里、倾斜角为55
°
的地球准同步轨道上，每条轨道上有4颗卫星。GPS卫星每隔12小时绕地球一周，使地球上任一地点能够同时接收7～9颗卫星的信号。地面共有1个主控站和5个监控站负责对卫星的监视、遥测、跟踪和控制。它们负责对每颗卫星进行观测，并向主控站提供观测数据。主控站收到数据后，计算出每颗卫星在每一时刻的精确位置，并通过3个注入站将它传送到卫星上去，卫星再将这些数据通过无线电波向地面发射至用户接收端设备。
[0004]公告号为CN112092740A的中国专利技术专利申请公开了一种车载导航设备，该专利技术的技术方案为：设置有收纳箱，所述的收纳箱内部设置有收纳腔，所述收纳腔右侧通过通孔与外界相通，所述通孔贯穿所述的收纳腔右侧内壁，所述收纳腔右侧安装有收纳机构，所述的收纳机构设置有收纳电机，该专利技术可通过机械配合实现对导航设备进行遮光收纳，对于导航设备的使用体验及保护效果较为显著，该专利技术内还设置有收纳机构，通过收纳机构能够实现对导航设备进行收纳，从而实现节约空间的目的，该专利技术通过设置遮阳机构实现了对导航设备进行遮阳保护，从而提升使用体验，该专利技术还设置了封闭机构，通过封闭结构实现了对导航设备进行保护，从而延长导航设备使用寿命，但是该专利技术无法实现减震的技术效果，从而容易导致车载导航设备内部零件的损坏，因此针对该缺陷专利技术了一种抗振型车载导航设备。

技术实现思路

[0005]针对上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种抗振型车载导航设备，包括导航仪、支架、摆动机构、带动机构和减震机构，所述的摆动机构设置有第一连杆、球头柱和拨动组件，带动机构设置有连接杆和带动组件，减震机构设置有减震板和减震组件，减震板设置有四个，四个减震板呈对称状分布在导航仪两侧，所述的减震组件设置有多组，减震板和导航仪之间通过减震组件相连。
[0006]所述的球头柱转动安装在支架上，球头柱下端为半球形，导航仪上表面铰接在球头柱下端，第一连杆固定安装在球头柱外表面上，第一连杆转动安装在支架上表面，拨动组件设置有两组，第一连杆两端分别与一组拨动组件相连，拨动组件与减震板上部相连。
[0007]连接杆设置有两个，每个连接杆与两个减震板相连，连接杆与减震板下部转动连
接，连接杆固定安装在导航仪下侧，连接杆与带动组件相连，带动组件安装在支架上。
[0008]进一步地，每组所述的减震组件均设置有两个弹簧轴，每个所述的弹簧轴固定安装在导航仪侧面，两个弹簧轴的外表面上滑动安装有一个滑动轴，弹簧轴外表面缠绕有弹簧，弹簧轴外表面的弹簧一端固定安装在滑动轴上，弹簧轴外表面的弹簧另一端固定安装在弹簧轴上，滑动轴外表面转动安装有一个滚轮。
[0009]进一步地，所述的滚轮外表面与减震板相切。
[0010]进一步地，所述的第一连杆内部中空，所述的拨动组件设置有第二连杆和第一滑块，所述的第一滑块设置有四个，所述的第二连杆设置有两个，两个第二连杆均滑动安装在第一连杆内部，每个第二连杆一端转动安装有一个第一滑块，每个第一滑块下部转动安装有第四连杆，第四连杆下部铰接有第五连杆，第五连杆下部与减震板上部转动连接。
[0011]进一步地，所述的拨动组件还设置有滑轨，所述的滑轨设置有两个，两个第一滑块均贯穿导航仪，所述的每两个第一滑块滑动安装在一个滑轨的侧面，每两个第一滑块分布在导航仪的两侧。
[0012]进一步地，所述的支架侧面设置有矩形通孔，支架的矩形通孔下表面设置有两个弧形槽，每个所述的弧形槽均与球头柱同轴心。
[0013]进一步地，所述的带动组件设置有第六连杆，第六连杆转动安装在连接杆外表面上，连接杆下部铰接有第七连杆，第七连杆下部转动安装有第二滑块。
[0014]进一步地，所述的第二滑块为弧形，第二滑块滑动安装在弧形槽内。
[0015]本专利技术与现有技术相比的有益效果是：(1)本专利技术通过设置拨动组件和减震组件的配合实现了对导航仪的保护，避免导航仪内部零件发生损坏；(2)本专利技术通过设置带动组件和减震组件的配合实现了导航仪与减震板之间的点接触，从而减少振动的传递，避免导航仪内部零件发生损坏；(3)本专利技术通过设置带动组件和拨动组件的配合实现了对导航仪的限位，从而避免导航仪偏移过度而导致导航仪损坏。
附图说明
[0016]图1为本专利技术总体结构示意图。
[0017]图2为本专利技术拨动组件结构示意图。
[0018]图3为图2中A处结构放大示意图。
[0019]图4为本专利技术导航仪与支架连接关系示意图。
[0020]图5为图4中B处结构放大示意图。
[0021]图6为本专利技术支架与伸缩杆连接关系示意图。
[0022]图7为图6中C处结构放大示意图。
[0023]图8为本专利技术导航仪与固定块连接关系示意图。
[0024]图9为图8中D处结构放大示意图。
[0025]附图标记：1
‑
导航仪；2
‑
支架；3
‑
摆动机构；4
‑
带动机构；5
‑
减震机构；301
‑
第一连杆；302
‑
第二连杆；303
‑
滑轨；304
‑
第一滑块；305
‑
第三连杆；306
‑
第四连杆；307
‑
第五连杆；308
‑
球头柱；401
‑
连接杆；402
‑
第六连杆；403
‑
第七连杆；404
‑
第二滑块；405
‑
弧形槽；406
‑
固定块；407
‑
伸缩杆；408
‑
第一连接杆；409
‑
第二连接杆；410
‑
连接块；501
‑
减震板；502
‑
滚轮；503
‑
滑动轴；504
‑
弹簧轴。
具体实施方式
[0026]下面结合并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0027]如附图1～附图9所示，所述的摆动机构3设置有第一连杆301、球头柱308和拨动组件，带动机构4设置有连接杆401和带动组件，减震机构5设置有减震板501和减震组件，减震板501设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗振型车载导航设备，包括导航仪(1)和支架(2)，其特征在于：所述的导航设备还包括摆动机构(3)、带动机构(4)和减震机构(5)，所述的摆动机构(3)设置有第一连杆(301)、球头柱(308)和拨动组件，带动机构(4)设置有连接杆(401)和带动组件，减震机构(5)设置有减震板(501)和减震组件，减震板(501)设置有四个，四个减震板(501)呈对称状分布在导航仪(1)两侧，所述的减震组件设置有多组，减震板(501)和导航仪(1)之间通过减震组件相连；所述的球头柱(308)转动安装在支架(2)上，球头柱(308)下端为半球形，导航仪(1)上表面铰接在球头柱(308)下端，第一连杆(301)固定安装在球头柱(308)外表面上，第一连杆(301)转动安装在支架(2)上表面，拨动组件设置有两组，第一连杆(301)两端分别与一组拨动组件相连，拨动组件与减震板(501)上部相连；连接杆(401)设置有两个，每个连接杆(401)与两个减震板(501)相连，连接杆(401)与减震板(501)下部转动连接，连接杆(401)固定安装在导航仪(1)下侧，连接杆(401)与带动组件相连，带动组件安装在支架(2)上。2.根据权利要求1所述的一种抗振型车载导航设备，其特征在于：每组所述的减震组件均设置有两个弹簧轴(504)，每个所述的弹簧轴(504)固定安装在导航仪(1)侧面，两个弹簧轴(504)的外表面上滑动安装有一个滑动轴(503)，弹簧轴(504)外表面缠绕有弹簧，弹簧轴(504)外表面的弹簧一端固定安装在滑动轴(503)上，弹簧轴(504)外表面的弹簧另一端固定安装在弹簧轴(504)上，滑动轴(503)外表面转动安装有一个滚轮(502)。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡印侠，李伟，胡印平，王安，
申请(专利权)人：深圳市欣万旗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：