一种车载导航器的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车载导航器技术领域，尤其是指一种车载导航器的固定装置，其包括车载导航器、支撑架、转盘、承接板、减震组件和固定组件，固定组件的顶部和减震组件的底部固定连接，减震组件的顶部和承接板的底部固定连接，承接盘的顶部和转盘的底部固定连接，转盘的顶部和支撑架的底部固定连接，支撑架的顶部和车载导航器固定连接，固定组件和车载导航器电连接。本申请的一种车载导航器的固定装置稳定性强，还能够自由转换方向，使用方便实用。

【技术实现步骤摘要】
一种车载导航器的固定装置
本技术涉及车载导航器
，尤其是指一种车载导航器的固定装置。
技术介绍
车载导航是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。位于地球上空的同步卫星最初是用于军事和航空导航。美国政府在80年代时放宽了对同步卫星的使用限制，为其后来的广泛采用，打开了一个新天地。随后而来的商用通讯卫星，更是大大的增加了通讯卫星的准确性和覆盖度。目前使用的车载导航器很多都是直接嵌装于车辆上的，也有一些车辆没有嵌装车载导航器，当这些车辆需要安装车载导航器时，就需要将车载导航器安装和固定在车辆上，目前使用的车载导航器的固定不牢固，无法有效减震。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车载导航器的固定装置，该车载导航器的固定装置稳定性强，还能够自由转换方向，使用方便实用。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种车载导航器的固定装置，其包括车载导航器、支撑架、转盘、承接板、减震组件和固定组件，固定组件的顶部和减震组件的底部固定连接，减震组件的顶部和承接板的底部固定连接，承接盘的顶部和转盘的底部固定连接，转盘的顶部和支撑架的底部固定连接，支撑架的顶部和车载导航器固定连接，固定组件和车载导航器电连接。进一步地，所述减震组件包括上安装座、弹簧、弹性柱和下安装座，所述弹性柱的顶部和上安装座的底部固定连接，所述弹性柱的底部和下安装座的顶部固定连接，所述弹簧围设于弹性柱，并位于上安装座和下安装座之间。进一步地，所述固定组件包括连接底座、真空吸盘和真空泵，所述连接底座的底部开设有安装口，所述安装口处安装有真空吸盘，所述连接底座的一侧安装有真空泵，所述真空泵和车载导航器电连接。进一步地，所述真空泵包括泵体、进气口和出气口，所述进气口设置于泵体的一侧，并穿设于连接底座并与真空吸盘连通，所述出气口设置于泵体的顶部。进一步地，所述真空泵为微型真空泵。本技术的有益效果：实际使用时，固定组件用于将本装置进行固定，并承载连接的器件，减震组件用于为车载导航器进行减震，转盘便于车载导航器进行转动，承接板用于承接车载导航器和支撑架，支撑架用于安装车载导航器，车载导航器用于对车辆提供导航服务。本申请的一种车载导航器的固定装置稳定性强，还能够自由转换方向，使用方便实用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的另一角度的结构示意图。附图标记说明：车载导航器1，支撑架2，转盘3，承接板4，减震组件5，上安装座51，弹簧52，弹性柱53，下安装座54，固定组件6，连接底座61，真空吸盘62，真空泵63，泵体631，出气口632。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。如图1和图2所示，本技术提供的一种车载导航器的固定装置，其包括车载导航器1、支撑架2、转盘3、承接板4、减震组件5和固定组件6，固定组件6的顶部和减震组件5的底部固定连接，减震组件5的顶部和承接板4的底部固定连接，承接盘4的顶部和转盘3的底部固定连接，转盘3的顶部和支撑架2的底部固定连接，支撑架2的顶部和车载导航器1固定连接，固定组件6和车载导航器1电连接。实际使用时，固定组件6用于将本装置进行固定，并承载连接的器件，减震组件5用于为车载导航器1进行减震，承接板4用于承接承载导航器1和支撑架2，支撑架2用于安装车载导航器1，车载导航器1用于对车辆提供导航服务。实际使用时，固定组件6用于将本装置进行固定，并承载连接的器件，减震组件5用于为车载导航器1进行减震，转盘3便于车载导航器1进行转动，承接板4用于承接车载导航器1和支撑架2，支撑架2用于安装车载导航器1，车载导航器1用于对车辆提供导航服务。本申请的一种车载导航器的固定装置稳定性强，还能够自由转换方向，使用方便实用。如图1所示，本实施例中，所述减震组件5包括上安装座51、弹簧52、弹性柱53和下安装座54，所述弹性柱53的顶部和上安装座51的底部固定连接，所述弹性柱53的底部和下安装座54的顶部固定连接，所述弹簧52围设于弹性柱53，并位于上安装座51和下安装座54之间。实际使用时，上安装座51和下安装座54分别用于连接承接板4和固定组件6，并安装弹簧52和弹性柱53，弹簧52和弹性柱53共同作用为车载导航器1减震。如图1所示，本实施例中，所述固定组件6包括连接底座61、真空吸盘62和真空泵63，所述连接底座61的底部开设有安装口，所述安装口处安装有真空吸盘62，所述连接底座61的一侧安装有真空泵63，所述真空泵63和车载导航器1电连接。实际使用时，连接底座61用于连接减震组件5，并且连接底座61用于安装真空吸盘62和真空泵63，真空泵63通过将真空吸盘中的空气吸出，使真空吸盘62的内部类似真空，使真空吸盘62和接触面固定。如图1所示，本实施例中，所述真空泵63包括泵体631、进气口和出气口632，所述进气口设置于泵体631的一侧，并穿设于连接底座61并与真空吸盘62连通，所述出气口632设置于泵体631的顶部。实际使用时，泵体631从进气口吸入空气，并通过出气口632排出。如图1所示，本实施例中，所述真空泵为微型真空泵。本实施例中的所有技术特征均可根据实际需要而进行自由组合。上述实施例为本技术较佳的实现方案，除此之外，还包括其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载导航器的固定装置，其特征在于：包括车载导航器、支撑架、转盘、承接板、减震组件和固定组件，固定组件的顶部和减震组件的底部固定连接，减震组件的顶部和承接板的底部固定连接，承接盘的顶部和转盘的底部固定连接，转盘的顶部和支撑架的底部固定连接，支撑架的顶部和车载导航器固定连接，固定组件和车载导航器电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载导航器的固定装置，其特征在于：包括车载导航器、支撑架、转盘、承接板、减震组件和固定组件，固定组件的顶部和减震组件的底部固定连接，减震组件的顶部和承接板的底部固定连接，承接盘的顶部和转盘的底部固定连接，转盘的顶部和支撑架的底部固定连接，支撑架的顶部和车载导航器固定连接，固定组件和车载导航器电连接。


2.根据权利要求1所述的一种车载导航器的固定装置，其特征在于：所述减震组件包括上安装座、弹簧、弹性柱和下安装座，所述弹性柱的顶部和上安装座的底部固定连接，所述弹性柱的底部和下安装座的顶部固定连接，所述弹簧围设于弹性柱，并位于上安装座和下安装座之...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：深圳市欣万旗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44