钢坯电动平车半自动紧急刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及钢坯电动平车半自动紧急刹车装置，包括钢坯电动平车主体，钢坯电动平车主体的底端四个边角处均固定安装有定位插座，钢坯电动平车主体的下方设置有四个制动止挡，四个制动止挡的顶端均垂直固定安装有定位插块，两个并列的定位插块之间固定安装有同步轴，钢坯电动平车主体下方两个设置有操控机构，当操作员工发现险情需要紧急制动时，扳动把手致使制动止挡由脱扣装置脱离，同时行程开关动作电机失电，制动止挡由于重力掉落在电动平车轮前，使电动平车无法继续溜车而被紧急制动，紧急刹车装置配备后紧急制动距离由3米缩短至3厘米，保证了人员及车间财产安全，同步轴可以使两边止挡同时脱离保证了制动的稳定性。可以使两边止挡同时脱离保证了制动的稳定性。可以使两边止挡同时脱离保证了制动的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
钢坯电动平车半自动紧急刹车装置


[0001]本技术涉及粮仓下料
，具体为钢坯电动平车半自动紧急刹车装置。

技术介绍

[0002]电动平车可以在不固定的空间使用，可以远程遥控操作车在原地旋转和前进、后退，电动平车是钢板组成的，不会因为载重出现变形的情况，该车由于重心低还具有装卸方便的特点，电动平车的出现实现了运输界的智能化，代替了人力劳动；
[0003]但目前的电动平车行进中无法做到紧急制动，即使采取传统刹车措施(如刹车盘摩擦片刹车等)，也依旧会出现惯性溜车现象(2～3米距离)，存在较为严重的安全隐患，对此就需要设计一种刹车效果好的钢坯电动平车半自动紧急刹车装置。

技术实现思路

[0004]本技术解决的问题在于提供钢坯电动平车半自动紧急刹车装置，以解决刹车效果差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：钢坯电动平车半自动紧急刹车装置，包括钢坯电动平车主体，所述钢坯电动平车主体的底端四个边角处均固定安装有定位插座，所述钢坯电动平车主体的下方设置有四个制动止挡，四个所述制动止挡的顶端均垂直固定安装有定位插块，两个并列的所述定位插块之间固定安装有同步轴，所述钢坯电动平车主体下方两个设置有操控机构，两个所述操控机构均包括操控杆，两个所述操控杆的底端均垂直固定安装有同步杆，两个所述同步杆的末端均固定安装有弧形插头，四个所述弧形插头分别插入对应的定位插座以及定位插块内，两个所述操控杆的外杆壁均转动安装有连接座，两个所述连接座均垂直固定安装在钢坯电动平车主体下底。
[0006]优选的，两个所述同步轴的中心均固定安装有固定圆块，两个所述固定圆块均螺纹安装有螺纹轴，两个所述螺纹轴的顶端均与钢坯电动平车主体下底螺纹安装。
[0007]优选的，所述螺纹轴的底端垂直固定安装有摇把，所述摇把下底的高度高于对应两个制动止挡下底的高度。
[0008]优选的，两个所述同步轴的顶端均垂直固定安装有两个限位杆，四个所述限位杆均滑动插入至钢坯电动平车主体下底。
[0009]优选的，两个所述操控杆与钢坯电动平车主体之间连接有复位拉簧，所述钢坯电动平车主体下底安装两个制动行程开关，两个所述操控杆外杆壁还与对应制动行程开关的输入端连接，且两个所述制动行程开关均与钢坯电动平车主体的驱动电机电性连接。
[0010]优选的，两个所述操控杆一侧均设置有挡块，两个所述挡块均固定安装在钢坯电动平车主体上，两个所述操控杆的顶端均垂直固定安装有操控把手。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]首先，当操作员工发现险情需要紧急制动时，扳动把手致使制动止挡由脱扣装置脱离，同时行程开关动作电机失电，制动止挡由于重力掉落在电动平车轮前，使电动平车无
法继续溜车而被紧急制动，紧急刹车装置配备后紧急制动距离由3米缩短至3厘米，保证了人员及车间财产安全，同步轴可以使两边止挡同时脱离保证了制动的稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术整体外观结构示意图；
[0014]图2为本技术制动机构和操控机构安装结构示意图；
[0015]图3为本技术操控机构结构示意图；
[0016]图4为本技术固定圆块与螺纹轴安装结构示意图。
[0017]图例说明：
[0018]1、钢坯电动平车主体；11、定位插座；
[0019]2、制动机构；21、制动止挡；22、定位插块；23、同步轴；24、固定圆块；25、螺纹轴；26、摇把；27、限位杆；
[0020]3、操控机构；31、操控杆；32、同步杆；33、弧形插头；34、连接座；35、复位拉簧；36、制动行程开关；37、挡块；38、操控把手。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]下面给出具体实施例。
[0023]参见图1～图4，钢坯电动平车半自动紧急刹车装置，包括钢坯电动平车主体1，钢坯电动平车主体1的底端四个边角处均固定安装有定位插座11，四个定位插座11设置在对应车轮旁边，钢坯电动平车主体1的下方设置有两个制动机构2，两个制动机构2均包括两个制动止挡21，四个制动止挡21的顶端均垂直固定安装有定位插块22，两个并列的定位插块22之间固定安装有同步轴23，钢坯电动平车主体1下方两个设置有操控机构3，两个操控机构3均包括操控杆31，两个操控杆31的底端均垂直固定安装有同步杆32，同步杆32的设计确保对应两个弧形插头33同时旋转插入或者同时旋转抽出，两个同步杆32的末端均固定安装有弧形插头33，四个弧形插头33分别插入对应的定位插座11以及定位插块22内，两个操控杆31的外杆壁均转动安装有连接座34，两个连接座34均垂直固定安装在钢坯电动平车主体1下底。
[0024]参见图1～图4，尤为特别的是，两个同步轴23的中心均固定安装有固定圆块24，两个固定圆块24均螺纹安装有螺纹轴25，两个螺纹轴25的顶端均与钢坯电动平车主体1下底螺纹安装，螺纹轴25螺纹旋转递进，会带动同步轴23、固定圆块24以及两个制动止挡21同步离开地面，再通过弧形插头33插入对应定位插块22内，并反向旋转摇把26，使得螺纹轴25从钢坯电动平车主体1下底脱落，不再螺纹安装，螺纹轴25的底端垂直固定安装有摇把26，方便旋转螺纹轴25，所述摇把26与螺纹轴25连接处固定安装挡盘，摇动摇把26带动螺纹轴25旋转时，螺纹轴25同时与固定圆块24以及钢坯电动平车主体1下底螺纹安装时，两个制动止挡21离开地面，螺纹轴25与固定圆块24螺纹安装，不与钢坯电动平车主体1下底螺纹安装
时，当定位插块22没有弧形插头33支撑，两个制动止挡21就会自然掉落，摇把26下底的高度高于对应两个制动止挡21下底的高度，两个同步轴23的顶端均垂直固定安装有两个限位杆27，四个限位杆27均滑动插入至钢坯电动平车主体1下底，确保同步轴23以及制动止挡21只能升降不会旋转，两个操控杆31与钢坯电动平车主体1之间连接有复位拉簧35，使得操控杆31能够自动复位，钢坯电动平车主体1下底安装两个制动行程开关36，两个操控杆31外杆壁还与对应制动行程开关36的输入端连接，当操控杆31旋转时会拉动制动行程开关36，且两个制动行程开关36均与钢坯电动平车主体1的驱动电机电性连接，当制动行程开关36打开会截断驱动电机的供电电路，两个操控杆31一侧均设置有挡块37，两个挡块37均固定安装在钢坯电动平车主体1上，两个操控杆31的顶端均垂直固定安装有操控把手38，方便握住扳动操控杆31。
[0025]工作原理：
[0026]第一步，当遇到紧急情况需要制动时，扳动对应操控把手38，从而扳动对应操控杆31围绕连接座34本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.钢坯电动平车半自动紧急刹车装置，包括钢坯电动平车主体(1)，其特征在于，所述钢坯电动平车主体(1)的底端四个边角处均固定安装有定位插座(11)，所述钢坯电动平车主体(1)的下方设置有两个制动机构(2)，两个所述制动机构(2)均包括两个制动止挡(21)，四个所述制动止挡(21)的顶端均垂直固定安装有定位插块(22)，两个并列的所述定位插块(22)之间固定安装有同步轴(23)，所述钢坯电动平车主体(1)下方两个设置有操控机构(3)，两个所述操控机构(3)均包括操控杆(31)，两个所述操控杆(31)的底端均垂直固定安装有同步杆(32)，两个所述同步杆(32)的末端均固定安装有弧形插头(33)，四个所述弧形插头(33)分别插入对应的定位插座(11)以及定位插块(22)内，两个所述操控杆(31)的外杆壁均转动安装有连接座(34)，两个所述连接座(34)均垂直固定安装在钢坯电动平车主体(1)下底。2.根据权利要求1所述的钢坯电动平车半自动紧急刹车装置，其特征在于，两个所述同步轴(23)的中心均固定安装有固定圆块(24)，两个所述固定圆块(24)均螺纹安装有螺纹轴(25)，两个所述螺纹轴(25)的顶端均与钢坯电动平车主体(1)下底螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：国光金，方建光，赵长杰，马英俊，
申请(专利权)人：山东磐金锻造机械有限公司，
类型：新型
国别省市：