一种应用于机场货运拖车上刹车系统技术方案

本实用新型专利技术涉及航空货运设备技术领域，具体涉及一种应用于机场货运拖车上刹车系统；包括前桥、两个轮胎、拖把、锁扣、圆钢、凸轮、锁扣座和刹车单元，锁扣和圆钢分别设置于拖把上，凸轮与拖把固定连接，锁扣座设置于前桥的外壁，刹车单元包括刹车杆、上刹顶杆、调节连杆、下刹顶杆、两根压簧、两根轴销和螺母，两根压簧对称设置于前桥上，刹车杆分别与两根压簧固定连接，调节连杆与刹车杆活动连接，上刹顶杆与调节连杆活动连接，上刹顶杆还与锁扣座连接，下刹顶杆与刹车杆连接，并贯穿刹车杆，螺母与下刹顶杆连接，通过上述结构的设置，实现了拖车具有上刹车和下刹车功能，并可独立调节上刹与下刹的间隙，刹车效果可靠。刹车效果可靠。刹车效果可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于机场货运拖车上刹车系统


[0001]本技术涉及航空货运设备
，尤其涉及一种应用于机场货运拖车上刹车系统。

技术介绍

[0002]目前在各机场上应用的货物拖车刹车装置都为用靠拖把自身重量通过刹车板，作用在轮胎表面的摩擦力来完成刹车制动。
[0003]但是在遇台风、斜坡等特定条件下，刹车的效果很容易失效。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种应用于机场货运拖车上刹车系统，旨在解决现有技术中的在遇台风、斜坡等特定条件下，刹车的效果很容易失效的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的一种应用于机场货运拖车上刹车系统，包括前桥、两个轮胎、拖把、锁扣、圆钢、凸轮、锁扣座和刹车单元，两个所述轮胎对称设置于所述前桥两侧，所述拖把与所述前桥活动连接，所述刹车单元设置于所述前桥上，所述锁扣和所述圆钢分别设置于所述拖把上，所述凸轮与所述拖把固定连接，并位于所述拖把的外壁，所述锁扣座设置于所述前桥的外壁；
[0006]所述刹车单元包括刹车杆、上刹顶杆、调节连杆、下刹顶杆、两根压簧、两根轴销和螺母，两根所述压簧对称设置于所述前桥上，所述刹车杆设置于所述前桥上，且所述刹车杆分别与两根所述压簧固定连接，所述调节连杆与所述刹车杆活动连接，所述上刹顶杆与调节连杆活动连接，所述上刹顶杆还与所述锁扣座连接，且所述上刹顶杆和所述调节连杆上分别设置有所述轴销，所述下刹顶杆与所述刹车杆连接，并贯穿所述刹车杆，所述螺母与所述下刹顶杆连接。
[0007]其中，所述应用于机场货运拖车上刹车系统还包括固定箍，所述固定箍与所述前桥固定连接，并位于所述锁扣座的外部。
[0008]其中，所述应用于机场货运拖车上刹车系统还包括提手，所述提手与所述拖把固定连接，并位于所述拖把的上方。
[0009]其中，所述应用于机场货运拖车上刹车系统还包括支撑座，所述支撑座与所述拖把固定连接，并位于所述拖把的下方。
[0010]本技术的一种应用于机场货运拖车上刹车系统，所述上刹顶杆用所述轴销连接所述调节连杆；所述调节连杆用所述轴销连接所述刹车杆；所述下刹顶杆贯穿所述刹车杆，并用所述螺母固定与调节，当所述拖把抬起至90度，所述锁扣扣住所述前桥上的所述锁扣座，此时所述拖把上的所述圆钢顶住所述上刹顶杆往里移动，力通过所述调节连杆传递给所述刹车杆，所述刹车杆向所述轮胎方向移动，最终压住轮胎，从而完成上刹动作；当所述拖把自然下落至
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10度时，所述拖把上的所述凸轮顶住所述下刹顶杆向内移动，由于所述刹车杆是被所述螺母固定在所述下刹顶杆上，所以刹车杆同时向所述轮胎方向移动，最终
压住所述轮胎，从而完成下刹动作；当所述拖把抬起至水平左右时，所述拖把上的所述圆钢、所述凸轮脱离所述上刹顶杆和所述下刹顶杆，所述刹车杆在所述压簧力的作用下向外移动，最终脱离所述轮胎，从而解除刹车，实现了拖车具有上刹车和下刹车功能，并可独立调节上刹与下刹的间隙，刹车效果可靠。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本技术的应用于机场货运拖车上刹车系统的结构示意图。
[0013]图2是本技术的刹车单元的结构示意图。
[0014]图3是本技术的拖把与前桥呈直角时的结构示意图。
[0015]图4是本技术的图3的A处局部结构放大图。
[0016]图5是本技术的拖把与前桥呈钝角时的结构示意图。
[0017]图6是本技术的拖把与前桥呈平角时的结构示意图。
[0018]图7是本技术的图6的B处局部结构放大图。
[0019]101
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前桥、102
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轮胎、103
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拖把、104
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锁扣、105
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凸轮、106
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刹车杆、107
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上刹顶杆、108
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调节连杆、109
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下刹顶杆、110
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压簧、111
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轴销、112
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螺母、113
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固定箍、114
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提手、115
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支撑座、116
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锁扣座、117
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圆钢。
具体实施方式
[0020]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0021]请参阅图1至图7，本技术提供了一种应用于机场货运拖车上刹车系统，包括前桥101、两个轮胎102、拖把103、锁扣104、圆钢117、凸轮105、锁扣座116和刹车单元，两个所述轮胎102对称设置于所述前桥101两侧，所述拖把103与所述前桥101活动连接，所述刹车单元设置于所述前桥101上，所述锁扣104和所述圆钢117分别设置于所述拖把103上，所述凸轮105与所述拖把103固定连接，并位于所述拖把103的外壁，所述锁扣座116设置于所述前桥101的外壁；
[0022]所述刹车单元包括刹车杆106、上刹顶杆107、调节连杆108、下刹顶杆109、两根压簧110、两根轴销111和螺母112，两根所述压簧110对称设置于所述前桥101上，所述刹车杆106设置于所述前桥101上，且所述刹车杆106分别与两根所述压簧110固定连接，所述调节连杆108与所述刹车杆106活动连接，所述上刹顶杆107与调节连杆108活动连接，所述上刹顶杆107还与所述锁扣座116连接，且所述上刹顶杆107和所述调节连杆108上分别设置有所述轴销111，所述下刹顶杆109与所述刹车杆106连接，并贯穿所述刹车杆106，所述螺母112与所述下刹顶杆109连接。
[0023]在本实施方式中，所述上刹顶杆107用所述轴销111连接所述调节连杆108；所述调节连杆108用所述轴销111连接所述刹车杆106；所述下刹顶杆109贯穿所述刹车杆106，并用所述螺母112固定与调节，当所述拖把103抬起至90度，所述锁扣104扣住所述前桥101上的所述锁扣座116，此时所述拖把103上的所述圆钢117顶住所述上刹顶杆107往里移动，力通过所述调节连杆108传递给所述刹车杆106，所述刹车杆106向所述轮胎102方向移动，最终压住轮胎102，从而完成上刹动作；当所述拖把103自然下落至
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10度时，所述拖把103上的所述凸轮105顶住所述下刹顶杆109向内移动，由于所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于机场货运拖车上刹车系统，其特征在于，包括前桥、两个轮胎、拖把、锁扣、圆钢、凸轮、锁扣座和刹车单元，两个所述轮胎对称设置于所述前桥两侧，所述拖把与所述前桥活动连接，所述刹车单元设置于所述前桥上，所述锁扣和所述圆钢分别设置于所述拖把上，所述凸轮与所述拖把固定连接，并位于所述拖把的外壁，所述锁扣座设置于所述前桥的外壁；所述刹车单元包括刹车杆、上刹顶杆、调节连杆、下刹顶杆、两根压簧、两根轴销和螺母，两根所述压簧对称设置于所述前桥上，所述刹车杆设置于所述前桥上，且所述刹车杆分别与两根所述压簧固定连接，所述调节连杆与所述刹车杆活动连接，所述上刹顶杆与调节连杆活动连接，所述上刹顶杆还与所述锁扣座连接，且所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：范强，
申请(专利权)人：上海速浦航空地面设备有限公司，
类型：新型
国别省市：