用于发动机缸体的压检方法及压检系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于发动机缸体的压检方法及压检系统，包括以下步骤：调整发动机缸体的油液通道、曲轴室及冷却液通道内的压力，并对应检测检测第一检测泄漏速率、第二检测泄漏速率、第三检测泄漏速率及第四检测泄漏速率；当第四检测泄漏速率小于第一预设泄漏速率，且第三检测泄漏速率小于第二预设泄漏速率时，对应检测第五检测泄漏速率及第六检测泄漏速率；当第五检测泄漏速率小于或等于第三预设泄漏速率，且第六检测泄漏速率小于或等于第四预设泄漏速率时，发动机缸体压检合格。本申请中能够筛选出泄漏速率在允许范围内的发动机缸体，避免发动机缸体过检测的情况发生，降低发动机缸体的压检成本。缸体的压检成本。缸体的压检成本。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机缸体的压检方法及压检系统


[0001]本专利技术涉及发动机缸体加工
，特别是涉及一种用于发动机缸体的压检方法及压检系统。

技术介绍

[0002]在汽车部品生产线上，泄漏测试对保证产品的质量起着至关重要的作用。通常做法将充入压缩空气后的被测物浸入水中，观察产生的气泡判断是否泄漏。但是这种往往会漏检，同时还存在需要干燥以及无法实现自动化等缺陷。目前大多采用各种各样的检测仪器来取代上述方法，但泄漏的部位感知存在不足。缸体压检工序是重要品质保证工序，传统的做法是：把发动机实机机能特性反映到压检规格的基础上，确实的密封工件并以所定压力充入空气，检测出微量的泄漏。为了不让泄漏品流出到后工序及市场上，在压检时要求是非常严格的。并且，为了不放过任何微量的泄漏，密封标准和检查标准受到反反复复的更改、加严，导致统一性降低，有过检测的情况发生，存在没必要含浸的缸体也进行了含浸处理，导致缸体的生产成本上升。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对传统的压检方法有过检测的情况发生，存在没必要含浸的缸体也进行了含浸处理，导致缸体的生产成本上升的问题，提供一种用于发动机缸体的压检方法及压检系统。
[0004]其技术方案如下：
[0005]一方面，提供了一种用于发动机缸体的压检方法，包括：
[0006]向发动机缸体的油液通道内充气以达到第一压力值，向所述发动机缸体的曲轴室内充气以达到第二压力值，并分别检测所述油液通道内的气体泄漏速率为第一检测泄漏速率、及所述曲轴室内的气体泄漏速率为第二检测泄漏速率；
[0007]当第一检测泄漏速率大于第一预设泄漏速率，且第二检测泄漏速率大于第二预设泄漏速率时，调整所述油液通道内的压力及所述曲轴箱内的压力均为第二压力值，再次检测所述曲轴室内的气体泄漏速率为第三检测泄漏速率，调整所述油液通道内的压力及曲轴箱内的压力均为第一压力值，再次所述检测油液通道内的气体泄漏速率为第四检测泄漏速率；
[0008]当第四检测泄漏速率小于第一预设泄漏速率，且第三检测泄漏速率小于第二预设泄漏速率时，打开所述曲轴室以进行泄压，向所述发动机缸体的冷却剂通道内充气以达到第三压力值，检测所述冷却剂通道内的气体泄漏速率为第五检测泄漏速率，调整所述油液通道内的压力至第四压力值，检测所述油液通道与所述曲轴室之间的泄漏速率为第六检测泄漏速率；
[0009]当第五检测泄漏速率小于或等于第三预设泄漏速率，且第六检测泄漏速率小于或等于第四预设泄漏速率时，所述发动机缸体压检合格；
[0010]其中，第四压力值大于第三压力值及第一压力值，第一压力值大于第二压力值。
[0011]下面进一步对技术方案进行说明：
[0012]在其中一个实施例中，在向发动机缸体的油液通道内充气以达到第一压力值，向所述发动机缸体的曲轴室内充气以达到第二压力值，并分别检测所述油液通道内的气体泄漏速率为第一检测泄漏速率、及所述曲轴室内的气体泄漏速率为第二检测泄漏速率步骤之后，还包括：
[0013]当第一检测泄漏速率大于第一预设泄漏速率，且第二检测泄漏速率小于或等于第二预设泄漏速率时，所述发动机缸体压检不合格。
[0014]在其中一个实施例中，在向发动机缸体的油液通道内充气以达到第一压力值，向所述发动机缸体的曲轴室内充气以达到第二压力值，并分别检测所述油液通道内的气体泄漏速率为第一检测泄漏速率、及所述曲轴室内的气体泄漏速率为第二检测泄漏速率步骤之后，还包括：
[0015]当第一检测泄漏速率小于或等于第一预设泄漏速率，且第二检测泄漏速率大于第二预设泄漏速率时，所述发动机缸体压检不合格。
[0016]在其中一个实施例中，在向发动机缸体的油液通道内充气以达到第一压力值，向所述发动机缸体的曲轴室内充气以达到第二压力值，并分别检测所述油液通道内的气体泄漏速率为第一检测泄漏速率、及所述曲轴室内的气体泄漏速率为第二检测泄漏速率步骤之后，还包括：
[0017]当第一检测泄漏速率大于第五预设泄漏速率时，所述发动机缸体压检不合格，其中，第五预设泄漏速率为当所述油液通道内的气体压力为第二压力值时，所述油液通道内允许气体泄漏的最大泄漏速率值。
[0018]在其中一个实施例中，在当第一检测泄漏速率大于第一预设泄漏速率，且第二检测泄漏速率大于第二预设泄漏速率时，调整所述油液通道内的压力及所述曲轴箱内的压力均为第二压力值，再次检测所述曲轴室内的气体泄漏速率为第三检测泄漏速率，调整所述油液通道内的压力及曲轴箱内的压力均为第一压力值，再次所述检测油液通道内的气体泄漏速率为第四检测泄漏速率步骤中，包括：
[0019]当第一检测泄漏速率大于第一预设泄漏速率，且第二检测泄漏速率大于第二预设泄漏速率时，通过阀体将所述油液通道与所述曲轴室串联，调整所述油液通道内的压力及所述曲轴箱内的压力均为第二压力值，再次检测所述曲轴室内的气体泄漏速率为第三检测泄漏速率，调整所述油液通道内的压力及所述曲轴箱内的压力均为第一压力值，再次检测所述油液通道内的气体泄漏速率为第四检测泄漏速率。
[0020]在其中一个实施例中，在当第四检测泄漏速率小于第一预设泄漏速率，且第三检测泄漏速率小于第二预设泄漏速率时，打开所述曲轴室以进行泄压，向所述发动机缸体的冷却剂通道内充气以达到第三压力值，检测所述冷却剂通道内的气体泄漏速率为第五检测泄漏速率，调整所述油液通道内的压力至第四压力值，检测所述油液通道与所述曲轴室之间的泄漏速率为第六检测泄漏速率步骤中，还包括：
[0021]当第四检测泄漏速率小于第一预设泄漏速率，且第三检测泄漏速率小于第二预设泄漏速率时，打开所述曲轴室以进行泄压，向所述发动机缸体的冷却剂通道内充气以达到第三压力值，检测所述冷却剂通道内的气体泄漏速率为第五检测泄漏速率，调整所述油液
通道内的压力至第一压力值，检测所述油液通道与所述曲轴室之间的泄漏速率为第七检测泄漏速率，根据第一压力值、第四压力值及第七检测泄漏速率计算当所述油液通道内的压力为第四压力值时，所述油液通道与所述曲轴室之间的泄漏速率为第六检测泄漏速率。
[0022]在其中一个实施例中，在当第四检测泄漏速率小于第一预设泄漏速率，且第三检测泄漏速率小于第二预设泄漏速率时，打开所述曲轴室以进行泄压，向所述发动机缸体的冷却剂通道内充气以达到第三压力值，检测所述冷却剂通道内的气体泄漏速率为第五检测泄漏速率，调整所述油液通道内的压力至第四压力值，检测所述油液通道与所述曲轴室之间的泄漏速率为第六检测泄漏速率步骤中，还包括：
[0023]当第四检测泄漏速率小于第一预设泄漏速率，且第三检测泄漏速率小于第二预设泄漏速率时，打开所述曲轴室以进行泄压，向所述发动机缸体的冷却剂通道内充气以达到第三压力值，检测所述冷却剂通道内的气体泄漏速率为第五检测泄漏速率，调整所述油液通道内的压力至第一压力值，检测所述油液通道与是曲轴室之间的泄漏速率为第七检测泄漏速率，根据第一压力值、第四压力值及第四预设泄漏速率计算当所述油液通道内的压力为第一压力值时，所述油液通道与所述曲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机缸体的压检方法，其特征在于，包括：向发动机缸体的油液通道内充气以达到第一压力值，向所述发动机缸体的曲轴室内充气以达到第二压力值，并分别检测所述油液通道内的气体泄漏速率为第一检测泄漏速率、及所述曲轴室内的气体泄漏速率为第二检测泄漏速率；当第一检测泄漏速率大于第一预设泄漏速率，且第二检测泄漏速率大于第二预设泄漏速率时，调整所述油液通道内的压力及所述曲轴箱内的压力均为第二压力值，再次检测所述曲轴室内的气体泄漏速率为第三检测泄漏速率，调整所述油液通道内的压力及曲轴箱内的压力均为第一压力值，再次所述检测油液通道内的气体泄漏速率为第四检测泄漏速率；当第四检测泄漏速率小于第一预设泄漏速率，且第三检测泄漏速率小于第二预设泄漏速率时，打开所述曲轴室以进行泄压，向所述发动机缸体的冷却剂通道内充气以达到第三压力值，检测所述冷却剂通道内的气体泄漏速率为第五检测泄漏速率，调整所述油液通道内的压力至第四压力值，检测所述油液通道与所述曲轴室之间的泄漏速率为第六检测泄漏速率；当第五检测泄漏速率小于或等于第三预设泄漏速率，且第六检测泄漏速率小于或等于第四预设泄漏速率时，所述发动机缸体压检合格；其中，第四压力值大于第三压力值及第一压力值，第一压力值大于第二压力值。2.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的压检方法，其特征在于，在向发动机缸体的油液通道内充气以达到第一压力值，向所述发动机缸体的曲轴室内充气以达到第二压力值，并分别检测所述油液通道内的气体泄漏速率为第一检测泄漏速率、及所述曲轴室内的气体泄漏速率为第二检测泄漏速率步骤之后，还包括：当第一检测泄漏速率大于第一预设泄漏速率，且第二检测泄漏速率小于或等于第二预设泄漏速率时，所述发动机缸体压检不合格。3.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的压检方法，其特征在于，在向发动机缸体的油液通道内充气以达到第一压力值，向所述发动机缸体的曲轴室内充气以达到第二压力值，并分别检测所述油液通道内的气体泄漏速率为第一检测泄漏速率、及所述曲轴室内的气体泄漏速率为第二检测泄漏速率步骤之后，还包括：当第一检测泄漏速率小于或等于第一预设泄漏速率，且第二检测泄漏速率大于第二预设泄漏速率时，所述发动机缸体压检不合格。4.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的压检方法，其特征在于，在向发动机缸体的油液通道内充气以达到第一压力值，向所述发动机缸体的曲轴室内充气以达到第二压力值，并分别检测所述油液通道内的气体泄漏速率为第一检测泄漏速率、及所述曲轴室内的气体泄漏速率为第二检测泄漏速率步骤之后，还包括：当第一检测泄漏速率大于第五预设泄漏速率时，所述发动机缸体压检不合格，其中，第五预设泄漏速率为当所述油液通道内的气体压力为第二压力值时，所述油液通道内允许气体泄漏的最大泄漏速率值。5.根据权利要求1所述的用于发动机缸体的压检方法，其特征在于，在当第一检测泄漏速率大于第一预设泄漏速率，且第二检测泄漏速率大于第二预设泄漏速率时，调整所述油液通道内的压力及所述曲轴箱内的压力均为第二压力值，再次检测所述曲轴室内的气体泄漏速率为第三检测泄漏速率，调整所述油液通道内的压力及曲轴箱内的压力均为第一压力
值，再次所述检测油液通道内的气体泄漏速率为第四检测泄漏速率步骤中，包括：当第一检测泄漏速率大于第一预设泄漏速率，且第二检测泄漏速率大于第二预设泄漏速率时，通过阀体将所述油液通道与所述曲轴室串联，调整所述油液通道内的压力及所述曲轴箱内的压力均为第二压力值，再次检测所述曲轴室内的气体泄漏速率为第三检测泄漏速率，调整所述油液通道内的压力及所述曲轴箱内的压力均为第一压力值，再次检测所述油液通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁远飞，王小路，梁建洪，赵龙波，龚良策，黄卫国，
申请(专利权)人：东风本田发动机有限公司，
类型：发明
国别省市：