一种高精准汽车空调压力检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其是一种高精准汽车空调压力检测设备，包括直管和连接法兰，所述直管的中间外壁安装有检测装置，所述检测装置的两侧安装有连接装置。通过连接法兰将直管的两端分别与汽车空调管路和鼓风机进行连接，鼓风机将风吹入到直管内，当阀芯为打开状态时，一部分的风会通过直管上的透气通道流入壳内，再通过下方的气体压力传感器进行检测，当阀体控制阀芯将直管的通道关闭时，吹入直管内的风会全部通过透气管道流入壳体内，再通过下方的气体压力传感器进行检测，这样通过两次的检测进行对比便可以得到更精准的数据，最大程度上避免了出现误差，进而便提高了汽车空调压力检测设备的使用效果。汽车空调压力检测设备的使用效果。汽车空调压力检测设备的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高精准汽车空调压力检测设备


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种高精准汽车空调压力检测设备。

技术介绍

[0002]在车辆研发过程中需测试空调管路进口的气压，以评估管路内气流的压力损失，目前常用的方式是在空调管路与鼓风机之间连接一段直管，然后在直管段中部位置安装一个压力传感器进行测量，但此种测量方式存在不足，原因是传感器所在的直管，其前后连接的管路均为不规则的异形形状，会导致直管内气流存在大量的乱流，使测量数值可能与实际压力存在较大偏差，因此需要使用高精准汽车空调压力检测设备进行检测。
[0003]例如授权公告号CN 213874918 U的一种气体压力检测装置及汽车空调测试装置。其中，多个所述通气孔均与所述气体连通区连通，用于将所述直管内的气体导入到气体连通区。通过将多个通气孔引出来的气体的通入到气体连通部件，可以减弱或消除乱流的影响，上述中的汽车空调测试装置，是将通气孔引出来的气体通入到气体连通部件，再通过压力传感器进行检测，但是，由于通气孔仅开设在了直管的外壁，而当气体流经直管时，仅会有部分气体从透气孔处流出，大部分气体还是直接从直管的通道处流出，因此，仅对从透气孔流出的气体压力进行测试，测试结构可以会存在一定的误差，从而便降低了汽车空调压力检测设备的使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述对比专利中的汽车空调测试装置，仅对从透气孔流出的气体压力进行测试，测试结构可以会存在一定的误差，而提出的一种高精准汽车空调压力检测设备。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]设计一种高精准汽车空调压力检测设备，包括直管和连接法兰，所述直管的左右两侧固接有连接法兰，所述直管的左右两侧外壁固接有圆盘，所述直管的中间加工有多个透气通道，所述直管的中间外壁安装有检测装置，所述检测装置的两侧安装有连接装置。
[0007]优选的，所述检测装置包括壳体，所述壳体位于直管的中间外壁，所述壳体的通孔处内壁固接有密封圈，且密封圈的内部与直管的外壁紧密贴合，所述壳体的内部上方设有阀体，且阀体的下方与直管相固接，所述阀体的下方连接有阀杆，且阀杆通过多个轴承与直管转动相连，所述阀杆的中间外壁固接有阀芯，且阀芯的外壁与直管的内壁相贴合。
[0008]优选的，所述壳体的下方固接有网板，所述网板的右侧设有气体压力传感器，且气体压力传感器的上方外壁与壳体的内部相固接。
[0009]优选的，所述连接装置包括横板，左右多个所述横板的内侧与壳体相固接，所述横板的内部螺纹连接有螺杆，上下所述螺杆的内侧安装有挡板，所述挡板的一端外壁与圆盘的凹槽处内壁间隙配合，且挡板的另一端通过转轴转动连接有多个弧形块，所述弧形块的外壁与壳体相固接。
[0010]优选的，上下所述螺杆的外侧固接有把手。
[0011]本技术提出的一种高精准汽车空调压力检测设备，有益效果在于：可以转动挡板，使挡板的一端进入到圆盘的凹槽内，再转动把手，通过把手带动螺杆进行转动，使螺杆通过横板进行移动，这样通过螺杆便可以将挡板抵紧，从而挡板配合圆盘便可以将直管固定在壳体处，之后通过连接法兰将直管的两端分别与汽车空调管路和鼓风机进行连接，鼓风机将风吹入到直管内，当阀芯为打开状态时，为第一种汽车空调压力检测，一部分的风会通过直管上的透气通道流入壳内，再通过下方的气体压力传感器进行检测，当阀体控制阀芯将直管的通道关闭时，为第二种汽车空调压力检测，吹入直管内的风会全部通过透气管道流入壳体内，再通过下方的气体压力传感器进行检测，这样通过两次的检测进行对比便可以得到更精准的数据，最大程度上避免了出现误差，进而便提高了汽车空调压力检测设备的使用效果。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1中的平面剖视图；
[0014]图3为图2中阀体、阀杆和阀芯处的结构示意图；
[0015]图4为图2中把手、螺杆和密封圈处的结构示意图；
[0016]图5为图1中横板、挡板和弧形块处的结构示意图。
[0017]图中：1、直管，2、连接法兰，3、检测装置，301、壳体，302、密封圈，303、阀体，304、阀杆，305、阀芯，4、连接装置，401、横板，402、螺杆，403、挡板，404、弧形块，4A1、端盖，5、圆盘，6、透气通道，7、网板，8、气体压力传感器，9、把手。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0019]实施例1：参照附图1
‑
5，本实施例中，一种高精准汽车空调压力检测设备，包括直管1和连接法兰2，直管1的左右两侧固接有连接法兰2，通过连接法兰2可以将直管1与其他结构连接，直管1的左右两侧外壁固接有圆盘5，圆盘5的上下方均加工有凹槽，直管1的中间加工有4个透气通道6，直管1的中间外壁安装有检测装置3，检测装置3的两侧安装有连接装置4。
[0020]参照附图1
‑
3，检测装置3包括壳体301、密封圈302、阀体303、阀杆304和阀芯305，壳体301位于直管1的中间外壁，壳体301的左右两侧加工有通孔，壳体301的通孔处内壁固接有密封圈302，且密封圈302的内部与直管1的外壁紧密贴合，通过密封圈302可以提高壳体301与直管1连接处的密封性，壳体301的内部上方设有阀体303，且阀体303的下方与直管1相固接，阀体303的下方连接有阀杆304，且阀杆304通过多个轴承与直管1转动相连，阀杆304的中间外壁固接有阀芯305，阀体303通过阀杆304可以带动阀芯305转动，且阀芯305的外壁与直管1的内壁相贴合，壳体301的下方固接有网板7，网板7的右侧设有气体压力传感器8，气体压力传感器8的型号可根据使用者需求选择，通过气体压力传感器8可以对壳体301内的气体压力进行检测，且气体压力传感器8的上方外壁与壳体301的内部相固接；
[0021]通过连接法兰2将直管1的两端分别与汽车空调管路和鼓风机进行连接，鼓风机将
风吹入到直管1内，当阀芯305为打开状态时，为第一种汽车空调压力检测，一部分的风会通过直管1上的透气通道6流入壳内，再通过下方的气体压力传感器8进行检测，当阀体303控制阀芯305将直管1的通道关闭时，为第二种汽车空调压力检测，吹入直管1内的风会全部通过透气管道6流入壳体301内，再通过下方的气体压力传感器8进行检测，这样通过两次的检测进行对比便可以得到更精准的数据，最大程度上避免了出现误差，进而便提高了汽车空调压力检测设备的使用效果。
[0022]参照附图1、2、4和5，连接装置4包括横板401、螺杆402、挡板403和弧形块404，左右2个横板401的内侧与壳体301相固接，横板401的内部螺纹连接有螺杆402，螺杆402通过横板401可以进行移动，上下螺杆402的内侧安装有挡板403，挡板403的一端外壁与圆盘5的凹槽处内壁间隙配合，通过挡板403可以将圆盘5抵紧，且挡板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精准汽车空调压力检测设备，包括直管（1）和连接法兰（2），所述直管（1）的左右两侧固接有连接法兰（2），其特征在于：所述直管（1）的左右两侧外壁固接有圆盘（5），所述直管（1）的中间加工有多个透气通道（6），所述直管（1）的中间外壁安装有检测装置（3），所述检测装置（3）的两侧安装有连接装置（4）。2.根据权利要求1所述的一种高精准汽车空调压力检测设备，其特征在于：所述检测装置（3）包括壳体（301），所述壳体（301）位于直管（1）的中间外壁，所述壳体（301）的通孔处内壁固接有密封圈（302），且密封圈（302）的内部与直管（1）的外壁紧密贴合，所述壳体（301）的内部上方设有阀体（303），且阀体（303）的下方与直管（1）相固接，所述阀体（303）的下方连接有阀杆（304），且阀杆（304）通过多个轴承与直管（1）转动相连，所述阀杆（304）的中间外壁固接有阀芯（305），且阀芯（305...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金忠，胡顶初，李杰，
申请(专利权)人：瑞安市瑞克汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：