一种汽车用差速锁气缸磁感压力开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用差速锁气缸磁感压力开关，包括磁感压力开关本体，所述磁感压力开关本体的内部设置有多个铁芯，两个所述铁芯之间的左侧设置有第一线圈，两个所述铁芯之间的右侧设置有第二线圈，所述铁芯上开设有矩形口，所述矩形口内设置有安装块，所述安装块的底部开设有空腔，所述空腔设置有报警机构，所述磁感压力开关本体的底端左右两侧均设置有导向机构，其中一个所述铁芯上滑动设置有隔板，所述磁感压力开关本体的内部下端左侧设置有处理器。本实用新型专利技术在使用时，可以通过磁通量的变化检测压力的大小，从而可以实时监测到气缸的功能性，并且当压力过载时可以直接进行报警，防止影响差速锁的正常使用。防止影响差速锁的正常使用。防止影响差速锁的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用差速锁气缸磁感压力开关


[0001]本技术涉及磁感压力开关
，具体为一种汽车用差速锁气缸磁感压力开关。

技术介绍

[0002]现在的汽车在进行生产时一般都会配备差速器，以用来提高汽车的驱动性能和安全性。差速器的锁止方式包括强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式，而差速器的锁止需要一个动力源，例如气缸。当气缸在工作时或者气管损坏时，会对差速器的正常使用造成影响，进而会对汽车的安全性造成影响。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车用差速锁气缸磁感压力开关，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用差速锁气缸磁感压力开关，包括磁感压力开关本体，所述磁感压力开关本体的内部设置有多个铁芯，两个所述铁芯之间的左侧设置有第一线圈，两个所述铁芯之间的右侧设置有第二线圈，所述铁芯上开设有矩形口，所述矩形口内设置有安装块，所述安装块的底部开设有空腔，所述空腔设置有报警机构，所述磁感压力开关本体的底端左右两侧均设置有导向机构，其中一个所述铁芯上滑动设置有隔板，所述磁感压力开关本体的内部下端左侧设置有处理器。
[0005]优选的，所述报警机构包括行程开关、滑块、弹簧、T形板，所述行程开关安装在空腔的内部顶端，所述滑块滑动安装在空腔内，所述弹簧安装在空腔的内部底端，且所述弹簧的顶端与滑块的底端连接，所述T形板安装在滑块的底端，且所述T形板的底端贯穿出空腔，所述行程开关与处理器电性连接。
[0006]优选的，所述导向机构包括导向杆和导向块，所述导向杆安装在磁感压力开关本体的内部底端，且所述导向杆的底端与其中一个铁芯的底部连接，所述导向块滑动安装在导向杆上。
[0007]优选的，所述磁感压力开关本体的内部下端右侧设置有报警模块，所述磁感压力开关本体的内部右侧报警模块的下端设置有通讯模块，所述报警模块和通讯模块均与处理器电性连接。
[0008]优选的，所述隔板的左侧上端安装有电刷。
[0009]优选的，两个所述导向块之间安装有底板，所述底板的上部与隔板的底部连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术设置了导向模块、底板和隔板，在进行工作时，通过压缩的气体推动底板带动隔板向上移动，隔板上移的同时通过导向机构可以更加稳定，随着隔板的上移带动电刷上移，电刷上移使得第一线圈的通电匝数变小，从而使得第一线圈和第二线圈之间的磁通量变小，进而可以检测到压力的大小；
[0012]2、本技术同时还设置了报警机构和报警模块，在压缩空气带动隔板上移的同时，当隔板触碰到T形板并带动T形板挤压行程开关，表示压力过载，直接通过报警模块进行报警。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视剖视图；
[0014]图2为图1中A部分结构的放大示意图；
[0015]图3为本技术的模块连接示意图。
[0016]图中：1、磁感压力开关本体；2、铁芯；3、第一线圈；4、第二线圈；5、安装块；6、空腔；7、报警机构；71、行程开关；72、滑块；73、弹簧；74、T形板；8、导向机构；81、导向杆；82、导向块；9、隔板；10、处理器；11、报警模块；12、通讯模块；13、电刷；14、底板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车用差速锁气缸磁感压力开关，包括磁感压力开关本体1，磁感压力开关本体1的内部设置有多个铁芯2，两个铁芯2之间的左侧设置有第一线圈3，两个铁芯2之间的右侧设置有第二线圈4，铁芯2上开设有矩形口，矩形口内设置有安装块5，安装块5的底部开设有空腔6，空腔6设置有报警机构7，磁感压力开关本体1的底端左右两侧均设置有导向机构8，其中一个铁芯2上滑动设置有隔板9，磁感压力开关本体1的内部下端左侧设置有处理器10；
[0019]报警机构7包括行程开关71、滑块72、弹簧73、T形板74，行程开关71安装在空腔6的内部顶端，滑块72滑动安装在空腔6内，弹簧73安装在空腔6的内部底端，且弹簧73的顶端与滑块72的底端连接，T形板74安装在滑块72的底端，且T形板74的底端贯穿出空腔6，行程开关71与处理器10电性连接，导向机构8包括导向杆81和导向块82，导向杆81安装在磁感压力开关本体1的内部底端，且导向杆81的底端与其中一个铁芯2的底部连接，导向块82滑动安装在导向杆81上，磁感压力开关本体1的内部下端右侧设置有报警模块11，磁感压力开关本体1的内部右侧报警模块11的下端设置有通讯模块12，报警模块11和通讯模块12均与处理器10电性连接，隔板9的左侧上端安装有电刷13，两个导向块82之间安装有底板14，底板14的上部与隔板9的底部连接。
[0020]工作原理：该技术在使用时，通过压缩气体推动底板14上移，底板14上移带动隔板9上移，隔板9上移带动电刷13上移，电刷13上移使得第一线圈3的通电匝数变小，从而使得第一线圈3和第二线圈4之间的磁通量变小，进而可以检测到压力的大小，且通过导向杆81和导向块82使得隔板9上移时可以更加稳定，从而检测结果更加准确，当隔板9上移时触碰到T形板74并使得T形板74上移，这时T形板74带动滑块72上移挤压到行程开关71，则表示压力过载，直接通过报警模块11进行报警。本技术在使用时，可以通过磁通量的变化检测压力的大小，从而可以实时监测到气缸的功能性，并且当压力过载时可以直接进行报
警，防止影响差速锁的正常使用。
[0021]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0022]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用差速锁气缸磁感压力开关，包括磁感压力开关本体（1），其特征在于：所述磁感压力开关本体（1）的内部设置有多个铁芯（2），两个所述铁芯（2）之间的左侧设置有第一线圈（3），两个所述铁芯（2）之间的右侧设置有第二线圈（4），所述铁芯（2）上开设有矩形口，所述矩形口内设置有安装块（5），所述安装块（5）的底部开设有空腔（6），所述空腔（6）设置有报警机构（7），所述磁感压力开关本体（1）的底端左右两侧均设置有导向机构（8），其中一个所述铁芯（2）上滑动设置有隔板（9），所述磁感压力开关本体（1）的内部下端左侧设置有处理器（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用差速锁气缸磁感压力开关，其特征在于：所述报警机构（7）包括行程开关（71）、滑块（72）、弹簧（73）、T形板（74），所述行程开关（71）安装在空腔（6）的内部顶端，所述滑块（72）滑动安装在空腔（6）内，所述弹簧（73）安装在空腔（6）的内部底端，且所述弹簧（73）的顶端与滑块（72）的底端连接，所述T形板（74）安装在滑块（72）的底端，且所述T形板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金忠，胡顶初，李杰，
申请(专利权)人：瑞安市瑞克汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：