本实用新型专利技术公开了一种柴油机进气管路保护装置，包括柴油机主体，所述柴油机主体上设有空气滤清器和进气管道，所述空气滤清器和进气管道之间设有堵气机构，用于对进气管道的进气端封闭，该种柴油机进气管路保护装置，当柴油发动机出现超速，转速急速升高，柴油发动机振动幅度会加大，从而导致剧烈振动，会产生巨大的轰鸣声，感应件感应到剧烈振动和巨大轰鸣声，会发出信号给控制件，使其控制发动电机，使其带动滚珠丝杆转动，从而带动封板移动，封闭通孔，从而阻断对进气管道供气，真正实现柴油发动机中无氧进入，最终因柴油发动机缺乏氧气而无法燃烧油料，迫使柴油发动机停止工作，从而有效解决柴油发动机超速保护的问题。而有效解决柴油发动机超速保护的问题。而有效解决柴油发动机超速保护的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种柴油机进气管路保护装置
[0001]本技术涉及柴油发动机
，特别是涉及一种柴油机进气管路保护装置。
技术介绍
[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，当柴油发动机的转速失去控制，急转不止的现象称之为超速，柴油发动机出现超速时，转速急速升高，以致超过允许的柴油机最高转速并伴随有巨大的轰鸣声，且伴随排气管排除大量黑烟或者蓝烟，出现这种情况是十分危险的，要及时采取措施，否则柴油机的转速升高到一定程度会出现严重事故，造成柴油机硬件的严重损坏。
[0003]现有技术中为了解决超速问题，通常是通过电子控制单元在发生超速时控制油泵和/或喷油器停止工作以降低供油量，进而使得柴油发动机降低转速，然而停止喷油后，发动机燃烧室内还有残余油量，发动机还会继续运转，无法急停。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种能使柴油发动机发生超速问题时进行急停的柴油机进气管路保护装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种柴油机进气管路保护装置，包括柴油机主体，所述柴油机主体上设有空气滤清器和进气管道，所述空气滤清器和进气管道之间设有堵气机构，用于对进气管道的进气端封闭。
[0006]优选的，所述堵气机构包括空壳和封板，所述空壳一侧开设有通孔，所述进气管道的进气端设于通孔内，所述空壳内设有驱动机构，用于驱动封板封闭通孔。
[0007]优选的，所述驱动机构包括电机，所述空壳内壁一侧固定安装电机，所述电机的输出轴固定安装滚珠丝杆，所述滚珠丝杆外表面螺旋旋合滑板，所述滑板一端固定连接封板。
[0008]优选的，所述驱动机构包括感应件和控制件，所述感应件信号连接控制件，所述控制件信号连接电机。
[0009]优选的，所述感应件为振动传感器或声音传感器。
[0010]优选的，所述空壳内壁固定安装导向杆，所述导向杆外表面活动贯穿导向板，所述导向板一端固定连接封板。
[0011]优选的，所述空壳内壁顶面和底面一侧均设有滑轨，所述封板顶面和底面均设有滑轮，所述滑轮设于滑轨内。
[0012]优选的，所述空壳一侧开设有出气孔，所述出气孔位于通孔一侧。
[0013]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0014]与现有技术相比，当柴油发动机出现超速，转速急速升高，柴油发动机振动幅度会加大，从而导致剧烈振动，会产生巨大的轰鸣声，感应件感应到剧烈振动和巨大轰鸣声，会发出信号给控制件，使其控制发动电机，使其带动滚珠丝杆转动，从而带动封板移动，封闭
通孔，从而阻断对进气管道供气，真正实现柴油发动机中无氧进入，最终因柴油发动机缺乏氧气而无法燃烧油料，迫使柴油发动机停止工作，从而有效解决柴油发动机超速保护的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术空壳、进气管道和出气孔结构示意图；
[0017]图3为本技术空壳剖面结构示意图；
[0018]其中：1、柴油机主体；2、空气滤清器；3、进气管道；4、堵气机构；401、空壳；402、封板；5、电机；6、滚珠丝杆；7、滑板；8、通孔；9、导向板；10、导向杆；11、滑轨；12、感应件；13、控制件；14、出气孔。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0020]实施例：
[0021]如图1
‑
图3所示，本技术提供一种柴油机进气管路保护装置，包括柴油机主体1，柴油机主体1上设有空气滤清器2(用于过滤空气，为现有技术)和进气管道3，空气滤清器2和进气管道3之间设有堵气机构4，用于对进气管道3的进气端封闭；
[0022]具体的，如图3所示，堵气机构4包括空壳401和封板402，空壳401一侧开设有通孔8，进气管道3的进气端设于通孔8内，空壳401内设有驱动机构，用于驱动封板402封闭通孔8；
[0023]驱动机构包括电机5，空壳401内壁一侧固定安装电机5，电机5的输出轴固定安装滚珠丝杆6，滚珠丝杆6外表面螺旋旋合滑板7，滑板7一端固定连接封板402；
[0024]驱动机构包括感应件12和控制件13，感应件12信号连接控制件13，控制件13信号连接电机5；
[0025]感应件12为振动传感器或声音传感器；
[0026]工作原理：当感应件12为振动传感器时，选择适配的控制件13(即与振动传感器配套使用的控制器)，当柴油发动机出现超速，转速急速升高，柴油发动机振动幅度会加大，从而导致振动较大，所以振动传感器感应到非正常的剧烈振动时，会发出信号给控制器，使其控制发动电机5，使其带动滚珠丝杆6转动，从而带动封板402移动，封闭通孔8，从而阻断对进气管道3供气，真正实现柴油发动机中无氧进入，最终因柴油发动机缺乏氧气而无法燃烧油料，迫使柴油发动机停止工作，从而有效解决柴油发动机超速保护的问题；
[0027]当感应件12为声音传感器时，选择适配的控制件13(即与声音传感器配套使用的控制器)，当柴油发动机出现超速，转速急速升高，会产生巨大的轰鸣声，声音传感器感应到
巨大的轰鸣声，会发出信号给控制器，使其控制发动电机5，使其带动滚珠丝杆6转动，从而带动封板402移动，封闭通孔8，从而阻断对进气管道3供气，真正实现柴油发动机中无氧进入，最终因柴油发动机缺乏氧气而无法燃烧油料，迫使柴油发动机停止工作，从而有效解决柴油发动机超速保护的问题；
[0028]空壳401内壁固定安装导向杆10，导向杆10外表面活动贯穿导向板9，导向板9一端固定连接封板402，起导向和一定的支撑作用，当封板402在移动时，导向板9在导向杆10外表面移动，从而使封板402移动更加稳定；
[0029]空壳401内壁顶面和底面一侧均设有滑轨11，封板402顶面和底面均设有滑轮，滑轮设于滑轨11内，通过滑轨11和滑轮的设置，使封板402滑动更顺畅稳定；
[0030]如图2所示，空壳401一侧开设有出气孔14，出气孔14位于通孔8一侧，封板402封闭出气孔14时，通孔8未被封闭，保证空气的流通，从而使柴油机正常工作，当柴油发动机出现超速，通孔8封闭时，出气孔14打开，保证空气正常的流出外界，避免气体在空壳401内无法释放。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种柴油机进气管路保护装置，包括柴油机主体(1)，所述柴油机主体(1)上设有空气滤清器(2)和进气管道(3)，其特征在于：所述空气滤清器(2)和进气管道(3)之间设有堵气机构(4)，用于对进气管道(3)的进气端封闭。2.根据权利要求1所述的一种柴油机进气管路保护装置，其特征在于：所述堵气机构(4)包括空壳(401)和封板(402)，所述空壳(401)一侧开设有通孔(8)，所述进气管道(3)的进气端设于通孔(8)内，所述空壳(401)内设有驱动机构，用于驱动封板(402)封闭通孔(8)。3.根据权利要求2所述的一种柴油机进气管路保护装置，其特征在于：所述驱动机构包括电机(5)，所述空壳(401)内壁一侧固定安装电机(5)，所述电机(5)的输出轴固定安装滚珠丝杆(6)，所述滚珠丝杆(6)外表面螺旋旋合滑板(7)，所述滑板(7)一端固定连接封板(402)。4.根据权利要求3所述的一种柴油机进气管路保护装置，其特征在于：所述驱动机构包括感...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘坤，马同兵，乔旭高，高从臻，
申请(专利权)人：山东莱柴动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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