本申请涉及燃气发动机的技术领域，尤其是涉及一种燃气发动机分路进气增压装置安装结构，包括安装在安装基体上的气缸以及安装在气缸上的气缸盖，所述气缸盖上依次安装有第一中冷器、第一增压器和第一进气管，空气依次经过第一进气管、第一增压器和第一中冷器处理后进入到气缸盖内，所述气缸盖上还依次安装有第二中冷器、第二增压器和第二进气管，燃气依次经过第二进气管、第二增压器和第二中冷器进入到气缸盖内，所述安装基体上设置有安装框，所述第一中冷器设置在安装框内。本申请具有减少安全隐患的效果。全隐患的效果。全隐患的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种燃气发动机分路进气增压装置安装结构
[0001]本申请涉及燃气发动机的
，尤其是涉及一种燃气发动机分路进气增压装置安装结构。
技术介绍
[0002]燃气发动机即通过燃用各种气体燃料工作的发动机。其工作时，将燃气和空气的混合物进入到气缸内并进行压缩，然后火花塞发出电火花进行点火，燃料燃烧作功。
[0003]在空气和燃气在通入至气缸内前，需要进行压缩。一般在气缸前设置有增压器和混合器，通过混合器对空气和燃气进行混合，然后通过增压器进行增压后通入至气缸内。或者是先对空气和燃气进行增压后再进行混合。
[0004]上述中的相关技术中，燃气和空气均在气缸的外部进行混合，由于气体燃料的特点，存在进气管回火或者爆炸的危险，存在安全隐患。
技术实现思路
[0005]为了减少安全隐患，本申请提供一种燃气发动机分路进气增压装置安装结构。
[0006]本申请提供的一种燃气发动机分路进气增压装置安装结构采用如下的技术方案：一种燃气发动机分路进气增压装置安装结构,包括安装在安装基体上的气缸以及安装在气缸上的气缸盖，所述气缸盖上依次安装有第一中冷器、第一增压器和第一进气管，空气依次经过第一进气管、第一增压器和第一中冷器处理后进入到气缸盖内，所述气缸盖上还依次安装有第二中冷器、第二增压器和第二进气管，燃气依次经过第二进气管、第二增压器和第二中冷器进入到气缸盖内，所述安装基体上设置有安装框，所述第一中冷器设置在安装框内。
[0007]通过采用上述技术方案，空气和燃气分别通过第一增压器和第二增压器进行压缩，然后在分别经过第一中冷器和第二中冷器进行冷却，最后在分别通入至气缸盖内，通过空气和燃气分别进行进行压缩处理，减少安全隐患。
[0008]可选的，所述安装框上开设有开口，所述开口的边缘处转动设置有用于固定第一中冷器的封闭盖，所述封闭盖上设置有扣板，所述扣板上固定件，所述固定件用于将封闭盖固定在安装框上。
[0009]通过采用上述技术方案，将第一中冷器放置在安装框内，然后转动封闭盖至闭合状态，然后通过固定件对封闭盖进行固定，以便对第一中冷器放置在安装框内或取出，以便进行维修或者更换。
[0010]可选的，所述安装框内设置有限位板，所述限位板背离开口的一侧在安装框内转动设置，所述限位板背离安装框内壁的一侧设置有抵接面，所述抵接面靠近开口的边缘处沿背离开口的方向倾斜设置，所述安装框的侧壁上开设有安装槽，所述安装槽内滑动设置有中间板，所述中间板上设置有推动杆，所述推动杆和抵接面上不同的位置抵接带动限位板沿朝向第一中冷器的方向转动。
[0011]通过采用上述技术方案，将第一中冷器放置在安装框内后，滑动中间板，中间板带动推动杆移动，使得推动杆和抵接面上不同的位置抵接，带动限位板沿朝向第一中冷器的方向转动，直至限位板和第一中冷器的侧面抵接，对第一中冷器进行固定，使得第一中冷器稳定的安装在安装框内。
[0012]可选的，所述安装槽内设置有滑板，所述滑板沿朝向开口的方向滑动设置，所述滑板上开设有滑槽，所述中间板背离推动杆的一侧设置有滑杆，所述滑杆设置在滑槽内，所述滑杆在滑槽内沿水平方向滑动设置，所述安装槽内壁上沿竖直方向开设有引导槽，所述引导槽靠近开口的一端沿朝向安装框内部的方向弯折设置，所述滑杆背离中间板的一端延伸至引导槽内，所述滑杆在引导槽内滑动设置。
[0013]通过采用上述技术方案，滑板移动，通过滑杆带动中间板和推动杆移动，同时滑杆在引导槽的作用下移动，带动推动杆沿朝向第一中冷器的方向移动，进而朝向第一中冷器的方向推动限位板，使得限位板和第一中冷器配合。
[0014]可选的，所述安装框上设置有操纵组件，所述操纵组件包括操纵杆、操纵板和连接杆，所述连接杆和滑板连接，所述连接杆操纵板在安装框上沿朝向水平方向滑动设置，所述操纵板上贯穿开设有控制槽，所述控制槽倾斜设置，所述连接杆靠近操纵板的一端设置有控制杆，所述控制杆在控制槽内滑动设置，所述操纵杆沿操纵板滑动的方向设置，所述操纵杆在安装框上转动设置，所述操纵板靠近操纵杆的一侧开设有卡槽，所述操纵杆的侧面和卡条对应的位置设置有卡条，所述卡条沿操纵杆的长度方向设置呈螺纹状，所述卡条的侧面延伸至卡槽内。
[0015]通过采用上述技术方案，在需要对推动杆的位置进行调节时，转动控制杆，控制杆带动卡条转动，卡条上不同的位置和卡槽配合，带动操纵板沿朝向控制杆的长度方向滑动，控制杆滑动通过控制槽和控制杆带动连接杆沿竖直方向滑动，对滑板的位置进行调节，进而对推动杆的位置进行调节。
[0016]可选的，所述连接杆和滑板设置在安装框上相邻的两侧壁上，所述封闭盖的转动侧和操纵杆连接。
[0017]通过采用上述技术方案，设置封闭盖的转动侧和操纵杆连接，在转动将封闭盖转动至闭合状态时，带动操纵杆转动，以便在闭合的同时对第一中冷器进行固定。
[0018]可选的，所述限位板靠近开口的一侧设置有挡条，所述挡条设置在限位板靠近安装框内部的一侧，所述挡条和第一中冷器的边缘处扣合。
[0019]通过采用上述技术方案，在限位板和第一中冷器抵接后，挡条和第一中冷器的边缘处扣合，对第一中冷器进行固定，提升限位板和第一中冷器之间配合的稳定性。
[0020]可选的，所述限位板背离开口的一侧转动设置有滑块，所述滑块在安装框内沿朝向安装框内部的方向滑动设置，所述安装框内设置有弹性件，所述弹性件和滑块连接，所述弹性件用于带动滑块沿朝向安装框内部的方向滑动。
[0021]通过采用上述技术方案，将第一中冷器放置在安装框内后，第一中冷器放置在滑块处，滑块在弹性件的作用下带动滑块移动至和第一中冷器的侧面抵接，对第一中冷器进行预固定，以便进行后续安装固定。
[0022]可选的，所述限位板设置有两组，两组所述限位板分别设置在第一中冷器的两侧，所述滑块和两组限位板也对应设置有两组。
[0023]通过采用上述技术方案，设置两组限位板对第一中冷器进行固定，进一步提升第一中冷器的稳定性。
[0024]可选的，所述滑块靠近安装框内部的一侧开设有引导斜面，所述第一中冷器通过引导斜面放置在两组滑块之间。
[0025]通过采用上述技术方案，在滑块上设置引导斜面，在放置第一中冷器时，第一中冷器和引导斜面抵接，继续移动第一中冷器，在引导斜面的作用下，滑块移动，直至将第一中冷器放置在两个滑块之间，以便将第一中冷器放置在指定位置。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的燃气发动机分路进气增压装置安装结构的结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例的燃气发动机分路进气增压装置安装结构中安装框的结构视图。
[0028]图3是本申请实施例的燃气发动机分路进气增压装置安装结构的展开视图。
[0029]图4是本申请实施例的燃气发动机分路进气增压装置安装结构的剖开视图。
[0030]图5是本申请实施例的燃气发动机分路进气增压装置安装结构中安装槽的结构视图。
[0031]图6是本申请实施例的燃气本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃气发动机分路进气增压装置安装结构，包括安装在安装基体上的气缸以及安装在气缸上的气缸盖（1），其特征在于：所述气缸盖（1）上依次安装有第一中冷器（2）、第一增压器（21）和第一进气管（22），空气依次经过第一进气管（22）、第一增压器（21）和第一中冷器（2）处理后进入到气缸盖（1）内，所述气缸盖（1）上还依次安装有第二中冷器（3）、第二增压器（31）和第二进气管（32），燃气依次经过第二进气管（32）、第二增压器（31）和第二中冷器（3）进入到气缸盖（1）内，所述安装基体上设置有安装框（4），所述第一中冷器（2）设置在安装框（4）内。2.根据权利要求1所述的燃气发动机分路进气增压装置安装结构，其特征在于：所述安装框（4）上开设有开口（41），所述开口（41）的边缘处转动设置有用于固定第一中冷器（2）的封闭盖（5），所述封闭盖（5）上设置有扣板（51），所述扣板（51）上固定件（52），所述固定件（52）用于将封闭盖（5）固定在安装框（4）上。3.根据权利要求2所述的燃气发动机分路进气增压装置安装结构，其特征在于：所述安装框（4）内设置有限位板（6），所述限位板（6）背离开口（41）的一侧在安装框（4）内转动设置，所述限位板（6）背离安装框（4）内壁的一侧设置有抵接面（61），所述抵接面（61）靠近开口（41）的边缘处沿背离开口（41）的方向倾斜设置，所述安装框（4）的侧壁上开设有安装槽（42），所述安装槽（42）内滑动设置有中间板（7），所述中间板（7）上设置有推动杆（71），所述推动杆（71）和抵接面（61）上不同的位置抵接带动限位板（6）沿朝向第一中冷器（2）的方向转动。4.根据权利要求3所述的燃气发动机分路进气增压装置安装结构，其特征在于：所述安装槽（42）内设置有滑板（8），所述滑板（8）沿朝向开口（41）的方向滑动设置，所述滑板（8）上开设有滑槽（81），所述中间板（7）背离推动杆（71）的一侧设置有滑杆（72），所述滑杆（72）设置在滑槽（81）内，所述滑杆（72）在滑槽（81）内沿水平方向滑动设置，所述安装槽（42）内壁上沿竖直方向开设有引导槽（43），所述引导槽（43）靠近开口（41）的一端沿朝向安装框（4）内部的方向弯折设置，所述滑杆（72）背离中间板（7）的一端延伸至引导槽（43）内，所述滑杆（72）在引导槽（43）内滑动设置。5.根据权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘光玉，马学志，李承辉，
申请(专利权)人：西安科美实业控股有限公司，
类型：发明
国别省市：
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