本申请涉及一种二次补气空滤器降噪装置及摩托车，所述二次补气空滤器降噪装置包括：空滤器，所述空滤器包括腔体及出气管，所述出气管与所述腔体连通，所述出气管的管壁开设有连接口，所述出气管用于连接发动机；补气组件，所述补气组件包括通气管，所述通气管的一端通过所述连接口与所述出气管连通，且所述通气管位于所述腔体外。在工作过程中，将空滤器出气管作为二次补气系统进气路径上串联的稳压扩张管道，形成二次补气系统进气路径上的稳压结构，以达到二次补气系统稳压降噪的作用，不影响发动机做功性能，有利于降低发动机二次补气系统产生的异常气流噪音，且不占用整车空间，降低整车布置难度和改造成本。降低整车布置难度和改造成本。降低整车布置难度和改造成本。
【技术实现步骤摘要】
二次补气空滤器降噪装置及摩托车
[0001]本申请涉及摩托车发动机
，特别是涉及一种二次补气空滤器降噪装置及摩托车。
技术介绍
[0002]随着摩托车发动机技术的发展，在发动机排气过程中，如果不采取相关措施，发动机燃烧室内部分未完全燃烧的可燃气体会同时排放到大气中，变成大气污染物。二次补气系统通过将空滤器中的新鲜空气引导入排气管中，补充更多的氧气，使高温的未完全燃烧的可燃气体能充分地产生氧化反应，生成对大气污染较小的二氧化碳和水蒸气。由于发动机的排气特性，发动机的排气过程，会在排气管中会产生不断波动的排气压力波。
[0003]传统技术中，二次补气管会直接接入到空滤器干净腔中，会引起空滤器内部产生对应频率的压力波动，从而导致空滤器发出异常的气流噪音。目前有采用稳压腔来降低压力波动，如果在空滤器干净腔和二次补气管之间设置一个独立的稳压腔，会增加零部件数量，从而增加了成本。同时，新增的稳压腔会占据额外的空间，给整车布置增加了难度。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对目前空滤器降噪方式成本较高的问题，提供一种二次补气空滤器降噪装置及摩托车，有利于降低装配和改造成本，提高二次补气的降噪效果。
[0005]其技术方案如下：一种二次补气空滤器降噪装置，所述二次补气空滤器降噪装置包括：空滤器，所述空滤器包括腔体及出气管，所述出气管与所述腔体连通，所述出气管的管壁开设有连接口，所述出气管用于连接发动机；补气组件，所述补气组件包括通气管，所述通气管的一端通过所述连接口与所述出气管连通，且所述通气管位于所述腔体外。
[0006]上述二次补气空滤器降噪装置，在安装过程中，将通气管连通于出气管的管壁上的连接口上，在工作过程中，将空滤器出气管作为二次补气系统进气路径上串联的稳压扩张管道，形成二次补气系统进气路径上的稳压结构，以达到二次补气系统稳压降噪的作用，不影响发动机做功性能，有利于降低发动机二次补气系统产生的异常气流噪音，且不占用整车空间，降低整车布置难度和改造成本。
[0007]在其中一个实施例中，所述补气组件还包括第一阀门，所述第一阀门可开闭式设置于所述通气管上。
[0008]在其中一个实施例中，所述出气管为至少两个，至少两个所述出气管均与所述腔体连通，所述二次补气空滤器降噪装置还包括调节阀，所述调节阀同时可开闭式设置于至少两个所述出气管上，以使所述调节阀在至少两个所述出气管同时开启或关闭。
[0009]在其中一个实施例中，所述调节阀包括阀体、阀片与转轴，所述阀体开设有至少两个气道，每个所述气道两端分别连通于所述出气管和所述发动机，所述阀片为至少两个且均与转轴连接，每一所述气道对应一个所述阀片。
[0010]在其中一个实施例中，所述调节阀还包括驱动件，所述驱动件与所述转轴驱动连
接，所述驱动件用于驱使所述转轴转动。
[0011]在其中一个实施例中，所述补气组件还包括单向阀，所述单向阀设置于所述通气管上，且所述通气管通过所述单向阀用于与发动机连接，所述通气管向所述发动机出气时，所述单向阀打开。
[0012]在其中一个实施例中，所述单向阀为单向簧片阀，所述单向簧片阀连通于所述通气管远离所述腔体的一端和发动机之间。
[0013]在其中一个实施例中，所述空滤器还包括稳压件和稳压管，所述稳压件位于腔体内部，且所述稳压件通过稳压管与所述出气管的管壁连通。
[0014]在其中一个实施例中，所述空滤器还设有连接管，所述连接管设置于所述连接口的口壁上，所述通气管与所述连接管可拆卸连接，以使所述通气管与所述出气管连通。
[0015]在其中一个实施例中，所述空滤器还包括进气管和过滤件，所述腔体开设有过滤口，所述过滤件覆盖于所述过滤口上，所述进气管与所述过滤口连通。
[0016]一种摩托车，所述摩托车包括上述中任意一项所述的二次补气空滤器降噪装置。
[0017]上述摩托车，在安装过程中，将通气管连通于出气管的管壁上的连接口上，在工作过程中，将空滤器出气管作为二次补气系统进气路径上串联的稳压扩张管道，形成二次补气系统进气路径上的稳压结构，以达到二次补气系统稳压降噪的作用，不影响发动机做功性能，有利于降低发动机二次补气系统产生的异常气流噪音，且不占用整车空间，降低整车布置难度和改造成本。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为一实施例中所述的二次补气空滤器降噪装置的整体结构示意图。
[0021]图2为一实施例中所述的调节阀的结构示意图。
[0022]图3为一实施例中所述的空滤器的内部结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100、二次补气空滤器降噪装置；110、空滤器；111、腔体；112、出气管；113、进气管；114、过滤件；115、稳压件；120、补气组件；121、通气管；122、第一阀门；123、单向阀；130、调节阀；131、阀体；132、阀片；133、转轴；200、发动机。
具体实施方式
[0025]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]在本申请的描述中，需要理解的是，若有出现这些术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等，这些术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0027]此外，若有出现这些术语“第一”、“第二”，这些术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，若有出现术语“多个”，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，若有出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，这些术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种二次补气空滤器降噪装置，其特征在于，所述二次补气空滤器降噪装置包括：空滤器，所述空滤器包括腔体及出气管，所述出气管与所述腔体连通，所述出气管的管壁开设有连接口，所述出气管用于连接发动机；补气组件，所述补气组件包括通气管，所述通气管的一端通过所述连接口与所述出气管连通，且所述通气管位于所述腔体外。2.根据权利要求1所述的二次补气空滤器降噪装置，其特征在于，所述补气组件还包括第一阀门，所述第一阀门可开闭式设置于所述通气管上。3.根据权利要求1所述的二次补气空滤器降噪装置，其特征在于，所述出气管为至少两个，至少两个所述出气管均与所述腔体连通，所述二次补气空滤器降噪装置还包括调节阀，所述调节阀同时可开闭式设置于至少两个所述出气管上，以使所述调节阀在至少两个所述出气管同时开启或关闭。4.根据权利要求3所述的二次补气空滤器降噪装置，其特征在于，所述调节阀包括阀体、阀片与转轴，所述阀体开设有至少两个气道，每个所述气道两端分别连通于所述出气管和所述发动机，所述阀片为至少两个且均与转轴连接，每一所述气道对应一个所述阀片。5.根据权利要求4所述的二次补气空滤器降噪装置，其特征在于，所述调节阀还包括驱动件，所述驱动件与所述转轴驱动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄顺发，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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