一种数控车床下料结构制造技术

本实用新型专利技术涉及数控车床的技术领域，具体涉及一种数控车床下料结构，包括安装座、固定座、固定侧座、连接臂、对接头和夹持结构，固定座和安装座配套设置，固定侧座和安装座固定连接，连接臂和对接头固定连接，夹持结构和连接臂活动连接，夹持结构的顶部活动设置有加固臂，安装座的表面固定连接有气缸和伸缩杆，气缸和伸缩杆固定连接。翻转连接的安装座和固定座便于根据实际下料需求控制夹持结构和连接臂结构以及对应的加固臂结构向上进行180

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床下料结构


[0001]本技术涉及数控车床的
，具体涉及一种数控车床下料结构。

技术介绍

[0002]数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。
[0003]目前，市场中的数控车床在完成工件加工时，会直接将工件通过下料槽排出，但是，工件通过下料槽进行向外导出的时候，首先下料槽结构容易对工件造成碰撞和划伤，对工件的表面质量造成影响，同时只能对工件进行堆积下料操作，无法进行单独分离下料，且工件在大量堆积在下料槽中的时候，易出现堆积卡死的情况，不方便操作人员取出，而在采用传统直接或间接机械臂结构来实现的时候，可以实现无人操作机床，人只需把待加工的物料倒入此设备即可，但对于一些车削调节螺杆以及所加工需要的筒状结构，难以通过传统的机械臂结构来实现稳定的夹持移动功能。
[0004]本技术能够解决下料槽结构容易对工件造成碰撞和划伤，对工件的表面质量造成影响，同时只能对工件进行堆积下料操作，无法进行单独分离下料，易出现堆积卡死的情况，而在采用传统直接或间接机械臂结构，对于一些车削调节螺杆以及所加工需要的筒状结构，难以通过传统的机械臂结构来实现稳定的夹持移动功能的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本技术提供的一种数控车床下料结构，实现对筒状加工部件的稳定夹持操作，同时配合翻转结构，使得夹持之后的加工部件可进行翻转上料操作，适用于不同加工轨道操作。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提出以下技术方案：
[0007]一种数控车床下料结构，包括安装座、固定座、固定侧座、连接臂、对接头和夹持结构，固定座和安装座配套设置，固定侧座和安装座固定连接，连接臂和对接头固定连接，夹持结构和连接臂活动连接，夹持结构的顶部活动设置有加固臂，安装座的表面固定连接有气缸和伸缩杆，气缸和伸缩杆固定连接，伸缩杆的外端活动连接有导向臂，导向臂的底端设置有嵌合齿轮，固定座的内侧固定连接有第一对接架,安装座的内侧固定连接有第二对接架和防护座，第二对接架和防护座相邻分布，夹持结构整体包括有第一连接座、第一连接头、第二连接头、第二连接座和夹持头，第二连接座和夹持头固定连接，第一连接座和第二连接座固定连接，第一连接头和第二连接头均与第一连接座固定连接。
[0008]进一步的，连接臂和夹持结构配套设置，位于安装座的底部两侧位置，且连接臂外端位置通过对接头和固定侧座与安装座以及夹持结构呈活动连接。
[0009]进一步的，加固臂整体呈三角状设置，设置两组，底端和夹持结构活动连接，顶部和嵌合齿轮固定连接。
[0010]进一步的，嵌合齿轮设置两组，对应两组加固臂设置，且两组嵌合齿轮之间呈嵌合设置，气缸和伸缩杆配套呈向外倾斜设置，导向臂整体呈“L”状设置，底部和嵌合齿轮固定连接，顶部和伸缩杆活动连接。
[0011]进一步的，安装座通过第二对接架和固定座之间呈翻转连接，第二连接架和第一对接架之间设置轴体，轴体外端同时配套设置驱动装置，防护座整体设置为橡胶座体，位于安装座内侧。
[0012]进一步的，安装座和固定座均呈“L”状设置。
[0013]进一步的，第一连接座和第二连接座呈“L”状设置，通过第一连接头和第二连接头与连接臂和加固臂活动连接，夹持头整体横向设置两组，设置为弧形夹持头，水平位于第二连接座的内侧位置。
[0014]由上述技术方案可知，本技术的有益效果：
[0015]本技术，通过活动设置的加固臂达到带动夹持结构内外进行夹持移动的效果，增强其调节稳定性的效果，而活动设置的连接臂在夹持结构内外调节的时候，随着加固臂和夹持结构的活动进行自适应调节，保持其内外调节稳定性。
[0016]本技术，通过气缸和伸缩杆达到带动导向臂下压活动的效果，而通过导向臂达到带动对应连接的嵌合齿轮转动的效果，而两组嵌合齿轮之间的一组嵌合齿轮在进行转动的时候，带动另外一组嵌合齿轮，两组嵌合齿轮同步驱动，从而达到带动加固臂内外进行调节的效果。
[0017]本技术，翻转连接的安装座和固定座便于根据实际下料需求控制夹持结构和连接臂结构以及对应的加固臂结构向上进行180
°
翻转，而安装座在翻转完毕之后，和固定座之间呈嵌合状态，增强两组座体结构之间的稳定性，此时防护座位于安装座和固定座之间，达到防护缓冲的效果。
[0018]本技术，连接臂和加固臂内外进行调节的时候，带动第一连接座和第二连接座内外调节，此时通过弧形设置的夹持头达到对外部加工筒状工件进行稳定夹持的效果。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0020]图1为本技术的整体结构正视图；
[0021]图2为本技术中图1中A处结构放大图；
[0022]图3为本技术中固定座连接结构侧视图；
[0023]图4为本技术中夹持结构连接正视图；
[0024]附图标记：
[0025]1‑
安装座，2
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固定座，3
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固定侧座，4
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连接臂，5
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对接头，6
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夹持结构，7
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加固臂，8
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气缸，9
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伸缩杆，10
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导向臂，11
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嵌合齿轮，12
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第一对接架，13
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第二对接架，14
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防护座，15
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第一连接座，16
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第一连接头，17
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第二连接头，18
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第二连接座，19
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夹持头。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0027]参阅图1
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4所示，一种数控车床下料结构，包括安装座1、固定座2、固定侧座3、连接臂4、对接头5和夹持结构6，固定座2和安装座1配套设置，固定侧座3和安装座1固定连接，连接臂4和对接头5固定连接，夹持结构6和连接臂4活动连接，夹持结构6的顶部活动设置有加固臂7，安装座1的表面固定连接有气缸8和伸缩杆9，气缸8和伸缩杆9固定连接，伸缩杆9的外端活动连接有导向臂10，导向臂10的底端设置有嵌合齿轮10，固定座2的内侧固定连接有第一对接架12,安装座1的内侧固定连接有第二对接架13和防护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控车床下料结构，包括安装座(1)、固定座(2)、固定侧座(3)、连接臂(4)、对接头(5)和夹持结构(6)，其特征在于：所述固定座(2)和安装座(1)配套设置，所述固定侧座(3)和安装座(1)固定连接，所述连接臂(4)和对接头(5)固定连接，所述夹持结构(6)和连接臂(4)活动连接，所述夹持结构(6)的顶部活动设置有加固臂(7)，所述安装座(1)的表面固定连接有气缸(8)和伸缩杆(9)，所述气缸(8)和伸缩杆(9)固定连接，伸缩杆(9)的外端活动连接有导向臂(10)，所述导向臂(10)的底端设置有嵌合齿轮(11)，所述固定座(2)的内侧固定连接有第一对接架(12),所述安装座(1)的内侧固定连接有第二对接架(13)和防护座(14)，所述第二对接架(13)和防护座(14)相邻分布，所述夹持结构(6)整体包括有第一连接座(15)、第一连接头(16)、第二连接头(17)、第二连接座(18)和夹持头(19)，所述第二连接座(18)和夹持头(19)固定连接，所述第一连接座(15)和第二连接座(18)固定连接，所述第一连接头(16)和第二连接头(17)均与第一连接座(15)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种数控车床下料结构，其特征在于：所述连接臂(4)和夹持结构(6)配套设置，位于安装座(1)的底部两侧位置，且连接臂(4)外端位置通过对接头(5)和固定侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃凯，
申请(专利权)人：重庆市恒庆机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：