本发明专利技术公开主缸。根据本实施例的主缸包括：液压模块，其在内部具备沿轴方向形成的主孔；第一活塞，其一侧插入主孔并且能够进行位移，另一侧朝液压模块的外部露出且与制动踏板连接；第二活塞，其在主孔中插入到第一活塞的内侧，并且能够进行位移；弹性部件，其设在第一活塞与第二活塞之间，用于提供踏板感；以及安装座，其在内部具备沿轴方向形成的副孔，第一活塞被插入以及贯通副孔且能够进行位移，安装座的一侧面与液压模块的另一侧面结合，其中，液压模块包括贯通形成于另一侧面的至少一个液压流路，安装座包括连通副孔与液压流路的连接流路。接流路。接流路。
【技术实现步骤摘要】
主缸
[0001]本专利技术涉及主缸，更加详细地，实现工作的可靠性的同时降低工作噪音及震动的主缸。
技术介绍
[0002]车辆中一定安装有用于执行制动的制动系统，最近提出了用于获得更加有力且稳定的制动力的各种类型的系统。
[0003]根据现有的制动系统，在驾驶员踩下制动踏板时，利用机械连接的助力器，向轮缸供给制动所需的液压，但是，最近，广泛使用电子制动系统，在驾驶员踩下制动踏板时，从感知制动踏板的位移的踏板位移传感器以电信号方式接收驾驶员的制动意愿，从而向轮缸供给制动所需的液压。
[0004]这种电子制动系统包括与制动踏板连接从而通过制动踏板的踏板力产生液压的主缸、感知制动踏板的位移的踏板冲程传感器、根据通过踏板冲程传感器感知的信息启动马达而产生加压介质的液压的液压供给装置、将在液压供给装置产生的液压进行调节后供给轮缸的油压控制单元等。
技术实现思路
[0005]要解决的技术问题
[0006]本实施例旨在提供工作的可靠性以及性能得到提高的主缸。
[0007]本实施例旨在提供能够减少在活塞位移时产生的噪音以及震动的主缸。
[0008]本实施例旨在提供能够维持恒定的活塞工作冲程的主缸。
[0009]本实施例旨在提供能够防止加压介质的泄漏以及杂质的流入的主缸。
[0010]本实施例旨在提供缓解施加于部件元素的冲击而能够提高产品耐用性的主缸。
[0011]本实施例旨在提供能够实现产品组装性以及小型化的主缸。
[0012]解决技术问题的手段
[0013]根据本专利技术的一方面，可以提供主缸，包括：液压模块，其在内部具备沿轴方向形成的主孔；第一活塞，其一侧插入上述主孔而能够进行位移，且另一侧朝上述液压模块的外部露出而与制动踏板连接；第二活塞，其在上述主孔中相比于上述第一活塞插入到内侧而能够进行位移；弹性部件，其在上述第一活塞与上述第二活塞之间，用于提供踏板感；以及安装座，其在内部具备沿轴方向形成的副孔，上述第一活塞被插入及贯通上述副孔而能够进行位移，上述安装座的一侧面与上述液压模块的另一侧面结合，其中，上述液压模块包括贯通形成于另一侧面的至少一个液压流路，上述安装座包括连通上述副孔和上述液压流路的连接流路。
[0014]上述液压流路在上述液压模块上可以与上述主孔隔开一定距离形成，上述连接流路的一端露出在上述安装座的一侧面上而另一端连接于上述副孔并且相对于上述轴方向倾斜一定角度贯通形成。
[0015]包括：输入杆，其一端连接于上述第一活塞，另一端连接于上述制动踏板；支承板，其固定于上述输入杆；以及罩，其一端被上述安装座支承，另一端被上述支承板支承，能够进行伸缩，其中，上述支承板包括以连通上述罩的内部和外部的方式贯通形成的排气孔，上述排气孔相对于上述轴方向倾斜一定角度形成。
[0016]还可以包括：第一密封件，其夹在上述安装座的一侧面与上述液压模块的另一侧面之间，对上述液压流路以及上述连接流路进行密封，上述第一密封件在上述安装座的一侧面上沿上述连接流路的开口周边延伸形成或者在上述液压模块的另一侧面上沿上述液压流路的开口周边延伸形成。
[0017]上述第一密封件可以形成为环状。
[0018]上述第一密封件可以插入以及放置在凹陷形成于上述液压模块的另一侧面的第一收容槽。
[0019]上述第一密封件可以包括：中央的第一主体部；第一叶片部，其在上述第一主体部上，朝与上述液压流路相邻的内侧突出形成；以及第二叶片部，其在上述第一主体部上，朝偏离上述液压流路的外侧突出形成。
[0020]上述第二叶片部的外周面可以形成为与上述第一收容槽的内表面形状对应。
[0021]上述第一主体部的截面形状可以形成为圆形，并且上述第二叶片部的厚度形成为小于上述第一主体部的直径。
[0022]上述液压模块在内部还可以包括沿轴方向形成的轴孔，还包括：第二密封件，夹在上述安装座的一侧面与上述液压模块的另一侧面之间，并且对上述主孔以及上述轴孔进行密封，其中，上述第二密封件在上述液压模块的另一侧面上沿上述主孔的开口和上述轴孔的开口周边延伸形成。
[0023]上述第二密封件可以插入以及放置在凹陷形成于上述液压模块的另一侧面的第二收容槽。
[0024]上述第二密封件可以包括：中央的第二主体部；第三叶片部，其在上述第二主体部上，朝与上述主孔或者上述轴孔相邻的内侧突出形成；以及第四叶片部，其在上述第二主体部上，朝偏离上述主孔或者上述轴孔的外侧突出形成。
[0025]上述第四叶片部的外周面可以形成为与上述第二收容槽的内表面形状对应。
[0026]上述第二主体部的截面形状可以形成为圆形，并且上述第四叶片部的厚度小于上述第二主体部的直径。
[0027]上述副孔还可以包括以阶梯状形成于一侧端部的第一台阶部，还可以包括：第一衬套部件，其插入上述第一台阶部，引导上述第一活塞的往返移动。
[0028]还可以包括：减震器部件，其至少一部分能够进入上述第一台阶部的内侧。
[0029]上述主孔可以包括：第一孔，其形成为使上述第一活塞能够进行位移；以及第二孔，其形成在上述第一孔的内侧，形成为使上述第二活塞的至少一部分能够进行位移，并且直径小于上述第一孔的直径，其中，上述第二孔包括以阶梯状形成在与上述第一孔面对的另侧端部的第二台阶部，还包括：第二衬套部件，其插入上述第二台阶部，引导上述第二活塞的往返移动。
[0030]上述副孔可以包括以阶梯状形成在另一侧端部的第三台阶部，还可以包括：第三衬套部件，其插入上述第三台阶部，引导上述第一活塞的往返移动。
[0031]上述第二衬套部件可以形成为环状，在内周面包括沿圆周方向凹陷形成的内侧槽部。
[0032]上述第一活塞可以包括：主干部，其沿轴方向延伸形成；以及挂接部，其在上述主干部的一侧端部沿半径方向扩张形成，其中，上述减震器部件设为一侧被上述挂接部支承，另一侧能够与上述第一衬套部件面对及接触。
[0033]上述减震器部件在一侧面以及另一侧面中的至少任意一个侧面中可以包括凹陷形成的多个外侧槽部。
[0034]上述安装座可以包括沿上述副孔的一侧端部的边沿突出形成的安装突起，上述安装突起的外周面与上述主孔的内周面彼此面对或者接触。
[0035]上述液压模块还可以包括连通上述主孔和上述轴孔的连通孔，上述第二活塞包括突出形成于外周面的挂接台，还可以包括：第一限位器，其设在上述主孔的内周面，上述挂接台被挂接而得到支承，并且在一侧具备开放形成的开口部，上述连通孔位于上述开口部的内侧。
[0036]上述主孔在内周面还可以包括沿圆周方向凹陷形成的第一限位槽，上述第一限位器的至少一部分插入以及放置在上述第一限位槽。
[0037]上述第一限位槽可以包括突出形成在上述开口部的内侧的防脱离部。
[0038]包括：输入杆，其一端连接于上述第一活塞，另一端连接于上述制动踏板；支承板，其固定于上述输入杆；罩，其一端被上述安装座支承，另一端被上述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种主缸，其包括：液压模块，其在内部具备沿轴方向形成的主孔；第一活塞，其一侧插入上述主孔而能够进行位移，且另一侧朝上述液压模块的外部露出而与制动踏板连接；第二活塞，其在上述主孔中相比于上述第一活塞插入到内侧而能够进行位移；弹性部件，其在上述第一活塞与上述第二活塞之间，用于提供踏板感；以及安装座，其在内部具备沿轴方向形成的副孔，上述第一活塞被插入及贯通上述副孔而能够进行位移，上述安装座的一侧面与上述液压模块的另一侧面结合，其中，上述液压模块包括贯通形成于另一侧面的至少一个液压流路，上述安装座包括连通上述副孔和上述液压流路的连接流路。2.根据权利要求1所述的主缸，其中，上述液压流路在上述液压模块上与上述主孔隔开一定距离形成，上述连接流路的一端露出在上述安装座的一侧面上而另一端连接于上述副孔，并且相对于上述轴方向倾斜一定角度贯通形成。3.根据权利要求2所述的主缸，其中，包括：输入杆，其一端连接于上述第一活塞，另一端连接于上述制动踏板；支承板，其固定于上述输入杆；以及罩，其一端被上述安装座支承，另一端被上述支承板支承，能够进行伸缩，其中，上述支承板包括以连通上述罩的内部和外部的方式贯通形成的排气孔，上述排气孔相对于上述轴方向倾斜一定角度形成。4.根据权利要求2所述的主缸，其中，还包括：第一密封件，其夹在上述安装座的一侧面与上述液压模块的另一侧面之间，对上述液压流路以及上述连接流路进行密封，上述第一密封件在上述安装座的一侧面上沿上述连接流路的开口周边延伸形成或者在上述液压模块的另一侧面上沿上述液压流路的开口周边延伸形成。5.根据权利要求4所述的主缸，其中，上述第一密封件形成为环状。6.根据权利要求5所述的主缸，其中，上述第一密封件插入以及放置在第一收容槽，该第一收容槽凹陷形成于上述液压模块的另一侧面。7.根据权利要求6所述的主缸，其中，上述第一密封件包括：中央的第一主体部；第一叶片部，其在上述第一主体部上，朝与上述液压流路相邻的内侧突出形成；以及第二叶片部，其在上述第一主体部上，朝偏离上述液压流路的外侧突出形成。8.根据权利要求7所述的主缸，其中，上述第二叶片部的外周面形成为与上述第一收容槽的内表面形状对应。9.根据权利要求8所述的主缸，其中，上述第一主体部的截面形状形成为圆形，
并且上述第二叶片部的厚度形成为小于上述第一主体部的直径。10.根据权利要求2所述的主缸，其中，上述液压模块在内部还包括沿轴方向形成的轴孔，上述主缸还包括：第二密封件，夹在上述安装座的一侧面与上述液压模块的另一侧面之间，对上述主孔以及上述轴孔进行密封，上述第二密封件在上述液压模块的另一侧面上沿上述主孔的开口和上述轴孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：金演姓，金炳杞，成敏煜，
申请(专利权)人：汉拿万都株式会社，
类型：发明
国别省市：
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