液压制动系统及作业机械技术方案

本实用新型专利技术涉及液压系统技术领域，提出了一种液压制动系统及作业机械。液压制动系统包括液压泵、充液阀、蓄能器、制动组件及油箱。所述液压泵通过所述充液阀分别与所述蓄能器及所述油箱连接。所述蓄能器与所述充液阀的控制油口连接，以控制所述液压泵与所述蓄能器及所述油箱的连通状态。所述蓄能器与所述制动组件连接。通过这种结构设置，将蓄能器与充液阀的控制油口连通，以使蓄能器的内部实际压力值实时反馈至充液阀的控制油口，并控制充液阀的工作状态。由此，使得液压泵与蓄能器连通，以为蓄能器充液；或者，使得液压泵与油箱连通，以使液压泵卸荷并停止为蓄能器充液。与现有技术相比，该液压制动系统的结构较为简单，故障率也相对较低。相对较低。相对较低。

【技术实现步骤摘要】
液压制动系统及作业机械


[0001]本技术涉及液压系统
，尤其涉及一种液压制动系统及作业机械。

技术介绍

[0002]对于装载机等作业机械，其制动系统通常采用液压制动系统。在液压制动系统中，为了降低液压泵的能耗，通常使用蓄能器为制动器供油。蓄能器通过充液阀与液压泵连接，以进行补油。现有技术中，通常通过压力传感器及控制器来控制蓄能器充液。具体地，压力传感器用于检测蓄能器的压力值，控制器基于压力传感器的检测结果控制充液阀的工作状态，以在蓄能器压力不足时为蓄能器充液。这种充液控制方式较为复杂，且故障率较高。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种液压制动系统及作业机械，用以解决或者改善现有液压制动系统中蓄能器的充液控制方式较为复杂，且故障率较高。
[0004]根据本技术的第一方面，提供了一种液压制动系统，包括液压泵、充液阀、蓄能器、制动组件及油箱。
[0005]其中，所述液压泵通过所述充液阀分别与所述蓄能器及所述油箱连接。所述蓄能器与所述充液阀的控制油口连接，以控制所述液压泵与所述蓄能器及所述油箱的连通状态。所述蓄能器与所述制动组件连接。
[0006]根据本技术提供的一种液压制动系统，所述充液阀包括充液位和充液截止位。
[0007]在所述充液位的状态下，所述液压泵通过所述充液阀与所述蓄能器连通；在所述充液截止位的状态下，所述液压泵通过所述充液阀与所述油箱连通。
[0008]根据本技术提供的一种液压制动系统，所述充液阀阀芯的一端设置有弹簧，所述充液阀阀芯的另一端设置有所述控制油口。所述弹簧的预紧力等于所述蓄能器的充液临界压力值。
[0009]在所述蓄能器的实际压力值小于等于所述蓄能器的充液临界压力值的状态下，所述充液阀切换至所述充液位；在所述蓄能器的实际压力值大于所述蓄能器的充液临界压力值的状态下，所述充液阀切换至所述充液截止位。
[0010]根据本技术提供的一种液压制动系统，所述制动组件包括制动控制阀和制动器。
[0011]其中，所述制动器通过所述制动控制阀分别与所述蓄能器和所述油箱连接。所述制动控制阀用于控制所述制动器与所述蓄能器及所述油箱的连通状态。
[0012]根据本技术提供的一种液压制动系统，所述制动控制阀包括制动位和制动解除位。
[0013]在所述制动位的状态下，所述制动器通过所述制动控制阀与所述蓄能器连通；在所述制动解除位的状态下，所述制动器通过所述制动控制阀与所述油箱连通。
[0014]根据本技术提供的一种液压制动系统，所述制动器包括前桥制动器和后桥制动器。所述前桥制动器和所述后桥制动器均通过所述制动控制阀与所述蓄能器及所述油箱连接。
[0015]在所述制动位的状态下，所述前桥制动器和所述后桥制动器通过所述制动控制阀同时与所述蓄能器连通；在所述制动解除位的状态下，所述前桥制动器和所述后桥制动器通过所述制动控制阀同时与所述油箱连通。
[0016]根据本技术提供的一种液压制动系统，所述充液阀为两位三通液控换向阀。所述制动控制阀为两位三通脚踏换向阀。
[0017]根据本技术提供的一种液压制动系统，所述充液阀与所述蓄能器之间设置有单向阀。所述单向阀的进油口与所述充液阀连接。所述单向阀的出油口与所述蓄能器连接。
[0018]根据本技术提供的一种液压制动系统，所述液压泵与所述充液阀之间设置有过滤器。
[0019]根据本技术的第二方面，提供了一种作业机械，包括如上所述的液压制动系统。
[0020]在本技术提供的液压制动系统中，液压泵通过充液阀分别与蓄能器及油箱连接。蓄能器与充液阀的控制油口连接，以由蓄能器的压力控制充液阀的工作状态，使得液压泵与蓄能器或者油箱连通。或者说，蓄能器能够将其内部实际压力值反馈至充液阀的控制油口处，并调节充液阀的工作状态。例如，当蓄能器内部实际压力值小于或者等于某一设定压力值时，蓄能器内部实际压力值反馈至充液阀的控制油口处，并控制液压泵通过充液阀与蓄能器连通，以使液压泵为蓄能器充液。当蓄能器内部实际压力值大于等于某一设定压力值时，蓄能器内部实际压力值反馈至充液阀的控制油口处，并控制液压泵通过充液阀与油箱连通，液压泵卸荷，以停止为蓄能器充液。蓄能器与制动组件连接，以为制动组件提供制动动力油液。
[0021]通过这种结构设置，将蓄能器与充液阀的控制油口连通，以使蓄能器的内部实际压力值实时反馈至充液阀的控制油口，并控制充液阀的工作状态。由此，使得液压泵与蓄能器连通，以为蓄能器充液；或者，使得液压泵与油箱连通，以使液压泵卸荷并停止为蓄能器充液。与现有技术相比，该液压制动系统无需设置用于检测蓄能器压力状态的压力传感器以及用于基于压力检测结果控制充液阀工作状态的控制装置，其系统结构较为简单，故障率也相对较低。
[0022]进一步，在本技术提供的作业机械中，由于其包括如上所述的液压制动系统，因此，同样具备如上所述的各项优势。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术提供的液压制动系统的系统原理图；
[0025]附图标记：
[0026]100、液压泵；200、充液阀；201、充液位；202、充液截止位；203、控制油口；204、弹簧；300、蓄能器；410、制动控制阀；411、制动位；412、制动解除位；420、制动器；421、前桥制动器；422、后桥制动器；500、油箱；600、单向阀；700、过滤器。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0028]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
[0030]在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压制动系统，其特征在于，包括液压泵、充液阀、蓄能器、制动组件及油箱，其中，所述液压泵通过所述充液阀分别与所述蓄能器及所述油箱连接，所述蓄能器与所述充液阀的控制油口连接，以控制所述液压泵与所述蓄能器及所述油箱的连通状态，所述蓄能器与所述制动组件连接。2.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述充液阀包括充液位和充液截止位，在所述充液位的状态下，所述液压泵通过所述充液阀与所述蓄能器连通；在所述充液截止位的状态下，所述液压泵通过所述充液阀与所述油箱连通。3.根据权利要求2所述的液压制动系统，其特征在于，所述充液阀阀芯的一端设置有弹簧，所述充液阀阀芯的另一端设置有所述控制油口，所述弹簧的预紧力等于所述蓄能器的充液临界压力值，在所述蓄能器的实际压力值小于等于所述蓄能器的充液临界压力值的状态下，所述充液阀切换至所述充液位；在所述蓄能器的实际压力值大于所述蓄能器的充液临界压力值的状态下，所述充液阀切换至所述充液截止位。4.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述制动组件包括制动控制阀和制动器，其中，所述制动器通过所述制动控制阀分别与所述蓄能器和所述油箱连接，所述制动控制阀用于控制所述制动器与所述蓄能器及所述油箱的连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旺，马立春，祖凯强，
申请(专利权)人：湖州三一装载机有限公司，
类型：新型
国别省市：