【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传动，具体涉及传动缓冲装置以及装载机。
技术介绍
1、目前，从现有装载机轮胎挡泥板相关专利来看，驱动桥和传动轴的安装都属于刚性连接，无缓冲装置。目前一般通过合理设计主减和轮边减速，从而降低主减的载荷以及降低冲击载荷对主减速的影响，进而降低驱动桥和传动轴之间的冲击力，这样的整体设计较为复杂，增大了驱动桥整体齿轮副及桥壳的设计要求。在现有装载机的设计完成后，很难重新设计主减和轮边减速来降低驱动桥和传动轴之间的冲击力，而且改造周期很长不利于目标市场的竞争。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供了一种传动缓冲装置以及装载机，无需重新设计传动系统便能够缓冲驱动桥和传动轴之间的冲击力。
2、第一方面，本技术提供的一种传动缓冲装置，包括：底座，用于和第一驱动对接部连接，所述底座设有转动配合部；连接块，用于和第二驱动对接部连接，所述连接块转动连接在所述转动配合部中；以及缓冲组件，设置在所述转动配合部中，所述缓冲组件还与所述连接块连接以缓冲所述连接块相对于所述转动配合部的转动；其中，所述第一驱动对接部和所述第二驱动对接部分别为传动系统的两个动力传输部。
3、本方面在使用时，当第一驱动对接部或第二驱动对接部产生动力时，连接块在转动配合部中转动，缓冲组件能够减缓底座和连接块之间的转动冲击力，进而缓冲驱动桥和传动轴之间的冲击力。本方面无需重新设计现有的传动系统，仅需在现有的传动系统上加装即可缓冲传动系统连接处的冲击力。
4、结合第一方面，在一种可能的实现方式
5、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述缓冲弹簧的数量为多个，多个所述缓冲弹簧沿所述连接块的转动方向设置。
6、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述缓冲组件包括：橡胶块，设置在所述转动配合部中，所述橡胶块部分地与所述连接块连接；所述橡胶块的数量为多个，多个所述橡胶块沿所述连接块的转动方向设置。
7、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述底座朝向所述第二驱动对接部的一侧设置有圆柱体形的凹陷区域，所述凹陷区域构成所述转动配合部，所述连接块部分或全部地嵌入所述凹陷区域中。
8、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述连接块包括位于相对两侧的第一转动配合面和第二转动配合面，所述第一转动配合面和所述第二转动配合面用于抵接在所述凹陷区域的内侧壁上，所述第一转动配合面和所述第二转动配合面的面型均与所述凹陷区域的内侧壁的面型相匹配。
9、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述连接块还包括位于相对两侧的第一缓冲配合面和第二缓冲配合面，所述第一缓冲配合面和所述第二缓冲配合面用于和所述缓冲组件配合连接；其中，所述底座还包括设置在所述凹陷区域的内壁上的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块位于所述第一缓冲配合面和所述凹陷区域的内壁之间，所述第二限位块位于所述第二缓冲配合面和所述凹陷区域的内壁之间。
10、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一缓冲配合面包括第三转动配合面，所述第二缓冲配合面包括第四转动配合面，所述第一限位块朝向所述第二限位块的第一壁面的面型与所述第三转动配合面的面型相匹配，所述第二限位块朝向所述第一限位块的第二壁面的面型与所述第四转动配合面的面型相匹配。
11、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述底座包括底座安装孔，所述底座安装孔用于和所述第一驱动对接部连接，所述连接块包括连接块安装孔，所述连接块安装孔用于和所述第二驱动对接部连接。
12、第二方面，本申请提供一种装载机，包括：装载机本体；以及传动系统，设置在所述装载机本体中，所述传动系统包括用于进行动力传输的第一驱动对接部和第二驱动对接部；其中，所述第一驱动对接部为驱动桥或传动轴，所述第二驱动对接部为传动轴或驱动桥。
13、第二方面包括了第一方面的技术效果，第二方面的技术效果在此不再赘述。
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1.一种传动缓冲装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的传动缓冲装置，其特征在于，所述缓冲组件包括：
3.根据权利要求2所述的传动缓冲装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的传动缓冲装置，其特征在于，所述缓冲组件包括：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的传动缓冲装置，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的传动缓冲装置，其特征在于，所述连接块(2)包括位于相对两侧的第一转动配合面(201)和第二转动配合面(202)，所述第一转动配合面(201)和所述第二转动配合面(202)用于抵接在所述凹陷区域的内侧壁上，所述第一转动配合面(201)和所述第二转动配合面(202)的面型均与所述凹陷区域的内侧壁的面型相匹配。
7.根据权利要求6所述的传动缓冲装置，其特征在于，所述连接块(2)还包括位于相对两侧的第一缓冲配合面(203)和第二缓冲配合面(204)，所述第一缓冲配合面(203)和所述第二缓冲配合面(204)用于和所述缓冲组件配合连接；
8.根据权利要求7所述的传动缓冲装置，其特征在于，所述
9.根据权利要求1所述的传动缓冲装置，其特征在于，所述底座(1)包括底座安装孔(104)，所述底座安装孔(104)用于和所述第一驱动对接部连接，所述连接块(2)包括连接块安装孔(205)，所述连接块安装孔(205)用于和所述第二驱动对接部连接。
10.一种装载机，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种传动缓冲装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的传动缓冲装置，其特征在于，所述缓冲组件包括：
3.根据权利要求2所述的传动缓冲装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的传动缓冲装置，其特征在于，所述缓冲组件包括：
5.根据权利要求1至4中任一项所述的传动缓冲装置，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的传动缓冲装置，其特征在于，所述连接块(2)包括位于相对两侧的第一转动配合面(201)和第二转动配合面(202)，所述第一转动配合面(201)和所述第二转动配合面(202)用于抵接在所述凹陷区域的内侧壁上，所述第一转动配合面(201)和所述第二转动配合面(202)的面型均与所述凹陷区域的内侧壁的面型相匹配。
7.根据权利要求6所述的传动缓冲装置，其特征在于，所述连接块(2)还包括位于相对两侧的第一缓冲配合面(203)和第二缓冲配...
【专利技术属性】
技术研发人员：许小庄，赵腾飞，李福文，
申请(专利权)人：湖州三一装载机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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