一种轮盘液压制动系统和磁悬浮列车技术方案

一种轮盘液压制动系统和磁悬浮列车，涉及磁悬浮列车液压领域，本发明专利技术具备蓄压功能，当液压动力系统出现故障无法工作时，蓄能器中储存的液压油可以向系统提供应急液压油源，保证液压各子系统能够提供满足完成相应的应急功能的液压油源；另外，本发明专利技术还具有常用制动力比例控制功能，蓄能器可以通过向轮盘制动器间接输入液压油，完成常用制动，并利用第一压力传感器对输出相应的液压油进行精准控制；除此之外，还具备制动缓解监控功能和远程制动缓解功，当需要实施制动缓解时，控制轮盘制动器内的液压油从比例电磁阀流回液压油箱，当发现制动不缓解工况时控制轮盘制动器内的液压油从二位三通阀流回液压油箱。二位三通阀流回液压油箱。二位三通阀流回液压油箱。

【技术实现步骤摘要】
一种轮盘液压制动系统和磁悬浮列车


[0001]本专利技术涉及磁悬浮列车液压领域，具体而言，涉及一种轮盘液压制动系统和磁悬浮列车。

技术介绍

[0002]目前，国内尚无投入商业运营的高速超导电动磁悬浮列车；其技术特征与传统的动车组和城市轨道交通列车完全不一致，研究尚处于起步研究阶段，研制一套适用于高速超导电动磁悬浮列车的液压系统显得尤为重要。高速超导电动磁悬浮列车的液压系统由轮盘液压制动系统、起落架液压驱动系统、导向轮液压驱动系统、空气动力制动机构液压驱动系统四个部分组成；其中轮盘液压制动系统为专利技术人的研究方向，目的是为了提供一种能够适应高速超导电动磁悬浮列车各种工况的轮盘液压制动系统。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种轮盘液压制动系统和磁悬浮列车，其能适用于高速超导磁悬浮列车的各种运行工况。
[0004]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本专利技术提供一种轮盘液压制动系统，包括：
[0006]液压动力系统；
[0007]轮盘制动系统，所述轮盘制动系统包括蓄能器、第一压力传感器、比例电磁阀、第一二位二通阀、第二二位二通阀、减压阀、二位三通阀、轮盘制动器、第一压力传感器和第二压力传感器；所述比例电磁阀具有三个接口端，分别连接所述液压动力系统的出油端、所述液压动力系统的回油端和所述第一二位二通阀的一端，所述第一二位二通阀的另一端连接所述轮盘制动器；
[0008]所述第二二位二通阀的一端连接所述液压动力系统的所述出油端，另一端连接所述减压阀的入口端，所述减压阀的出口端连接二位三通阀，所述二位三通阀的另外两个接口端分别连接所述液压动力系统的所述回油端和所述轮盘制动器；
[0009]所述蓄能器连接在所述液压动力系统的所述出油端上，所述蓄能器用于向所述比例电磁阀或所述第二二位二通阀提供液压油；
[0010]所述第一压力传感器用于检测所述蓄能器的压力值；
[0011]所述第二压力传感器用于检测所述轮盘制动器内的压力值。
[0012]在可选的实施方式中，所述轮盘制动系统还包括延时电磁阀，所述延时电磁阀的一端连接所述蓄能器，另一端连接所述液压动力系统的所述回油端。
[0013]在可选的实施方式中，所述轮盘制动系统还包括截断塞门，所述截断塞门设置在所述液压动力系统的所述出油端。
[0014]在可选的实施方式中，所述轮盘制动系统还包括单向阀，所述单向阀设置在所述液压动力系统的所述出油端。
[0015]在可选的实施方式中，液压动力系统包括液压油箱、驱动电机、液压齿轮泵和过滤器，所述驱动电机和所述液压齿轮泵连接并设置在所述液压油箱内，所述液压齿轮泵连接所述过滤器的入口端，所述过滤器的出口端连接所述轮盘制动系统的入口端。
[0016]在可选的实施方式中，所述液压动力系统还包括三通塞门，所述三通塞门连接在所述过滤器的出口端和所述轮盘制动系统的入口端的通路上，并同时连接所述液压油箱。
[0017]在可选的实施方式中，所述液压动力系统还包括第三二位二通阀和溢流阀，所述第三二位二通阀和所述溢流阀的入口端均连接所述过滤器的出口端，所述第三二位二通阀和所述溢流阀的出口端均连接所述液压油箱。
[0018]在可选的实施方式中，所述液压动力系统还包括第三压力传感器，所述第三压力传感器用于检测所述液压动力系统的压力值。
[0019]在可选的实施方式中，所述液压动力系统还包括设置在所述液压油箱内的电子液位计、呼吸器和温度传感器。
[0020]第二方面，本专利技术还提供一种磁悬浮列车，包括上述任一项所述的一种轮盘液压制动系统。
[0021]本专利技术实施例的有益效果是：
[0022]本专利技术提供一种轮盘液压制动系统，包括液压动力系统和轮盘制动系统；轮盘制动系统包括蓄能器比例电磁阀、第一二位二通阀、第二二位二通阀、减压阀、二位三通阀、轮盘制动器、第一压力传感器和第二压力传感器；比例电磁阀具有三个接口端，分别连接液压动力系统的出油端、液压动力系统的回油端和第一二位二通阀的一端，第一二位二通阀的另一端连接轮盘制动器；第二二位二通阀的一端连接液压动力系统的出油端，另一端连接减压阀的入口端，减压阀的出口端连接二位三通阀，二位三通阀的另外两个接口端分别连接液压动力系统的回油端和轮盘制动器；蓄能器连接在液压动力系统的出油端上，蓄能器用于向比例电磁阀或第二二位二通阀提供液压油；第一压力传感器用于检测蓄能器的压力值；第二压力传感器用于检测所述轮盘制动器内的压力值。本专利技术中的液压轮盘系统具备蓄压功能，当液压动力系统出现故障无法工作时，蓄能器中储存的液压油可以向系统提供应急液压油源，保证液压各子系统能够提供满足完成相应的应急功能的液压油源；另外，本专利技术还具有常用制动力比例控制功能，蓄能器可以通过向轮盘制动器间接输入液压油，完成常用制动，并利用第一压力传感器对输出相应的液压油进行精准控制；除此之外，还具备制动缓解监控功能和远程制动缓解功能，当需要实施制动缓解时，控制轮盘制动器内的液压油从比例电磁阀流回液压油箱，当发现制动不缓解工况时控制轮盘制动器内的液压油从二位三通阀流回液压油箱。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本专利技术实施例提供的液压轮盘制动系统示意图。
[0025]图标:
[0026]10
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轮盘制动系统；101
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蓄能器；102
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比例电磁阀；103
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第一二位二通阀；104
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第二二位二通阀；105
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减压阀；106
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二位三通阀；107
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轮盘制动器；108
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第一压力传感器；109
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第二压力传感器；110
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延时电磁阀；111
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截断塞门；112
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单向阀；20
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液压动力系统；201
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液压油箱；202
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驱动电机；203
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液压齿轮泵；204
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过滤器；205
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三通塞门；206
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电子液位计；207
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呼吸器；208
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温度传感器；209
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第三二位二通阀；210
‑
溢流阀；211
‑
第三压力传感器。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮盘液压制动系统，其特征在于，包括：液压动力系统；轮盘制动系统，所述轮盘制动系统包括蓄能器、比例电磁阀、第一二位二通阀、第二二位二通阀、减压阀、二位三通阀、轮盘制动器、第一压力传感器和第二压力传感器；所述比例电磁阀具有三个接口端，分别连接所述液压动力系统的出油端、所述液压动力系统的回油端和所述第一二位二通阀的一端，所述第一二位二通阀的另一端连接所述轮盘制动器；所述第二二位二通阀的一端连接所述液压动力系统的所述出油端，另一端连接所述减压阀的入口端，所述减压阀的出口端连接二位三通阀，所述二位三通阀的另外两个接口端分别连接所述液压动力系统的所述回油端和所述轮盘制动器；所述蓄能器连接在所述液压动力系统的所述出油端上，所述蓄能器用于向所述比例电磁阀或所述第二二位二通阀提供液压油；所述第一压力传感器用于检测所述蓄能器的压力值；所述第二压力传感器用于检测所述轮盘制动器的压力值。2.根据权利要求1所述的一种轮盘液压制动系统，其特征在于，所述轮盘制动系统还包括延时电磁阀，所述延时电磁阀的一端连接所述蓄能器，另一端连接所述液压动力系统的所述回油端。3.根据权利要求1所述的一种轮盘液压制动系统，其特征在于，所述轮盘制动系统还包括截断塞门，所述截断塞门设置在所述液压动力系统的所述出油端。4.根据权利要求1所述的一种轮盘液压制动系统，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨日龙，张显锋，要文峰，郑闯，田佳，王东海，
申请(专利权)人：北京中车长客二七轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：