制动系统和具有其的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种制动系统和具有其的车辆，包括：制动主缸总成，所述制动主缸总成适于与制动踏板连接；位移传感器，所述位移传感器安装于所述制动主缸总成以检测所述制动主缸总成内主缸活塞的位移；电动液压总成，所述电动液压总成与所述制动主缸总成分开布置且通过连接油管相连以实现制动液连通，所述电动液压总成适于与车轮制动器连接；控制单元，所述控制单元分别与所述位移传感器和所述电动液压总成通讯，所述控制单元根据所述制动踏板的动作或制动命令控制所述电动液压总成向所述车轮制动器输出制动液。根据本发明专利技术实施例的制动系统具有制动力控制精确、拆装简便、安装方便且空间利用率高等优点。便且空间利用率高等优点。便且空间利用率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
制动系统和具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种制动系统和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的制动系统，通常为真空助力器主缸和ABS模块的组合，真空助力器主缸的体积较大、占用空间多且维修更换复杂，还需要设置真空泵，并且真空助力器主缸和ABS模块组合中没有位移传感器，无法实现线控制动，对制动力的控制精度低。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种制动系统，该制动系统具有制动力控制精确、拆装简便、安装方便且空间利用率高等优点。
[0004]本专利技术还提出了一种具有上述制动系统的车辆。
[0005]为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面实施例提出了一种制动系统，包括：制动主缸总成，所述制动主缸总成适于与制动踏板连接；位移传感器，所述位移传感器安装于所述制动主缸总成以检测所述制动主缸总成内主缸活塞的位移；电动液压总成，所述电动液压总成与所述制动主缸总成分开布置且通过连接油管相连以实现制动液连通，所述电动液压总成适于与车轮制动器连接；控制单元，所述控制单元分别与所述位移传感器和所述电动液压总成通讯，所述控制单元根据所述制动踏板的动作或制动命令控制所述电动液压总成向所述车轮制动器输出制动液。
[0006]根据本专利技术实施例的制动系统具有制动力控制精确、拆装简便、安装方便且空间利用率高等优点。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述制动主缸总成包括：主缸壳体，所述主缸活塞可往复运动地设于所述主缸壳体内且在所述主缸壳体内限定出压缩腔；推杆，所述推杆与所述主缸活塞相连且适于与所述制动踏板相连；其中，所述位移传感器安装于所述主缸壳体且与所述主缸活塞相连。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述位移传感器包括：信号发生器，所述信号发生器安装于所述主缸壳体内且与所述主缸活塞的邻近所述推杆的一端相连；信号接收器，所述信号接收器安装于所述主缸壳体外且与所述信号发生器和所述控制单元通讯。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，所述主缸壳体的内壁设有沿所述主缸活塞的运动方向延伸的滑槽，所述信号发生器可滑动地配合于所述滑槽。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述信号发生器包括：径向段，所述径向段沿所述主缸壳体的径向延伸且一端安装于所述主缸活塞；轴向段，所述轴向段沿所述主缸壳体的轴向延伸且一端连接于所述径向段的另一端，所述轴向段的另一端可滑动地配合于所述滑槽。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述主缸活塞的外周套设有安装环，所述安装环设有沿其周向延伸的环槽，所述径向段的所述一端安装于所述环槽。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述滑槽的深度不小于所述主缸活塞的最大运动行程。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述信号发生器的部分具有磁性；所述信号接收器具有霍尔感应装置，所述霍尔感应装置用于感应所述信号发生器的的磁场强度以检测所述制动踏板的动作。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述主缸活塞包括：第一主缸活塞和第二主缸活塞，所述第一主缸活塞分别与所述推杆和所述位移传感器相连，所述第二主缸活塞位于所述第一主缸活塞的背向所述推杆的一端；其中，所述压缩腔包括第一压缩腔和第二压缩腔，所述第一压缩腔形成于所述第一主缸活塞和所述第二主缸活塞之间，所述第二压缩腔形成于所述第二主缸活塞的背向所述第一主缸活塞的一侧与所述主缸壳体之间。
[0015]根据本专利技术的一些实施例，所述制动主缸总成还包括：第一复位弹簧，所述第一复位弹簧设于所述第一压缩腔内且位于所述第一主缸活塞和所述第二主缸活塞之间；第二复位弹簧，所述第二复位弹簧设于所述第二压缩腔内且位于所述第二主缸活塞的背向所述第一主缸活塞的一侧与所述主缸壳体之间。
[0016]根据本专利技术的一些实施例，所述制动系统还包括：油壶，所述油壶安装于所述主缸壳体外且与所述主缸壳体固定连接，所述油壶具有第一开口、第二开口和第三开口，所述主缸壳体设有第一油道和第二油道，所述第一油道连通所述第一开口和所述第一压缩腔，所述第二油道连通所述第二开口和所述第二压缩腔，所述第三开口与所述电动液压总成连通。
[0017]根据本专利技术的一些实施例，所述制动系统还包括；油壶系统，所述油壶与所述制动主缸总成分开设置且具有第一开口、第二开口和第三开口，所述油壶与所述制动主缸总成之间通过第一管路和第二管路连通，所述第一管路连通所述第一开口和所述第一压缩腔，所述第二管路连通所述第二开口和所述第二压缩腔，所述第三开口与所述电动液压总成连通。
[0018]根据本专利技术的一些实施例，所述制动踏板与所述主缸活塞同步动作。
[0019]根据本专利技术的一些实施例，所述制动系统还包括：行程模拟器，所述行程模拟器安装于所述电动液压总成，所述行程模拟器和所述制动主缸总成相连以实现制动液连通，所述行程模拟器通过对所述制动主动总成输送的制动液施加回流压力以为所述制动踏板提供随踏下深度增益的阻尼力。
[0020]根据本专利技术的一些实施例，所述电动液压总成包括：液压壳体，所述控制单元和所述行程模拟器安装于所述液压壳体；电动制动组件，所述电动制动组件安装于所述液压壳体且具有压力腔，所述压力腔分别与所述制动主缸总成和所述车轮制动器连接。
[0021]根据本专利技术的一些实施例，所述行程模拟器位于所述液压壳体的下侧。
[0022]根据本专利技术的一些实施例，所述电动制动组件包括：制动壳体，所述制动壳体安装于所述液压壳体；驱动电机，所述驱动电机安装于所述液压壳体；减速增扭装置，所述减速增扭装置与所述驱动电机传动连接且设于所述液压壳体；传动丝杆，所述传动丝杆与所述减速增扭装置传动连接；传动螺母，所述传动螺母与所述传动丝杆螺纹连接；制动活塞，所述制动活塞安装于所述制动壳体内且与所述传动螺母连接，所述制动活塞与所述制动壳体形成所述压力腔。
[0023]根据本专利技术的一些实施例，所述的制动系统还包括：制动液关断阀，所述制动主缸总成通过所述制动液关断阀与所述车轮制动器连接，所述制动液关断阀通电时处于关闭状态时以阻止所述制动主缸总成将制动液传输至所述车轮制动器，所述制动液关断阀断电时处于打开状态时以允许所述制动主缸总成将制动液传输至所述车轮制动器。
[0024]根据本专利技术的第二方面实施例提出了一种车辆，包括根据本专利技术的第一方面实施例所述的制动系统。
[0025]根据本专利技术的第二方面实施例的车辆，通过利用根据本专利技术的第一方面实施例所述的制动系统，具有制动力控制精确、拆装简便、安装方便且空间利用率高等优点。
[0026]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0027]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0028]图1是根据本专利技术实施例的制动系统的结构示意图。
[0029]图2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动系统，其特征在于，包括：制动主缸总成，所述制动主缸总成适于与制动踏板连接；位移传感器，所述位移传感器安装于所述制动主缸总成以检测所述制动主缸总成内主缸活塞的位移；电动液压总成，所述电动液压总成与所述制动主缸总成分开布置且通过连接油管相连以实现制动液连通，所述电动液压总成适于与车轮制动器连接；控制单元，所述控制单元分别与所述位移传感器和所述电动液压总成通讯，所述控制单元根据所述制动踏板的动作或制动命令控制所述电动液压总成向所述车轮制动器输出制动液。2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述制动主缸总成包括：主缸壳体，所述主缸活塞可往复运动地设于所述主缸壳体内且在所述主缸壳体内限定出压缩腔；推杆，所述推杆与所述主缸活塞相连且适于与所述制动踏板相连；其中，所述位移传感器安装于所述主缸壳体且与所述主缸活塞相连。3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述位移传感器包括：信号发生器，所述信号发生器安装于所述主缸壳体内且与所述主缸活塞的邻近所述推杆的一端相连；信号接收器，所述信号接收器安装于所述主缸壳体外且与所述信号发生器和所述控制单元通讯。4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述主缸壳体的内壁设有沿所述主缸活塞的运动方向延伸的滑槽，所述信号发生器可滑动地配合于所述滑槽。5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述信号发生器包括：径向段，所述径向段沿所述主缸壳体的径向延伸且一端安装于所述主缸活塞；轴向段，所述轴向段沿所述主缸壳体的轴向延伸且一端连接于所述径向段的另一端，所述轴向段的另一端可滑动地配合于所述滑槽。6.根据权利要求5所述的制动系统，其特征在于，所述主缸活塞的外周套设有安装环，所述安装环设有沿其周向延伸的环槽，所述径向段的所述一端安装于所述环槽。7.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述滑槽的深度不小于所述主缸活塞的最大运动行程。8.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述信号发生器的部分具有磁性；所述信号接收器具有霍尔感应装置，所述霍尔感应装置用于感应所述信号发生器的的磁场强度以检测所述主缸活塞的位移。9.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，所述主缸活塞包括：第一主缸活塞和第二主缸活塞，所述第一主缸活塞分别与所述推杆和所述位移传感器相连，所述第二主缸活塞位于所述第一主缸活塞的背向所述推杆的一端；其中，所述压缩腔包括第一压缩腔和第二压缩腔，所述第一压缩腔形成于所述第一主缸活塞和所述第二主缸活塞之间，所述第二压缩腔形成于所述第二主缸活塞的背向所述第一主缸活塞的一侧与所述主缸壳体之间。10.根据权利要求9所述的制动系统，其特征在于，所述制动主缸总成还包括：
第一复位弹簧，所述第一复位弹簧设于所述第一压缩腔内且位于所述第一主缸活塞和所述第二主缸活塞之间；第二复位弹簧，所述第二复位弹簧设于所述第二压缩腔内且位于所述第二主缸活塞的背向所述第一主缸活塞的一侧与所述主缸壳体之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：何忠昌，熊伟，黎亦辉，吕丹丹，徐建栋，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：