用于车体焊接加工的工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车体焊接加工的工装，涉及城铁车辆制造的技术领域，包括待加工组件、调节机构、驱动件及控制器；待加工组件安装于调节机构；控制器用于控制并记录驱动件驱动调节机构对待加工组件的定位；其中，调节机构包括边梁定位组件、车顶定位组件和底架骨架定位组件，缓解现有技术中存在的采用人工进行工装及待加工车体的尺寸测量的方式中，存在定位不准，影响产品后续加工质量的隐患的技术问题，提升了定位精度，降低了作业人员的劳动强度。动强度。动强度。

【技术实现步骤摘要】
用于车体焊接加工的工装


[0001]本技术涉及城铁车辆制造的
，尤其是涉及一种用于车体焊接加工的工装。

技术介绍

[0002]车身柔性化生产线因其具备同平台多车型或跨平台车型共线生产的能力，即能满足任意混流生产或批量生产的加工方式，又能够满足产品的柔性化需求，大幅提升产能，满足于城铁车辆生产规模的快速发展以及市场竞争全球化的发展趋势，加快产品上市速度，降低项目风险，目前广泛应用于汽车生产制造行业。
[0003]由于组成车身的钢板较薄，为防止焊接变形，车身焊接之前需要精准定位，以保证车体制造的精度，尤其是在底架边梁、底架骨架和车顶骨架等精度需求较高的工序中，由于焊接部件繁多，作业量较大，定位精度要求较高，现有技术中通常采用人工进行工装及待加工车体的尺寸测量，经过反复的复验保障车体的定位精度，人为定位存在定位不准，影响产品后续加工质量的隐患，同时作业人员劳动强度较大，生产效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于车体焊接加工的工装，以缓解现有技术中存在的受作业人员能力限制，存在定位不准，影响产品后续加工质量的隐患，同时作业人员劳动强度较大，生产效率较低的技术问题。
[0005]第一方面，本技术提供的用于车体焊接加工的工装，包括待加工组件、调节机构、驱动件及控制器；所述调节机构用于所述待加工组件的定位；所述控制器用于控制并记录所述驱动件驱动所述调节机构对所述待加工组件的定位；
[0006]所述待加工组件包括底架加工件和车顶加工件，所述调节机构包括边梁定位组件、车顶定位组件和底架骨架定位组件，所述底架骨架定位组件包括枕梁支撑件和端梁支撑件，所述端梁支撑件设置于所述枕梁支撑件的两侧；所述底架骨架定位组件用于支撑并定位所述底架加工件；
[0007]所述边梁定位组件包括边梁座、多套定位夹具和连接杆和支撑座，所述边梁座设置于所述支撑座的两侧，且所述边梁座设置有导轨，多套所述夹具通过所述连接杆与导轨连接，且所述连接杆沿所述导轨移动；
[0008]所述车顶定位组件包括下边梁支撑部；所述下边梁支撑部包括第一高度调节件和支撑主体，所述支撑主体连接于述待加工车顶的下边梁处，所述第一高度调节件用于调节所述支撑主体的高度，所述车顶定位组件用于支撑所述车顶加工件。
[0009]结合第一方面的第一种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括安装轨道，所述底架机构和所述车顶定位组件均安装于所述轨道，且所述轨道设有刻度尺。
[0010]结合第一方面，本技术提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述
第一高度调节件的调节量不大于50mm。
[0011]结合第一方面的第一种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述车顶定位组件还包括多个弯梁支撑部，多个弯梁支撑部设有第二高度调节件，所述弯梁支撑部的高度的调节两不大于400mm。
[0012]结合第一方面的第三种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述车顶定位组件还包括侧顶板支撑部，所述侧顶板支撑部设有支撑槽，所述支撑槽用于支撑所述待加工车顶的支撑侧顶板，且所述支撑槽的宽度大于100mm。
[0013]结合第一方面的第四种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述导轨的长度大于25m。
[0014]结合第一方面的第四种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述支撑座设有第三高度调节件，所述第三高度调节件用于调节所述支撑座的高度及所述支撑座的水平度。
[0015]结合第一方面的第六种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述边梁座设有多个第四高度调节件，多个所述第四高度调节件用于调节所述边梁座的高度及所述边梁座的水平度。
[0016]结合第一方面的第七种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第八种可能的实施方式，所述连接杆朝向导轨的端部设有滑座。
[0017]结合第一方面的第七种可能的实施方式，本技术提供了第一方面的第九种可能的实施方式，所述滑座设置有锁紧件。
[0018]本技术实施例带来了以下有益效果：采用将待加工组件安装于调节机构，并且控制器用于控制并记录驱动件驱动调节机构对待加工组件的定位的方式，其中，调节机构包括边梁定位组件、车顶定位组件和底架骨架定位组件，底架骨架定位组件包括枕梁支撑件和端梁支撑件，端梁支撑件设置于枕梁支撑件的两侧；且底架骨架定位组件用于支撑待加工组件中的底架加工件；车顶定位组件用于支撑并调节待加工组件中的车顶加工件，并且包括下边梁支撑部；下边梁支撑部包括第一高度调节件和支撑主体，支撑主体连接于述待加工车顶的下边梁处，第一高度调节件用于调节支撑主体的高度边梁定位组件包括边梁座、多套定位夹具和连接杆和支撑座，边梁座设置于支撑座的两侧，且边梁座设置有导轨，多套夹具通过连接杆与导轨连接，且连接杆沿导轨移动；对待加工组件的边梁部分进行辅助支撑和调节，缓解了现有技术中存在的在进行车体焊接过程中，采用人工定位的方式，存在定位不准，影响产品后续加工质量的隐患的技术问题，提升了车体的定位精度，同时降低工作人员的劳动强度，提升生产效率。
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的用于车体焊接加工的工装中边梁定位组件的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的用于车体焊接加工的工装中车顶定位组件的结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例提供的用于车体焊接加工的工装中侧顶板支撑部的结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例提供的用于车体焊接加工的工装中底架骨架定位组件的结构示意图。
[0025]图标：100－边梁定位组件；110－边梁座；120－定位夹具；130－连接杆；140－导轨；200－车顶定位组件；210－弯梁支撑部；220－下边梁支撑部；230－侧顶板支撑部；231－支撑槽；232－侧顶板；300－底架骨架定位组件；310－枕梁支撑件；320－端梁支撑件。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车体焊接加工的工装，其特征在于，包括待加工组件、调节机构、驱动件及控制器；所述待加工组件安装于所述调节机构；所述控制器用于控制并记录所述驱动件驱动所述调节机构对所述待加工组件的定位；所述待加工组件包括底架加工件和车顶加工件，所述调节机构包括边梁定位组件(100)、车顶定位组件(200)和底架骨架定位组件(300)，所述底架骨架定位组件(300)包括枕梁支撑件(310)和端梁支撑件(320)，所述端梁支撑件(320)设置于所述枕梁支撑件(310)的两侧；所述底架骨架定位组件(300)用于支撑并定位所述底架加工件；所述边梁定位组件(100)包括边梁座(110)、多套定位夹具(120)和连接杆(130)和支撑座，所述边梁座(110)设置于所述支撑座的两侧，且所述边梁座(110)设置有导轨(140)，多套所述夹具通过所述连接杆(130)与导轨(140)连接，且所述连接杆(130)沿所述导轨(140)移动；所述车顶定位组件(200)包括下边梁支撑部(220)；所述下边梁支撑部(220)包括第一高度调节件和支撑主体，所述支撑主体连接于述待加工车顶的下边梁处，所述第一高度调节件用于调节所述支撑主体的高度，所述车顶定位组件用于支撑所述车顶加工件。2.根据权利要求1所述的用于车体焊接加工的工装，其特征在于，还包括安装轨道，所述调节机构安装于所述轨道，且所述轨道设有刻度尺。3.根据权利要求1所述的用于车体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文治，宋元元，吴海，
申请(专利权)人：北京中车长客二七轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：