一种汽车座椅调节机构及包括其的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅调节机构及包括其的汽车座椅，连接在汽车座椅的靠背和椅身之间，适于对所述汽车座椅进行调节，包括：水平调节结构，连接在椅身的下表面，包括蜗杆和连接在蜗杆两端的蜗杆座；角度调节结构，连接在靠背的表面，包括与蜗杆正交啮合传动的蜗轮结构以及连接在蜗轮结构两端的座盘支架和凸轮，且所述凸轮位于座盘支架的外端；锁止结构，包括滚子安装座、转动安装在滚子安装座上的滚子以及用于支撑连接滚子安装座的支座；当蜗杆被驱动转动时，所述蜗轮结构适于带动汽车座椅前后方向移动，同时适于带动凸轮转动，以调节汽车座椅的靠背角度。本实用新型专利技术通过设计座椅调节机构，结构简单，调节方便、支撑牢固、制作难度低。难度低。难度低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅调节机构及包括其的汽车座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体而言，涉及一种汽车座椅调节机构及包括其的汽车座椅。

技术介绍

[0002]在现有技术中，随着汽车产业的快速发展，用户对汽车座椅舒适性的要求越来越高，对座椅生产商提出的要求也越来越高。舒适性化和人性化成为汽车生产商的研发新趋势，然而不同身高的用户对座椅靠背角度要求不同，不同的疲劳程度、性别、不同年龄段人对座椅的舒适角度也都不尽相同。
[0003]现有技术当中，汽车座椅的调节一般都是结构复杂、零件多，制作难度大，且生产制造成本高；另一方面，对于椅身的前后调节与靠背的角度调节，一般都是单独操作，而无法同时进行。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅无法同时实现靠背角度可调、椅身前后移动和低成本等特点的缺陷，提供一种汽车座椅调节机构及包括其的汽车座椅。
[0005]为解决上述问题，本技术的第一目的在于提供一种汽车座椅调节机构，连接在汽车座椅的靠背和椅身之间，以适于对所述汽车座椅进行调节，所述汽车座椅调节机构包括：
[0006]水平调节结构，连接在所述椅身的下表面，包括蜗杆和连接在所述蜗杆两端的蜗杆座；
[0007]角度调节结构，连接在所述靠背的表面，包括与所述蜗杆正交啮合传动的蜗轮结构以及连接在所述蜗轮结构两端的座盘支架和凸轮，且所述凸轮位于所述座盘支架的外端；
[0008]锁止结构，包括滚子安装座、转动安装在所述滚子安装座上的滚子以及用于支撑连接所述滚子安装座的支座；
[0009]当所述蜗杆被驱动转动时，所述蜗轮结构适于带动所述汽车座椅前后方向移动，同时适于带动所述凸轮转动，以调节所述汽车座椅的靠背角度。
[0010]可选地，所述蜗轮结构包括蜗轮轴和套设在所述蜗轮轴中间的蜗轮，所述蜗轮轴的外圆周上开设有第一键槽，所述蜗轮的内壁开设有对应的第二键槽，所述第一键槽与所述第二键槽内填充有键，以将所述蜗轮轴与所述蜗轮固定连接。
[0011]可选地，所述蜗轮与所述蜗杆的旋向相反。
[0012]可选地，所述蜗杆座包括、连接在所述上的第一支撑板及连接在所述与所述第一支撑板之间的第一加强筋板，所述第一支撑板适于对所述蜗杆的两端进行支撑。
[0013]可选地，所述座盘支架包括第二底板、连接在所述第二底板上的第二支撑板和连
接在所述第二支撑板的一侧的支撑座，所述支撑座适于对所述蜗轮轴的两端进行支撑。
[0014]可选地，所述支座包括连接在所述靠背上的侧板、连接在所述侧板上的连接板及连接在所述侧板与所述连接板之间的第二加强筋板，所述连接板的下表面适于连接所述滚子安装座。
[0015]可选地，所述与所述第二底板的下表面齐平。
[0016]可选地，所述蜗轮由40铬材料制作而成。
[0017]可选地，所述凸轮为椭圆形凸轮。
[0018]本技术的第二目的在于提供了一种汽车座椅，所述汽车座椅包括如上述所述的汽车座椅调节机构。
[0019]本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0020]本技术通过设计一种汽车座椅调节机构，其中水平调节结构连接在汽车座椅的椅身上，当水平调节结构被驱动时，会带动座椅的椅身前后方向移动，进而可以调节汽车座椅的空间范围；与此同时在水平调节结构运动的同时，还能同步带动角度调节结构调节汽车座椅的靠背，实现座椅靠背的角度调节。该调节机构结构简单，方便操作，在实现功能的同时，还能降低制造成本。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例中汽车座椅调节机构的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例中汽车座椅调节机构的主视结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例中汽车座椅调节机构的俯视结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例中汽车座椅调节机构的侧视结构示意图；
[0025]图5为本技术实施例中蜗轮轴的结构示意图；
[0026]图6为本技术实施例中蜗杆座的结构示意图；
[0027]图7为本技术实施例中座盘支架的结构示意图；
[0028]图8为本技术实施例中支座的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1‑
水平调节结构；
[0031]11
‑
蜗杆；12
‑
蜗杆座；121
‑
第一底板；122
‑
第一支撑板；123
‑
第一加强筋板；
[0032]2‑
角度调节结构；
[0033]21
‑
蜗轮结构；211
‑
蜗轮轴；212
‑
蜗轮；22
‑
座盘支架；221
‑
第二底板；222
‑
第二支撑板；223
‑
支撑座；23
‑
凸轮；
[0034]3‑
锁止结构；
[0035]31
‑
滚子安装座；32
‑
滚子；33
‑
支座；331
‑
侧板；332
‑
连接板；333
‑
第二加强筋板。
具体实施方式
[0036]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0038]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0040]如图1
‑
8所示，本技术实施例提供一种汽车座椅调节机构，所述汽车座椅调节机构连接在汽车座椅的靠背和椅身之间，适于对汽车座椅进行调节，其包括水平调节结构1、角度调节结构2和和锁止结构3，其中：
[0041]水平调节结构1连接在椅身的下表面，用于调节椅身前后方向的空间距离，使得驾驶人员在驾驶时更加舒服，水平调节结构1包括蜗杆11和蜗杆座12，蜗杆座12连接在蜗杆11的两端，用于支撑蜗杆11的运动旋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调节机构，连接在汽车座椅的靠背和椅身之间，适于对所述汽车座椅进行调节，其特征在于，包括：水平调节结构(1)，连接在所述椅身的下表面，包括蜗杆(11)和连接在所述蜗杆(11)两端的蜗杆座(12)；角度调节结构(2)，连接在所述靠背的表面，包括与所述蜗杆(11)正交啮合传动的蜗轮结构(21)以及连接在所述蜗轮结构(21)两端的座盘支架(22)和凸轮(23)，且所述凸轮(23)位于所述座盘支架(22)的外端；锁止结构(3)，包括滚子安装座(31)、转动安装在所述滚子安装座(31)上的滚子(32)以及用于支撑连接所述滚子安装座(31)的支座(33)；当所述蜗杆(11)被驱动转动时，所述蜗轮结构(21)适于带动所述汽车座椅前后方向移动，同时适于带动所述凸轮(23)转动，以调节所述汽车座椅的靠背角度。2.根据权利要求1所述的汽车座椅调节机构，其特征在于：所述蜗轮结构(21)包括蜗轮轴(211)和套设在所述蜗轮轴(211)中间的蜗轮(212)，所述蜗轮轴(211)的外圆周上开设有第一键槽，所述蜗轮(212)的内壁开设有对应的第二键槽，所述第一键槽与所述第二键槽内填充有键，以将所述蜗轮轴(211)与所述蜗轮(212)固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车座椅调节机构，其特征在于：所述蜗轮(212)与所述蜗杆(11)的旋向相反。4.根据权利要求2所述的汽车座椅调节机构，其特征在于：所述蜗杆座(12)包括第一底板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏家学，滕勇，吕匡耀，
申请(专利权)人：希臣武汉汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：