计算新能源汽车剩余续驶里程方法、装置、设备和介质制造方法及图纸

本申请涉及一种计算新能源汽车剩余续驶里程方法、装置、设备和介质。所述方法包括：计算当前开启用电器的续航里程L

【技术实现步骤摘要】
计算新能源汽车剩余续驶里程方法、装置、设备和介质


[0001]本申请涉及新能源汽车
，特别是涉及一种计算新能源汽车剩余续驶里程方法、装置、计算机设备和存储介质。

技术介绍

[0002]在新能源纯电动汽车中，电池为提供动力的唯一来源。为了进行合理的电量管理，驾驶员需要知道精确的续航里程。
[0003]目前市场上的电动汽车续航里程计算方法为根据剩余电量计算，续航里程与剩余电量为正比例关系。实际上两者虽呈正相关，但不是正比例关系。是否为高速道路、堵车情况等因素对续航里程也有较大影响。目前续航里程的计算不够准确，可能给车主造成里程焦虑、充电/换电规划不合理等困扰。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高续航里程的计算准确度的计算新能源汽车剩余续驶里程方法、装置、计算机设备和存储介质，解决里程计算准确度低导致的充电/换电规划不合理的技术问题。
[0005]一方面，提供一种计算新能源汽车剩余续驶里程方法，所述方法包括：
[0006]计算当前开启用电器的续航里程L
续<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种计算新能源汽车剩余续驶里程方法，其特征在于，包括：计算当前开启用电器的续航里程L
续
；计算关掉当前用电器的续驶里程L
max
；获取到达目的地的总路程L
总
；若L
续
&lt;L
总
&lt;L
max
，则提醒更换为省电模式并合理使用用电器。2.根据权利要求1所述的计算新能源汽车剩余续驶里程方法，其特征在于，若L
续
&gt;L
总
，则判定汽车的电量充足，不发出告警信息。3.根据权利要求1所述的计算新能源汽车剩余续驶里程方法，其特征在于，若L
总
&gt;L
max
，则判定汽车的电量不足，发出告警信息，提醒车主电量不足请及时充电。4.根据权利要求1所述的计算新能源汽车剩余续驶里程方法，其特征在于，所述计算当前开启用电器的续航里程L
续
包括：获取车辆剩余可用电量为W
总
；获取车辆当前用电器总功率为P；获取到达目的地的路程为L
总
，其中普通路段距离为L
普
，高速路段距离为L
高
；根据上一时刻行驶路况计算出普通路段每公里消耗的电量为W
普
，高速路段每公里消耗的电量为W
高
；获取到达目的地需要的总时间t
总
；设开启当前用电器的续驶里程为L
续
，计算5.根据权利要求1所述的计算新能源汽车剩余续驶里程方法，其特征在于，所述计算当前开启用电器的续航里程L
续
包括：获取车辆剩余可用电量为W
总
；获取车辆当前用电器总功率为P；获取车辆堵车时的总功率为P
堵
；获取到达目的地的路程为L
总
，其中普通路段距离为L
普
，高速路段距离为L
高
；根据上一时刻行驶路况计算出普通路段每公里消耗的电量为W
普
，高速路段每公里消耗的电量为W
高
；获取到达目的地需要的总时间为t
总
，堵车时间为t
堵
...

【专利技术属性】
技术研发人员：张吉军，黄啸，
申请(专利权)人：上海伊控动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：