动力电池的健康度评估方法及健康度评估装置制造方法及图纸

本公开是关于一种动力电池的健康度评估方法、动力电池的健康度评估装置、存储介质及服务器。该动力电池的健康度评估方法包括采集预定车辆在预定条件下行驶时预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的时间数据、车速数据、里程数据及电量数据；基于预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的时间数据、车速数据、里程数据及电量数据，得到预定车辆在车速变化下行驶时产生的不同车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据；基于预定车辆在预定条件下行驶时预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的不同车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据，评估动力电池的电池健康度，为用户用车提供数据支持。为用户用车提供数据支持。为用户用车提供数据支持。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的健康度评估方法及健康度评估装置


[0001]本公开涉及新能源车
，尤其涉及一种动力电池的健康度评估方法、动力电池的健康度评估装置、存储介质及服务器。

技术介绍

[0002]随着近年来，随着能源革命的发展，电动汽车作为传统汽车工业一种二次革命，逐渐得到了蓬勃发展。我国电动汽车保有量已稳居世界第一。日益增多的电池企业和汽车企业加入电动汽车的造车大军，加速了电动汽车的蓬勃发展。然而，随着更多类型的电动汽车流入市场，车辆在使用过程中出现各种问题，其中最为核心的即为电动汽车动力电池的动力性能。动力电池作为电动汽车的心脏，随着车辆在使用过程中各种工况环境的考验，其动力性能会随时间发生不同程度的衰减。其中，动力电池健康度的评估便是动力性能评估的一部分。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本公开实施例期望提供一种动力电池的健康度评估方法、动力电池的健康度评估装置、存储介质及服务器。
[0004]本公开的技术方案是这样实现的：
[0005]第一方面，本公开提供一种动力电池的健康度评估方法。
[0006]本公开实施例提供的动力电池的健康度评估方法，包括：
[0007]采集预定车辆在预定条件下行驶时预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的时间数据、车速数据、里程数据及电量数据；
[0008]基于所述预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的时间数据、车速数据、里程数据及电量数据，得到所述预定车辆在车速变化下行驶时产生的不同车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据；
[0009]基于所述预定车辆在所述预定条件下行驶时所述预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的不同车速段对应的所述平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据，评估所述动力电池的电池健康度。
[0010]在一些实施例中，所述采集预定车辆在预定条件下行驶时预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的时间数据、车速数据、里程数据及电量数据，包括：
[0011]基于预定采集频率采集所述时间数据、所述车速数据、所述里程数据及所述电量数据，得到每单位SOC变化内N次采集分别对应的所述时间数据、所述车速数据、所述里程数据及所述电量数据；
[0012]所述基于所述预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的时间数据、车速数据、里程数据及电量数据，得到所述预定车辆在车速变化下行驶时产生的不同车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据，包括：
[0013]基于一个单位SOC变化内N次采集分别对应的所述时间数据、所述车速数据、所述
里程数据及所述电量数据，得到所述一个单位SOC变化内所述预定车辆在预定条件下行驶时N次采集对应的总时长数据、平均车速数据、总里程数据及总用电量数据；
[0014]基于所述预定荷电状态区间内所有一个单位SOC变化内分别对应的总时长数据、平均车速数据、总里程数据及总用电量数据，得到所述预定车辆在车速变化下行驶时产生的不同车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据；其中，一个所述单位SOC变化至少对应一个车速段，一个所述平均车速数据位于一个车速段内。
[0015]在一些实施例中，所述基于所述预定荷电状态区间内所有一个单位SOC变化内分别对应的总时长数据、平均车速数据、总里程数据及总用电量数据，得到所述预定车辆在车速变化下行驶时产生的不同车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据，包括：
[0016]若所述预定荷电状态区间内存在多个每单位SOC变化对应的平均车速数据位于同一车速段内，则根据所述平均车速数据位于同一车速段内的多个每单位SOC变化产生的总时长数据、总里程数据及总用电量数据，以累加求平均的方式，得到所述同一车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据；其中，每一个不同车速段分别对应有一个平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据。
[0017]在一些实施例中，所述基于一个单位SOC变化内N次采集分别对应的所述时间数据、所述车速数据、所述里程数据及所述电量数据，得到所述一个单位SOC变化内所述预定车辆在预定条件下行驶时N次采集对应的总时长数据、平均车速数据、总里程数据及总用电量数据，包括：
[0018]将N次采集对应的车速数据，加和求平均，得到所述平均车速数据；
[0019]将所述N次采集中第N次采集的时刻数据减去第一次采集的时刻数据的差值，作为所述一个单位SOC变化内所述预定车辆在预定条件下行驶时N次采集对应的总时长数据；
[0020]将所述N次采集中第N次采集的里程数据减去第一次采集的里程数据的差值，作为所述一个单位SOC变化内所述预定车辆在预定条件下行驶时N次采集对应的总里程数据；
[0021]将所述N次采集中第N次采集的电量数据减去第一次采集的电量数据的差值，作为所述一个单位SOC变化内所述预定车辆在预定条件下行驶时N次采集对应的总用电量数据。
[0022]在一些实施例中，得到所述同一车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据后，所述健康度评估方法还包括：
[0023]根据所述预定荷电状态区间内所有单位SOC变化存在的多个所述同一车速段分别对应的总用电量数据的累加值，除以多个所述同一车速段分别对应的总时长数据的累加值，得到所述预定车辆在预定条件下行驶时所述预定荷电状态区间内所述同一车速段对应的车速能耗；其中，每一个不同车速段分别对应有一个所述车速能耗；
[0024]根据所述预定荷电状态区间内所有单位SOC变化存在的多个所述同一车速段分别对应的总里程数据的累加值，除以多个所述同一车速段分别对应的总用电量数据的累加值，得到所述预定车辆在预定条件下行驶时所述预定荷电状态区间内所述同一车速段对应的度电里程；其中，每一个不同车速段分别对应有一个所述度电里程；
[0025]基于所述预定车辆在所述预定条件下行驶时所述预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的不同车速段对应的所述平均时长数据、平均里程数据、平均用电量数据、所述车速能耗及所述度电里程，评估所述动力电池的电池健康度。
[0026]在一些实施例中，所述预定条件至少包括以下之一：
[0027]预定时间内；
[0028]预定城市中；
[0029]预定动力电池类型。
[0030]第二方面，本公开提供一种动力电池的健康度评估装置，包括：
[0031]数据采集模块，用于采集预定车辆在预定条件下行驶时预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的时间数据、车速数据、里程数据及电量数据；
[0032]数据确定模块，用于基于所述预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的时间数据、车速数据、里程数据及电量数据，得到所述预定车辆在车速变化下行驶时产生的不同车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据；
[0033]健康度评估模块，用于基基于所述预定车辆在所述预定条件下行驶时所述预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的不同车速段对应的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的健康度评估方法，其特征在于，包括：采集预定车辆在预定条件下行驶时预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的时间数据、车速数据、里程数据及电量数据；基于所述预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的时间数据、车速数据、里程数据及电量数据，得到所述预定车辆在车速变化下行驶时产生的不同车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据；基于所述预定车辆在所述预定条件下行驶时所述预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的不同车速段对应的所述平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据，评估所述动力电池的电池健康度。2.根据权利要求1所述的动力电池的健康度评估方法，其特征在于，所述采集预定车辆在预定条件下行驶时预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的时间数据、车速数据、里程数据及电量数据，包括：基于预定采集频率采集所述时间数据、所述车速数据、所述里程数据及所述电量数据，得到每单位SOC变化内N次采集分别对应的所述时间数据、所述车速数据、所述里程数据及所述电量数据；所述基于所述预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的时间数据、车速数据、里程数据及电量数据，得到所述预定车辆在车速变化下行驶时产生的不同车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据，包括：基于一个单位SOC变化内N次采集分别对应的所述时间数据、所述车速数据、所述里程数据及所述电量数据，得到所述一个单位SOC变化内所述预定车辆在预定条件下行驶时N次采集对应的总时长数据、平均车速数据、总里程数据及总用电量数据；基于所述预定荷电状态区间内所有一个单位SOC变化内分别对应的总时长数据、平均车速数据、总里程数据及总用电量数据，得到所述预定车辆在车速变化下行驶时产生的不同车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据；其中，一个所述单位SOC变化至少对应一个车速段，一个所述平均车速数据位于一个车速段内。3.根据权利要求2所述的动力电池的健康度评估方法，其特征在于，所述基于所述预定荷电状态区间内所有一个单位SOC变化内分别对应的总时长数据、平均车速数据、总里程数据及总用电量数据，得到所述预定车辆在车速变化下行驶时产生的不同车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据，包括：若所述预定荷电状态区间内存在多个每单位SOC变化对应的平均车速数据位于同一车速段内，则根据所述平均车速数据位于同一车速段内的多个每单位SOC变化产生的总时长数据、总里程数据及总用电量数据，以累加求平均的方式，得到所述同一车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据；其中，每一个不同车速段分别对应有一个平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据。4.根据权利要求2所述的动力电池的健康度评估方法，其特征在于，所述基于一个单位SOC变化内N次采集分别对应的所述时间数据、所述车速数据、所述里程数据及所述电量数据，得到所述一个单位SOC变化内所述预定车辆在预定条件下行驶时N次采集对应的总时长数据、平均车速数据、总里程数据及总用电量数据，包括：将N次采集对应的车速数据，加和求平均，得到所述平均车速数据；
将所述N次采集中第N次采集的时刻数据减去第一次采集的时刻数据的差值，作为所述一个单位SOC变化内所述预定车辆在预定条件下行驶时N次采集对应的总时长数据；将所述N次采集中第N次采集的里程数据减去第一次采集的里程数据的差值，作为所述一个单位SOC变化内所述预定车辆在预定条件下行驶时N次采集对应的总里程数据；将所述N次采集中第N次采集的电量数据减去第一次采集的电量数据的差值，作为所述一个单位SOC变化内所述预定车辆在预定条件下行驶时N次采集对应的总用电量数据。5.根据权利要求3所述的动力电池的健康度评估方法，其特征在于，得到所述同一车速段对应的平均时长数据、平均里程数据及平均用电量数据后，所述健康度评估方法还包括：根据所述预定荷电状态区间内所有单位SOC变化存在的多个所述同一车速段分别对应的总用电量数据的累加值，除以多个所述同一车速段分别对应的总时长数据的累加值，得到所述预定车辆在预定条件下行驶时所述预定荷电状态区间内所述同一车速段对应的车速能耗；其中，每一个不同车速段分别对应有一个所述车速能耗；根据所述预定荷电状态区间内所有单位SOC变化存在的多个所述同一车速段分别对应的总里程数据的累加值，除以多个所述同一车速段分别对应的总用电量数据的累加值，得到所述预定车辆在预定条件下行驶时所述预定荷电状态区间内所述同一车速段对应的度电里程；其中，每一个不同车速段分别对应有一个所述度电里程；基于所述预定车辆在所述预定条件下行驶时所述预定荷电状态区间内每单位SOC变化产生的不同车速段对应的所述平均时长数据、平均里程数据、平均用电量数据、所述车速能耗及所述度电里程，评估所述动力电池的电池健康度。6.根据权利要求1
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5任一项所述的动力电池的健康度评估方法，其特征在于，所述预定条...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彦磊，赵子豪，候天辉，
申请(专利权)人：协鑫电港云科技海南有限公司，
类型：发明
国别省市：