本申请涉及一种蓄电池补电状态的确定方法、装置、设备及系统，涉及汽车技术领域。该方法包括接收BDC发送的第一补电请求消息和第二补电请求消息，第一补电请求消息与第二补电请求消息为连续发出的两次补电请求消息。确定目标时间间隔，以及目标放电量，目标时间间隔为接收到第一补电请求消息的时刻与接收到第二补电请求消息的时刻之间的时间间隔，目标放电量为第二补电请求消息中包括的蓄电池的放电电量，与第一补电请求消息中包括的蓄电池的放电电量的差值。在目标放电量大于预设放电量阈值，且目标时间间隔小于第一预设时长的情况下，确定蓄电池的补电状态为异常补电状态。由此，实现了在蓄电池补电过程中，对蓄电池有效性的判断。性的判断。性的判断。
【技术实现步骤摘要】
蓄电池补电状态的确定方法、装置、设备及系统
[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及新能源汽车
，具体涉及一种蓄电池补电状态的确定方法、装置、设备及系统。
技术介绍
[0002]12V蓄电池作为电动汽车的关键部件之一，其电池电量和电压状态监控以及及时的补电措施对于整车功能正常运行显得尤为重要。
[0003]目前，大多数新能源车型配备高压锂电池，具备停车下电后，在12V蓄电池电量不足时的补电功能。具体表现为在满足补电条件的情况下，对蓄电池进行补电，在满足补电完成条件的情况下，断开对蓄电池的补电。但是，由于没有对补电的有效性进行判断，可能会导致车辆停车补电后高压电池衰减过快，给用户带来较大的困扰。
技术实现思路
[0004]本申请的目的之一在于提供一种蓄电池补电状态的确定方法、装置、设备及系统，以解决现有技术中无法对蓄电池补电有效性判断，而导致高压电池衰减过快的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
[0006]根据本申请涉及的第一方面，提供一种蓄电池补电状态的确定方法，应用于蓄电池补电系统中的座舱域控制器(T
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BOX head unit，THU)，蓄电池补电系统中还包括车身域控制器(body domain controller，BDC)，蓄电池补电系统部署于车辆。蓄电池补电状态的确定方法包括接收BDC发送的第一补电请求消息和第二补电请求消息，第一补电请求消息与第二补电请求消息为连续发出的两次补电请求消息，补电请求消息包括蓄电池的放电电量，补电请求消息用于请求为蓄电池补电。确定目标时间间隔，以及目标放电量，目标时间间隔为接收到第一补电请求消息的时刻与接收到第二补电请求消息的时刻之间的时间间隔，目标放电量为第二补电请求消息中包括的蓄电池的放电电量，与第一补电请求消息中包括的蓄电池的放电电量的差值。在目标放电量大于预设放电量阈值，且目标时间间隔小于第一预设时长的情况下，确定蓄电池的补电状态为异常补电状态。
[0007]根据上述技术手段，本申请提供的蓄电池补电状态的确定方法中，基于连续两次的补电过程之间的时间间隔，以及两次补电之前蓄电池的放电电量差值，判断时间间隔是否小于第一预设时长，以及放电电量差值是否大于预设电量阈值，在时间间隔小于第一预设时长且放电电量差值大于预设电量阈值的情况下，即表明蓄电池在短时间内放电电量较大，也即确定当前补电的有效性较差，确定出蓄电池当前的补电状态为异常补电状态。
[0008]在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：在目标时间间隔小于第二预设时长的情况下，确定异常补电状态为异常放电，第二预设时长小于第一预设时长。
[0009]根据上述技术手段，本申请提供的蓄电池补电状态的确定方法中，可以进一步确定导致补电状态异常的原因，以便后续对蓄电池进行维护。
[0010]在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：在目标时间间隔大于或等于第二预
设时长，且目标时间间隔小于第一预设时长的情况下，确定异常补电状态为蓄电池老化，第二预设时长小于第一预设时长。
[0011]根据上述技术手段，本申请提供的蓄电池补电状态的确定方法中，可以进一步确定导致补电状态异常的原因，以便后续对蓄电池进行维护。
[0012]在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：确定蓄电池的补电状态为异常补电状态的次数。在异常补电状态的次数大于预设阈值的情况下，确定蓄电池处于无效补电状态。
[0013]根据上述技术手段，本申请提供的蓄电池补电状态的确定方法中，能够更加准确的确定蓄电池是否为无效补电。
[0014]在一种可能的实施方式中，蓄电池补电系统中还包括动力域控制器(power control unit，PCU)，PCU用于响应于BDC发送的补电请求消息对蓄电池进行补电，上述方法还包括：向BDC发送终止补电消息，终止补电消息用于指示BDC停止向PCU发送补电请求消息。
[0015]根据上述技术手段，本申请提供的蓄电池补电状态的确定方法中，能够在确定蓄电池为无效补电的情况下，停止为蓄电池充电，避免高压电池损失较多的电量。
[0016]在一种可能的实施方式中，上述方法还包括：在目标时间间隔大于或者等于第一预设时长的情况下，确定蓄电池的补电状态为正常补电状态。
[0017]根据上述技术手段，本申请提供的蓄电池补电状态的确定方法中，提供了一种能够确定蓄电池是否为正常补电的方法。
[0018]根据本申请提供的第二方面，提供一种蓄电池补电系统，包括BDC、蓄电池传感器(intelligent battery sensor，IBS)、THU、以及PCU，蓄电池补电系统部署于车辆，BDC分别与IBS、THU以及PCU连接。BDC响应于IBS发送的唤醒指示，确定车辆是否满足补电条件，补电条件包括车辆下电以及蓄电池的剩余电量小于预设剩余电量，蓄电池部署于车辆。BDC在车辆满足补电条件的情况下，分别向PCU以及THU发送补电请求消息。PCU响应于补电请求消息，对蓄电池进行补电。THU响应于补电请求消息，确定蓄电池的补电状态。THU在确定蓄电池处于无效补电状态的情况下，向BDC发送终止补电消息。BDC响应于终止补电消息，停止向PCU发送补电请求消息。
[0019]在一种可能的实施方式中，THU与后台服务器连接；THU在生成终止补电消息后，生成异常补电报告，并上报至后台服务器，异常补电报告包括蓄电池的补电状态为异常补电状态的次数。
[0020]根据本申请提供的第三方面，提供一种蓄电池补电状态的确定装置，部署于THU，THU部署于蓄电池补电系统，蓄电池补电系统中还包括BDC，蓄电池补电系统部署于车辆；确定装置包括接收单元以及确定单元。接收单元，用于接收BDC发送的第一补电请求消息和第二补电请求消息，第一补电请求消息与第二补电请求消息为连续发出的两次补电请求消息，补电请求消息包括蓄电池的放电电量，补电请求消息用于请求为蓄电池补电。确定单元，用于确定目标时间间隔，以及目标放电量，目标时间间隔为接收到第一补电请求消息的时刻与接收到第二补电请求消息的时刻之间的时间间隔，目标放电量为第二补电请求消息中包括的蓄电池的放电电量，与第一补电请求消息中包括的蓄电池的放电电量的差值。确定单元，还用于在目标放电量大于预设放电量阈值，且目标时间间隔小于第一预设时长的
情况下，确定蓄电池的补电状态为异常补电状态。
[0021]在一种可能的实施方式中，上述确定单元，还用于在目标时间间隔小于第二预设时长的情况下，确定异常补电状态为异常放电，第二预设时长小于第一预设时长。
[0022]在一种可能的实施方式中，上述确定单元，还用于在目标时间间隔大于或等于第二预设时长，且目标时间间隔小于第一预设时长的情况下，确定异常补电状态为蓄电池老化，第二预设时长小于第一预设时长。
[0023]在一种可能的实施方式中，上述确定单元，还用于确定蓄电池的补电状态为异常补电状态的次数；在异常补电状态的次数大于预设阈值的情本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蓄电池补电状态的确定方法，其特征在于，应用于蓄电池补电系统中的座舱域控制器THU，所述蓄电池补电系统中还包括车身域控制器BDC，所述蓄电池补电系统部署于车辆；所述方法包括：接收所述BDC发送的第一补电请求消息和第二补电请求消息，所述第一补电请求消息与所述第二补电请求消息为连续发出的两次补电请求消息，补电请求消息包括蓄电池的放电电量，补电请求消息用于请求为蓄电池补电；确定目标时间间隔，以及目标放电量，所述目标时间间隔为接收到所述第一补电请求消息的时刻与接收到所述第二补电请求消息的时刻之间的时间间隔，所述目标放电量为所述第二补电请求消息中包括的所述蓄电池的放电电量，与所述第一补电请求消息中包括的所述蓄电池的放电电量的差值；在所述目标放电量大于预设放电量阈值，且所述目标时间间隔小于第一预设时长的情况下，确定所述蓄电池的补电状态为异常补电状态。2.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述目标时间间隔小于第二预设时长的情况下，确定所述异常补电状态为异常放电，所述第二预设时长小于所述第一预设时长。3.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述目标时间间隔大于或等于第二预设时长，且所述目标时间间隔小于所述第一预设时长的情况下，确定所述异常补电状态为蓄电池老化，所述第二预设时长小于所述第一预设时长。4.根据权利要求1
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3中任意一项所述的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：确定所述蓄电池的补电状态为所述异常补电状态的次数；在所述异常补电状态的次数大于预设阈值的情况下，确定所述蓄电池处于无效补电状态。5.根据权利要求4所述的确定方法，其特征在于，所述蓄电池补电系统中还包括动力域控制器PCU，所述PCU用于响应于所述BDC发送的补电请求消息对所述蓄电池进行补电，所述方法还包括：向所述BDC发送终止补电消息，所述终止补电消息用于指示所述BDC停止向所述PCU发送补电请求消息。6.根据权利要求1所述的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述目标时间间隔大于或者等于第一预设时长的情况下，确定所述蓄电池的补电状态为正常补电状态。7.一种蓄电池补电系统，其特征在于，包括车身域控制器BDC、蓄电池传感器IBS、座舱域控制器THU、以及动力域控制器PCU，所述蓄电池补电系统部署于车辆，所述BDC分别与所述IBS、所述THU以及所述PCU连接；所述BDC响应于所述IBS发送的唤醒指示，确定所述车辆是否满足补电条件，所述补电条件包括所述车辆下电以及...
【专利技术属性】
技术研发人员：蓝建华，金灿灿，曾英，吴昌威，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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