一种新能源汽车电池电量管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体公开了一种新能源汽车电池电量管理系统，包括电池检测电路、主控电路、按键电路、电量显示电路、电源模块及报警电路，所述电池检测电路连接电池，所述电池检测电路、按键电路、电量显示电路、电源模块及报警电路均与所述主控电路电性连接。本实用新型专利技术通过设置电池检测电路来检测新能源汽车电池的电池电量等信息，并通过电量显示电路显示出来，当电池电量较低时，可通过报警电路发出告警信号，功能多样化，用户使用效果好。用效果好。用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池电量管理系统


[0001]本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种新能源汽车电池电量管理系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型，蓄电池是新能源汽车的核心。然而新能源汽车在实际应用的过程中，用户无法实时知晓新能源汽车蓄电池的工作状况，从而当蓄电池的电量降低时，使得用户无法第一时间知晓，用户体验效果较差。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种新能源汽车电池电量管理系统，通过设置电池检测电路来检测新能源汽车电池的电池电量等信息，并通过电量显示电路显示出来，当电池电量较低时，可通过报警电路发出告警信号，功能多样化，用户使用效果好。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种新能源汽车电池电量管理系统，包括电池检测电路、主控电路、按键电路、电量显示电路、电源模块及报警电路，所述电池检测电路连接电池，所述电池检测电路、按键电路、电量显示电路、电源模块及报警电路均与所述主控电路电性连接。
[0006]优选地，所述主控电路包括主控芯片U2、晶振X1、电容C2、电容C3、电容C4、复位按键S5及电阻R9，所述晶振X1、电容C2、电容C3、电容C4、复位按键S5及电阻R9均与所述主控芯片U2连接。
[0007]优选地，所述电池检测电路包括电池接口J2、电量计算芯片U1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1、稳压管D1及稳压管D2，所述电池接口J2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1、稳压管D1及稳压管D2均与电量计算芯片U1连接，所述电阻R3及电阻R4均与所述主控芯片U2连接。
[0008]优选地，所述按键电路包括电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、按键S1、按键S2、按键S3及按键S4，所述电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、按键S1、按键S2、按键S3及按键S4均与所述主控芯片U2连接。
[0009]优选地，所述电量显示电路包括显示器LCD1、可调电阻RV1及排阻RP1，所述主控芯片U2、可调电阻RV1及排阻RP1均与所述显示器LCD1连接。
[0010]优选地，所述电源模块包括电源输入接口J1及电源开关SW1，所述电源输入接口J1
及电源开关SW1均与所述主控芯片U2连接。
[0011]优选地，所述报警电路包括电阻R10、电阻R11、三极管Q1、蜂鸣器U3及发光二极管D3，所述蜂鸣器U3分别与所述电阻R11、三极管Q1及发光二极管D3连接，所述电阻R10分别与所述主控芯片U2及三极管Q1连接。
[0012]采用上述技术方案，本技术提供的一种新能源汽车电池电量管理系统，具有以下有益效果：该新能源汽车电池电量管理系统中的电池检测电路连接电池，该电池检测电路、按键电路、电量显示电路、电源模块及报警电路均与主控电路电性连接，该主控电路集中控制着电池检测电路、按键电路、电量显示电路、电源模块及报警电路的工作状态，通过设置电池检测电路来检测新能源汽车电池的电池电量等信息，并通过电量显示电路显示出来，当电池电量较低时，可通过报警电路发出告警信号，功能多样化，方便用户或者电池的工作状况，能够大大提升用户的使用满意度，用户使用效果好。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构框图；
[0014]图2为本技术的电路原理图；
[0015]图中，1
‑
电池检测电路、2
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主控电路、3
‑
按键电路、4
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电量显示电路、5
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电源模块、6
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报警电路。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0019]如图1所示，在本技术的结构框图中，该新能源汽车电池电量管理系统包括电池检测电路1、主控电路2、按键电路3、电量显示电路4、电源模块5及报警电路6，该电池检测电路1连接电池，该电池检测电路1、按键电路3、电量显示电路4、电源模块5及报警电路6均与该主控电路2电性连接。可以理解的，在实际应用过程中，该电池检测电路1、主控电路2、按键电路3、电量显示电路4、电源模块5及报警电路6可集成于一块PCB电路板上，并安装于新能源汽车上使用。
[0020]具体地，图2为本技术的电路原理图，结合图1、图2可知，该主控电路2包括主控芯片U2、晶振X1、电容C2、电容C3、电容C4、复位按键S5及电阻R9，该晶振X1、电容C2、电容C3、电容C4、复位按键S5及电阻R9均与该主控芯片U2连接；该电池检测电路1包括电池接口J2、电量计算芯片U1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1、稳压管D1及稳压管D2，该电池接口J2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1、稳压管D1及稳压管D2均与电量计算芯片U1连接，该电阻R3及电阻R4均与该主控芯片U2连接；该按键电路3包括电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、按键S1、按键S2、按键S3及按键S4，该电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、按键S1、按键S2、按键S3及按键S4均与该主控芯片U2连接；该电量显示电路4包括显示器LCD1、可调电阻RV1及排阻RP1，该主控芯片U2、可调电阻RV1及排阻R本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池电量管理系统，其特征在于：包括电池检测电路、主控电路、按键电路、电量显示电路、电源模块及报警电路，所述电池检测电路连接电池，所述电池检测电路、按键电路、电量显示电路、电源模块及报警电路均与所述主控电路电性连接；所述主控电路包括主控芯片U2、晶振X1、电容C2、电容C3、电容C4、复位按键S5及电阻R9，所述晶振X1、电容C2、电容C3、电容C4、复位按键S5及电阻R9均与所述主控芯片U2连接；所述电池检测电路包括电池接口J2、电量计算芯片U1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1、稳压管D1及稳压管D2，所述电池接口J2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电容C1、稳压管D1及稳压管D2均与电量计算芯片U1连接，所述电阻R3及电阻R4均与所述主控芯片U2连接；所述电量显示电路包括显示器LCD1、可调电阻RV1及排阻RP1，所述主控芯片...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟才，
申请(专利权)人：广东互力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：