本发明专利技术提供了一种新能源汽车的供电方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取新能源汽车当前电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量，生成推荐电源模式提示，同时所述电源模式与车内应用的运行或关闭状态相关联，不同的所述电源模式指示不同的耗电量，再响应于用户的指定电源模式切换操作，启动所述指定电源模式中关联状态为运行状态的所述车内应用，同时关闭所述指定电源模式中关联状态为关闭状态的所述车内应用。本申请实施例通过将车内应用及系统功能的开关关联为不同的电源模式，有效提升了新能源汽车的续航，使得驾驶员不再需要为提升车辆续航而手动依次关闭车内应用，保证了驾驶安全。驾驶安全。驾驶安全。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的供电方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本申请实施例涉及车辆
，特别是涉及一种新能源汽车的供电方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]随着时代的发展，新能源汽车因其与智能设备的高度融合以及在环保方面的重要意义，在城市交通中的占比逐渐增大。
[0003]近年来围绕新能源汽车的研究和探索从未停止，但新能源汽车的全部功能运行均依赖蓄电池这一点短期内无法改变，因而，在新能源汽车电池续航方面暴露了如下不足之处：
[0004](1)新能源汽车续航里程“虚标”现象普遍
[0005](2)驾驶员无法根据不同场景切换不同电源模式
[0006]也即，新能源汽车的驾驶员无法得知车内各应用对电量的消耗情况，无法准确判断当前车辆电池能够行驶的确切里程，而同时新能源车需要提高续航，只能逐个应用功能进行关闭，缺少根据实际情况而批量一键关闭的电源模式。
技术实现思路
[0007]本专利技术提供了一种新能源汽车的供电方法、装置、电子设备及存储介质，通过将车内应用及系统功能的开关关联为不同的电源模式，有效提升了新能源汽车的续航。
[0008]第一方面，本专利技术提供了一种新能源汽车的供电方法，包括如下步骤：
[0009]获取当前电池剩余电量；
[0010]根据所述电池剩余电量，生成推荐电源模式提示，所述电源模式与车内应用的运行或关闭状态相关联，不同的所述电源模式指示不同的耗电量；
[0011]响应于用户的指定电源模式切换操作，启动所述指定电源模式中关联状态为运行状态的所述车内应用，同时关闭所述指定电源模式中关联状态为关闭状态的所述车内应用。
[0012]进一步地，根据所述电池剩余电量，生成推荐电源模式提示，具体包括如下步骤：
[0013]当所述电池剩余电量低于或等于20％时，生成推荐切换为超级省电模式的提示；
[0014]当所述电池剩余电量大于20％但小于等于50％时，生成推荐切换为省电模式的提示；
[0015]当所述电池剩余电量大于50％时，生成推荐切换为均衡和/或性能模式的提示。
[0016]进一步地，生成推荐电源模式提示，还包括如下步骤：
[0017]所述推荐电源模式提示信息设置有定时确认，若在定时时间内用户未主动执行切换所述推荐电源模式的操作，则切换为所述推荐电源模式。
[0018]进一步地，还包括如下步骤：
[0019]当切换为所述超级省电模式时，关闭空调系统、DMS系统、中控桌面显示屏、地图导
航、游戏中心、音视频应用、语音交互、音效模式；
[0020]当切换为所述省电模式时，关闭DMS系统、游戏中心、音视频应用、语音交互、音效模式；
[0021]当切换为所述均衡和/或性能模式时，保持全部车内应用开启。
[0022]第二方面，本专利技术提供一种新能源汽车的供电装置，包括：
[0023]电量获取模块，用于获取当前电池剩余电量；
[0024]提示生成模块，用于根据所述电池剩余电量，生成推荐电源模式提示，所述电源模式与车内应用的运行或关闭状态相关联，不同的所述电源模式指示不同的耗电量；
[0025]电源模式切换模块，用于响应于用户的指定电源模式切换操作，启动所述指定电源模式中关联状态为运行状态的所述车内应用，同时关闭所述指定电源模式中关联状态为关闭状态的所述车内应用。
[0026]进一步地，所述提示生成模块，还包括：
[0027]极低电量提示生成单元，用于当所述电池剩余电量低于或等于20％时，生成推荐切换为超级省电模式的提示；
[0028]低电量提示生成单元，用于当所述电池剩余电量大于20％但小于等于50％时，生成推荐切换为省电模式的提示；
[0029]高电量提示生成单元，用于当所述电池剩余电量大于50％时，生成推荐切换为均衡和/或性能模式的提示。
[0030]进一步地，还包括：
[0031]自动执行模块，所述推荐电源模式提示信息设置有定时确认，用于若在定时时间内用户未主动执行切换所述推荐电源模式的操作，则切换为所述推荐电源模式。
[0032]进一步地，所述提示生成模块，还包括：
[0033]超级省电模式控制单元，用于当切换为所述超级省电模式时，关闭空调系统、DMS系统、中控桌面显示屏、地图导航、游戏中心、音视频应用、语音交互、音效模式；
[0034]省电模式控制单元，用于当切换为所述省电模式时，关闭DMS系统、游戏中心、音视频应用、语音交互、音效模式；
[0035]高电量模式控制单元，用于当切换为所述均衡和/或性能模式时，保持全部车内应用开启。
[0036]第三方面，本专利技术提供一种电子设备，包括：
[0037]至少一个存储器以及至少一个处理器；
[0038]所述存储器，用于存储一个或多个程序；
[0039]当所述一个或多个程序被所述至少一个处理器执行，使得所述至少一个处理器实现如第一方面所述的一种新能源汽车的供电方法的步骤。
[0040]第四方面，本专利技术提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述的一种新能源汽车的供电方法的步骤。
[0041]本专利技术通过获取新能源汽车当前电池剩余电量，根据所述电池剩余电量，生成推荐电源模式提示，同时所述电源模式与车内应用的运行或关闭状态相关联，不同的所述电源模式指示不同的耗电量，再响应于用户的指定电源模式切换操作，启动所述指定电源模
式中关联状态为运行状态的所述车内应用，同时关闭所述指定电源模式中关联状态为关闭状态的所述车内应用。本申请实施例通过将车内应用及系统功能的开关关联为不同的电源模式，有效提升了新能源汽车的续航，使得驾驶员不再需要为提升车辆续航而手动依次关闭车内应用，保证了驾驶安全。
[0042]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
附图说明
[0043]图1为在一个示例性的实施例中提供的一种新能源汽车的供电方法的步骤流程图；
[0044]图2为在一个示例性的实施例中提供的一种新能源汽车的供电装置的模块示意图；
[0045]图3为在一个示例性的实施例中提供的一种电子设备的示意图。
具体实施方式
[0046]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例方式作进一步地详细描述。
[0047]应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请实施例保护的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的供电方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：获取当前电池剩余电量；根据所述电池剩余电量，生成推荐电源模式提示，所述电源模式与车内应用的运行或关闭状态相关联，不同的所述电源模式指示不同的耗电量；响应于用户的指定电源模式切换操作，启动所述指定电源模式中关联状态为运行状态的所述车内应用，同时关闭所述指定电源模式中关联状态为关闭状态的所述车内应用。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的供电方法，其特征在于，根据所述电池剩余电量，生成推荐电源模式提示，具体包括如下步骤：当所述电池剩余电量低于或等于20％时，生成推荐切换为超级省电模式的提示；当所述电池剩余电量大于20％但小于等于50％时，生成推荐切换为省电模式的提示；当所述电池剩余电量大于50％时，生成推荐切换为均衡和/或性能模式的提示。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的供电方法，其特征在于，生成推荐电源模式提示，还包括如下步骤：所述推荐电源模式提示信息设置有定时确认，若在定时时间内用户未主动执行切换所述推荐电源模式的操作，则切换为所述推荐电源模式。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的供电方法，其特征在于，还包括如下步骤：当切换为所述超级省电模式时，关闭空调系统、DMS系统、中控桌面显示屏、地图导航、游戏中心、音视频应用、语音交互、音效模式；当切换为所述省电模式时，关闭DMS系统、游戏中心、音视频应用、语音交互、音效模式；当切换为所述均衡和/或性能模式时，保持全部车内应用开启。5.一种新能源汽车的供电装置，其特征在于，包括：电量获取模块，用于获取当前电池剩余电量；提示生成模块，用于根据所述电池剩余电量，生成推荐电源模式提示，所述电源模式与车内应用的运行或关闭状态相关联，不同的所述电源模式指示不同的耗电量；电源模式切换模块，用于响应于用户的指定电源模式切换操作，启动所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈骏杰，毛俊平，汪华锋，冉光伟，张莹，刘俊峰，
申请(专利权)人：星河智联汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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