本发明专利技术公开了一种电池包状态控制方法、装置、设备和介质，包括：获取车辆电池包内目标设备的电参数，根据电参数确定电池包是否发生冷却液泄漏；若电池包发生冷却液泄漏，根据电参数和车辆的当前工况，确定电池包的目标工作状态，使得电池包按照目标工作状态运行。本发明专利技术能够监测电池包内是否存在冷却液泄漏，在监测到电池包发生冷却液泄漏后，可以依赖于电参数和车辆的当前工况调整电池包的工作状态为目标工作状态，进而提高了电池包在发生冷却液泄漏时的安全性，也就降低了车辆因冷却液泄漏发生安全事故的几率，提高了车辆的安全性。提高了车辆的安全性。提高了车辆的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种电池包状态控制方法、装置、设备和介质
[0001]本专利技术涉及汽车电池控制领域，尤其涉及一种电池包状态控制方法、装置、设备和介质。
技术介绍
[0002]新能源汽车通常采用动力电池作为动力源。动力电池处于稳定合适的工作温度时才能发挥良好的性能，因此，通常为动力电池设置有换热设备(例如水冷板)，保证动力电池的散热性能。
[0003]然而，水冷板可能会发生泄漏，漏出的冷却液使动力电池处于不安全的工作环境中，使得车辆存在安全隐患。因此，如何在冷却液发生泄漏时提高车辆的安全性是当前亟需解决的问题。
技术实现思路
[0004]本申请实施例通过提供一种电池包状态控制方法、装置、设备和介质，解决了现有技术中车辆的电池包内发生冷却液泄漏时，车辆安全性较低的技术问题，实现了在电池包内发生冷却液泄漏时调整电池包的工作状态，以提高车辆安全性的技术效果。
[0005]第一方面，本申请提供了一种电池包状态控制方法，方法包括：
[0006]获取车辆电池包内目标设备的电参数，根据电参数确定电池包是否发生冷却液泄漏；
[0007]若电池包发生冷却液泄漏，根据电参数和车辆的当前工况，确定电池包的目标工作状态，使得电池包按照目标工作状态运行。
[0008]进一步地，根据电参数和车辆的当前工况，确定电池包的目标工作状态，包括：
[0009]根据电参数的变化特征，确定电池包中冷却液的泄漏程度；
[0010]根据泄漏程度和车辆的当前工况，确定电池包的目标工作状态。
[0011]进一步地，根据电参数的变化特征，确定电池包中冷却液的泄漏程度，包括：
[0012]根据电参数和预设参数阈值，确定电池包中冷却液的泄漏程度；和/或，
[0013]根据电参数在预设时间内的变化幅度，确定电池包中冷却液的泄漏程度。
[0014]进一步地，根据泄漏程度和车辆的当前工况，确定电池包的目标工作状态，包括：
[0015]若车辆的当前工况对应的行驶速度超过预设速度阈值，根据泄漏程度确定电池包的第一输出功率，将电池包按照第一输出功率为车辆提供电力的状态作为目标工作状态，第一输出功率大于0且小于车辆当前的输出功率。
[0016]进一步地，根据泄漏程度和车辆的当前工况，确定电池包的目标工作状态，包括：
[0017]若车辆的当前工况对应的行驶速度未超过预设速度阈值，且泄漏程度超过预设泄漏程度，控制电池包紧急下电，将电池包断电的状态作为目标工作状态；
[0018]若车辆的当前工况对应的行驶速度未超过预设速度阈值，且泄漏程度未超过预设泄漏程度，根据泄漏程度确定电池包的第二输出功率，将电池包按照第二输出功率为车辆
提供电力的状态作为目标工作状态，第二输出功率小于车辆当前的输出功率。
[0019]进一步地，根据泄漏程度和车辆的当前工况，确定电池包的目标工作状态，还包括：
[0020]根据泄漏程度和车辆的当前工况，确定功率调整系数；
[0021]根据功率调整系数，确定电池包的第三输出功率，将电池包按照第三输出功率为车辆提供电力的状态作为目标工作状态。
[0022]进一步地，根据电参数确定电池包是否发生冷却液泄漏，包括：
[0023]根据电参数和预警参数阈值，确定电池包是否发生冷却液泄漏；和/或，
[0024]根据电参数在预设时间内的变化幅度，确定电池包是否发生冷却液泄漏。
[0025]第二方面，本申请提供了一种电池包状态控制装置，装置包括：
[0026]泄漏监测模块，用于获取车辆电池包内目标设备的电参数，根据电参数确定电池包是否发生冷却液泄漏；
[0027]确定模块，用于在电池包发生冷却液泄漏时，根据电参数和车辆的当前工况，确定电池包的目标工作状态，使得电池包按照目标工作状态运行。
[0028]进一步地，确定模块包括：
[0029]泄漏程度确定子模块，用于根据电参数的变化特征，确定电池包中冷却液的泄漏程度；
[0030]工作状态确定子模块，用于根据泄漏程度和车辆的当前工况，确定电池包的目标工作状态。
[0031]进一步地，泄漏程度确定子模块用于：
[0032]根据电参数和预设参数阈值，确定电池包中冷却液的泄漏程度；和/或，
[0033]根据电参数在预设时间内的变化幅度，确定电池包中冷却液的泄漏程度。
[0034]进一步地，工作状态确定子模块，用于：
[0035]在车辆的当前工况对应的行驶速度超过预设速度阈值时，根据泄漏程度确定电池包的第一输出功率，将电池包按照第一输出功率为车辆提供电力的状态作为目标工作状态，第一输出功率大于0且小于车辆当前的输出功率。
[0036]进一步地，工作状态确定子模块，还用于：
[0037]在车辆的当前工况对应的行驶速度未超过预设速度阈值，且泄漏程度超过预设泄漏程度时，控制电池包紧急下电，将电池包断电的状态作为目标工作状态；
[0038]在车辆的当前工况对应的行驶速度未超过预设速度阈值，且泄漏程度未超过预设泄漏程度时，根据泄漏程度确定电池包的第二输出功率，将电池包按照第二输出功率为车辆提供电力的状态作为目标工作状态，第二输出功率小于车辆当前的输出功率。
[0039]进一步地，工作状态确定子模块，还用于：
[0040]根据泄漏程度和车辆的当前工况，确定功率调整系数；
[0041]根据功率调整系数，确定电池包的第三输出功率，将电池包按照第三输出功率为车辆提供电力的状态作为目标工作状态。
[0042]进一步地，泄漏监测模块，用于：
[0043]根据电参数和预警参数阈值，确定电池包是否发生冷却液泄漏；和/或，
[0044]根据电参数在预设时间内的变化幅度，确定电池包是否发生冷却液泄漏。
[0045]第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括
[0046]处理器；
[0047]用于存储处理器可执行指令的存储器；
[0048]其中，处理器被配置为执行以实现如第一方面提供的一种电池包状态控制方法。
[0049]第四方面，本申请提供了一种非临时性计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行实现如第一方面提供的一种电池包状态控制方法。
[0050]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0051]本申请实施例根据车辆电池包内目标设备的电参数，确定电池包是否发生冷却液泄漏；如果电池包发生冷却液泄漏，则根据电参数和车辆的当前工况，确定电池包的目标工作状态，使得电池包按照目标工作状态运行。一方面，本申请实施例能够监测电池包内是否存在冷却液泄漏，另一方面，本申请实施例在监测到电池包发生冷却液泄漏后，可以依赖于电参数和车辆的当前工况调整电池包的工作状态为目标工作状态，进而提高了电池包在发生冷却液泄漏时的安全性，也就降低了车辆因冷却液泄漏发生安全事故的几率，提高了车辆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池包状态控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆电池包内目标设备的电参数，根据所述电参数确定所述电池包是否发生冷却液泄漏；若所述电池包发生冷却液泄漏，根据所述电参数和所述车辆的当前工况，确定所述电池包的目标工作状态，使得所述电池包按照所述目标工作状态运行。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电参数和所述车辆的当前工况，确定所述电池包的目标工作状态，包括：根据所述电参数的变化特征，确定所述电池包中冷却液的泄漏程度；根据所述泄漏程度和所述车辆的当前工况，确定所述电池包的所述目标工作状态。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述电参数的变化特征，确定所述电池包中冷却液的泄漏程度，包括：根据所述电参数和预设参数阈值，确定所述电池包中冷却液的泄漏程度；和/或，根据所述电参数在预设时间内的变化幅度，确定所述电池包中冷却液的泄漏程度。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述泄漏程度和所述车辆的当前工况，确定所述电池包的所述目标工作状态，包括：若所述车辆的当前工况对应的行驶速度超过预设速度阈值，根据所述泄漏程度确定所述电池包的第一输出功率，将所述电池包按照所述第一输出功率为所述车辆提供电力的状态作为所述目标工作状态，所述第一输出功率大于0且小于所述车辆当前的输出功率。5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述泄漏程度和所述车辆的当前工况，确定所述电池包的所述目标工作状态，包括：若所述车辆的当前工况对应的行驶速度未超过预设速度阈值，且所述泄漏程度超过预设泄漏程度，控制所述电池包紧急下电，将所述电池包断电的状态作为所述目标工作状态；若所述车辆的当前工况对应的行驶速度未超过...
【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，杜鑫，王扬，刘振勇，黄敏，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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