一种汽车制动性能检测台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制动性能检测技术领域，且公开了一种汽车制动性能检测台，包括外壳，所述外壳的背部安装有固定机构，所述外壳的内部安装有滚筒，所述外壳的内部位于滚筒的内侧安装有副滚筒，所述副滚筒的两端固定连接有连接件，所述连接件的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有弹簧，所述滚筒的外部转动连接有固定器，所述固定器的底部固定连接有滑块，所述外壳的内部固定连接有电源箱，该汽车制动性能检测台，具备稳定、可调节等优点，使用固定机构对滚筒的位置进行限定，使用蜗轮蜗杆等结构对滚筒位置进行调节，解决了目前大多汽车制动性能检测台不具备调节功能而设置有调节结构的稳定性不能达到预期的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动性能检测台


[0001]本技术涉及汽车制动性能检测
，具体为一种汽车制动性能检测台。

技术介绍

[0002]汽车制动检测台是用于检测机动车车轮阻滞力、制动力、同轴左右轮制动力差和驻车力的设备，可以测定汽车在进行制动操作时的制动的效能，用以评价研究汽车的制动性，广泛用于交通安全检测站和汽车制造、维修等行业。
[0003]现有的汽车制动试验台使用滚筒、动力传感器、速度传感器等结构对汽车制动进行检测，但汽车轮胎的大小型号不尽相同，使得固定间距的滚筒与车轮之间接触面积不同，无法适配不同型号的车轮，而设置有调节结构的汽车制动试验台使用了弹簧和螺杆等结构，结构复杂且稳定性不能达到预期。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车制动性能检测台，具备稳定、可调节的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动性能检测台，包括外壳，所述外壳的背部安装有固定机构，所述外壳的内部安装有滚筒，所述外壳的内部位于滚筒的内侧安装有副滚筒，所述副滚筒的两端固定连接有连接件，所述连接件的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有弹簧，所述滚筒的外部转动连接有固定器，所述固定器的底部固定连接有滑块，所述外壳的内部固定连接有电源箱，所述电源箱的外部转动连接有蜗杆结构，所述蜗杆结构的背部啮合连接有蜗轮，所述蜗轮的内部转动连接有固定架，所述固定器的前部固定连接有齿状凸起。
[0006]优选的，所述蜗杆结构包括顺向蜗杆，所述顺向蜗杆的尾端固定连接有逆向蜗杆，所述顺向蜗杆和逆向蜗杆的结构相逆。
[0007]优选的，所述固定机构包括壳体，所述壳体的内部转动连接有主动轴，所述外壳的内部位于主动轴的左侧滑动连接有从动轴，所述外壳的内部位于主动轴的顶部转动连接有转轴，所述壳体的内部位于转轴的右侧滑动连接有滑杆，所述转轴的外部安装有固定板，所述固定板的内侧固定连接有固定柱。
[0008]优选的，所述滚筒设置有两个，所述固定器设置有四个，具体设置于滚筒的两端，所述外壳的内部位于固定器的底部设置有槽体，滑块滑动连接于槽体内部，所述外壳的内部位于支撑柱的底部开设有孔，所述弹簧固定连接于孔的内部，固定器可以有效固定滚筒的位置。
[0009]优选的，所述电源箱的内部上设置有电源，电源与蜗杆结构和主动轴以及转轴电性连接，可通过电源箱控制蜗杆结构和主动轴以及转轴转动。
[0010]优选的，所述齿状凸起与蜗轮啮合连接，所述齿状凸起的长度等于固定器的长度，蜗轮可以带动齿状凸起移动。
[0011]优选的，所述外壳的内部开设有与主动轴和从动轴对应的的孔，所述主动轴的外部设置有外螺纹，与主动轴对应的孔的内部设置有内螺纹，所述壳体的内部开设于与转轴和滑杆对应的孔，所述转轴的外部设置有外螺纹，与转轴对应的孔的内部设置有内螺纹，主动轴和转轴通过螺纹结构安装于外壳和壳体的内部。
[0012]有益效果：
[0013]1、该汽车制动性能检测台，通过蜗杆结构固定蜗轮的位置，蜗轮位置固定后，与蜗轮啮合连接的齿状凸起的位置也就固定，从而固定了固定器的位置，使得滑块位置被固定，不可发生移动，且可通过转轴转动带动由于滑杆限制不可转动的固定板移动，调整固定板和固定柱的位置，使得固定板在经过主动轴转动带动由于从动轴限制不可转动的壳体向固定器的方向移动后，可以将固定器限制在两个固定板之间，从而固定了固定器的位置，使得滚筒的位置得到有效的固定，完成稳定的固定作用。
[0014]2、该汽车制动性能检测台，通过电源箱控制蜗杆结构转动，在蜗杆结构转动时，顺向蜗杆和逆向蜗杆由于结构向逆，将带动与顺向蜗杆和逆向蜗杆啮合连接的两个蜗轮发生相向或者相反移动，从而使得与蜗轮啮合连接的齿状凸起相对或者相反移动，调节与齿状凸起固定的固定器之间的位置，进而调节滚筒之间的位置，在调整完成后，可调节固定机构的位置，对滚筒做进一步的固定。
附图说明
[0015]图1为本技术结构剖视图；
[0016]图2为本技术结构示意图；
[0017]图3为本技术蜗杆结构示意图；
[0018]图4为本技术主动轴示意图；
[0019]图5为本技术固定机构结构示意图。
[0020]图中：1、外壳；2、固定机构；3、滚筒；4、副滚筒；5、连接件；6、支撑柱；7、弹簧；8、固定器；9、滑块；10、电源箱；11、蜗杆结构；12、顺向蜗杆；13、逆向蜗杆；14、蜗轮；15、固定架；16、齿状凸起；17、主动轴；18、从动轴；19、转轴；20、滑杆；21、固定柱；22、固定板；23、壳体。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]请参阅图1
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5，一种汽车制动性能检测台，包括外壳1，外壳1的背部安装有固定机构2，外壳1的内部安装有滚筒3，外壳1的内部位于滚筒3的内侧安装有副滚筒4，副滚筒4的两端固定连接有连接件5，连接件5的底部固定连接有支撑柱6，支撑柱6的底部固定连接有弹簧7，滚筒3的外部转动连接有固定器8，固定器8的底部固定连接有滑块9，外壳1的内部固定连接有电源箱10，电源箱10的外部转动连接有蜗杆结构11，蜗杆结构11的背部啮合连接有蜗轮14，蜗轮14的内部转动连接有固定架15，固定器8的前部固定连接有齿状凸起16。
[0024]其中，固定机构2包括壳体23，壳体23的内部转动连接有主动轴17，外壳23的内部位于主动轴17的左侧滑动连接有从动轴18，外壳23的内部位于主动轴17的顶部转动连接有转轴19，壳体23的内部位于转轴19的右侧滑动连接有滑杆20，转轴19的外部安装有固定板22，固定板22的内侧固定连接有固定柱21。
[0025]其中，滚筒3设置有两个，固定器8设置有四个，具体设置于滚筒3的两端，外壳1的内部位于固定器8的底部设置有槽体，滑块9滑动连接于槽体内部，外壳1的内部位于支撑柱6的底部开设有孔，弹簧7固定连接于孔的内部，固定器8可以有效固定滚筒3的位置。
[0026]其中，电源箱10的内部上设置有电源，电源与蜗杆结构11和主动轴17以及转轴19电性连接，可通过电源箱10控制蜗杆结构11和主动轴17以及转轴19转动。
[0027]其中，齿状凸起16与蜗轮14啮合连接，齿状凸起16的长度等于固定器8的长度，蜗轮14可以带动齿状凸起16移动。
[0028]其中，外壳1的内部开设有与主动轴17和从动轴18对应的的孔，主动轴17的外部设置有外螺纹，与主动轴17对应的孔的内部设置有内螺纹，壳体23的内部开设于与转轴19和滑杆20对应的孔，转轴19的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动性能检测台，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的背部安装有固定机构(2)，所述外壳(1)的内部安装有滚筒(3)，所述外壳(1)的内部位于滚筒(3)的内侧安装有副滚筒(4)，所述副滚筒(4)的两端固定连接有连接件(5)，所述连接件(5)的底部固定连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的底部固定连接有弹簧(7)，所述滚筒(3)的外部转动连接有固定器(8)，所述固定器(8)的底部固定连接有滑块(9)，所述外壳(1)的内部固定连接有电源箱(10)，所述电源箱(10)的外部转动连接有蜗杆结构(11)，所述蜗杆结构(11)的背部啮合连接有蜗轮(14)，所述蜗轮(14)的内部转动连接有固定架(15)，所述固定器(8)的前部固定连接有齿状凸起(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动性能检测台，其特征在于：所述蜗杆结构(11)包括顺向蜗杆(12)，所述顺向蜗杆(12)的尾端固定连接有逆向蜗杆(13)，所述顺向蜗杆(12)和逆向蜗杆(13)的结构相逆。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动性能检测台，其特征在于：所述固定机构(2)包括壳体(23)，所述壳体(23)的内部转动连接有主动轴(17)，所述壳体(23)的内部位于主动轴(17)的左侧滑动连接有从动轴(18)，所述壳体(23)的内部位于主动轴(17)的顶部转动连接有转轴(19)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王姜一夫，
申请(专利权)人：襄阳易通朗达汽车技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：