本发明专利技术涉及汽车性能衰减的评估方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：对待测试的目标车辆进行模拟测试，其中，所述模拟测试包括高速测试、恶劣道路测试、恶劣环境测试和功能键测试中的至少两种；当测试时长达到预设时长时，采集所述目标车辆的运行数据；通过对所述运行数据进行分析，评估所述目标车辆的性能衰减状况。本发明专利技术提高了评估车辆性能衰减的准确性。的准确性。的准确性。
【技术实现步骤摘要】
汽车性能衰减的评估方法、装置、电子设备和存储介质
[0001]本专利技术涉及汽车性能测试
，具体涉及汽车性能衰减的评估方法、装置、电子设备和存储介质。
技术介绍
[0002]汽车可靠性试验是对汽车及其零部件可靠性水平的评估和考核，利用试验中获得的数据，求得产品的可靠度、失效率及平均寿命等可靠性指标，以考验汽车的功能、强度、可靠性和寿命等是否符合设计要求。通过可靠性试验，可以暴露产品在设计、制造、使用、维护管理方面存在的问题和薄弱环节，找出失效原因，提出改进方案，从而使汽车的可靠性水平不断得以提高。
[0003]目前汽车可靠性试验主要分为试验场耐久性道路试验和各类极端环境条件下的耐候性试验，但当前的可靠性试验中，应力因子类型相对单一，无法有效模拟车辆的衰减情况，导致汽车衰减测试不准确。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供汽车性能衰减的评估方法、装置、电子设备和存储介质，以解决现有技术中汽车衰减测试不准确的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0006]一种汽车性能衰减的评估方法，所述方法包括：
[0007]对待测试的目标车辆进行模拟测试，其中，所述模拟测试包括高速测试、恶劣道路测试、恶劣环境测试和功能键测试中的至少两种；
[0008]当测试时长达到预设时长时，采集所述目标车辆的运行数据；
[0009]通过对所述运行数据进行分析，评估所述目标车辆的性能衰减状况。
[0010]进一步，对待测试的目标车辆进行模拟测试包括：
[0011]根据预设等效系数，对所述目标车辆进行综合应力积累测试、路面应力积累测试和恶劣环境测试，其中，所述综合应力积累测试包括高速测试、恶劣道路测试和功能键测试，所述路面应力积累测试包括所述恶劣道路测试，所述预设等效系数用于模拟实际测试时长。
[0012]进一步，所述预设等效系数包括第一等效系数、第二等效系数以及第三等效系数；
[0013]所述综合应力积累测试采用第一等效系数，所述路面应力积累测试采用第二等效系数，所述恶劣环境测试采用第三等效系数，所述第一等效系数大于所述第三等效系数，所述第三等效系数大于所述第二等效系数。
[0014]进一步，所述综合应力积累测试、所述路面应力积累测试和所述恶劣环境测试构成一个测试循环，确定测试时长达到预设时长包括：
[0015]按照所述测试循环对所述目标车辆进行测试，其中，每个测试循环持续设定循环时长；
[0016]重复所述测试循环达到预设次数，则确定测试时长达到预设时长，其中，所述设定循环时长和所述预设次数的乘积等于所述预设时长。
[0017]进一步，按照所述测试循环对所述目标车辆进行测试包括：
[0018]依次对所述目标车辆进行恶劣环境测试、高速测试、恶劣道路测试以及功能键测试，完成一个测试循环。
[0019]进一步，对所述目标车辆进行恶劣环境测试包括：
[0020]对所述目标车辆进行高低温交变冲击测试、酸雨测试、盐害测试、驻坡测试、泥浆测试以及盐雾测试中的至少一种。
[0021]进一步，对所述目标车辆进行恶劣道路测试包括：
[0022]对所述目标车辆进行搓板路测试、卵石路测试、比利时路测试、碎石路测试和限速路障路测试中的至少一种。
[0023]进一步，对所述目标车辆进行功能键测试包括：
[0024]按照设定次数和设定速度对所述目标车辆进行功能部件的测试，其中，所述功能部件的测试包括以下至少之一：车门、后备箱以及引擎盖的开闭，车窗、天窗的开闭，中控、后视镜的按键操作，车灯和雨刮的开闭，影音系统、空调系统中按键的操作和旋钮的调节，遮阳板的调节，座椅、安全带的调节，手套箱、扶手箱的开闭，所述设定速度快于人为操作速度。
[0025]进一步，对所述目标车辆进行高速测试包括：
[0026]控制所述目标车辆依次以第一车速行驶第一时长，以第二车速行驶第二时长，以第三车速行驶第三时长，其中，所述第一车速、所述第二车速以及所述第三车速适用于高速公路，所述第一车速、所述第二车速以及所述第三车速不相同，所述第一时长、第二时长以及所述第三时长不相同。
[0027]一种汽车性能衰减的评估装置，所述装置包括：
[0028]模拟模块，用于对待测试的目标车辆进行模拟测试，其中，所述模拟测试包括高速测试、恶劣道路测试、恶劣环境测试和功能键测试中的至少两种；
[0029]采集模块，用于当测试时长达到预设时长时，采集所述目标车辆的运行数据；
[0030]评估模块，用于通过对所述运行数据进行分析，评估所述目标车辆的性能衰减状况。
[0031]一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；
[0032]存储器，用于存放计算机程序；
[0033]处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现上述任一所述的方法。
[0034]一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一所述的方法。
[0035]本专利技术的有益效果：设置了多种类型的应力因子，包括高速、恶劣道路、恶劣环境和功能键，通过对目标车辆进行多种类型的测试，可以避免应力因子单一带来的性能衰减不准确的问题，本专利技术提高了评估车辆性能衰减的准确性。
附图说明
[0036]图1为本专利技术中一种汽车性能衰减的评估方法流程图；
[0037]图2为本专利技术中按照循环对车辆进行性能衰减测试的流程示意图；
[0038]图3为本专利技术中一个测试循环中的流程示意图；
[0039]图4为本专利技术中恶劣环境测试的流程示意图；
[0040]图5为本专利技术中高速测试的流程示意图；
[0041]图6为本专利技术中恶劣道路测试的流程示意图；
[0042]图7为本专利技术中功能键测试的流程示意图。
[0043]图8为本专利技术中一种汽车性能衰减的评估装置示意图；
[0044]图9为本专利技术中一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0045]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0046]本专利技术实施例中的一种汽车性能衰减的评估方法可以由服务器来执行。下面将结合具体实施方式，对本专利技术提供的一种汽车性能衰减的评估方法进行详细的说明，如图1所示，具体步骤如下：
[0047]步骤101：对待测试的目标车辆进行模拟测试。
[0048]其中，模拟测试包括高速测试、恶劣道路测试、恶劣环境测试和功能键测试中的至本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车性能衰减的评估方法，其特征在于，所述方法包括：对待测试的目标车辆进行模拟测试，其中，所述模拟测试包括高速测试、恶劣道路测试、恶劣环境测试和功能键测试中的至少两种；当测试时长达到预设时长时，采集所述目标车辆的运行数据；通过对所述运行数据进行分析，评估所述目标车辆的性能衰减状况。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，对待测试的目标车辆进行模拟测试包括：根据预设等效系数，对所述目标车辆进行综合应力积累测试、路面应力积累测试和恶劣环境测试，其中，所述综合应力积累测试包括高速测试、恶劣道路测试和功能键测试，所述路面应力积累测试包括所述恶劣道路测试，所述预设等效系数用于模拟实际测试时长。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预设等效系数包括第一等效系数、第二等效系数以及第三等效系数；所述综合应力积累测试采用第一等效系数，所述路面应力积累测试采用第二等效系数，所述恶劣环境测试采用第三等效系数，所述第一等效系数大于所述第三等效系数，所述第三等效系数大于所述第二等效系数。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述综合应力积累测试、所述路面应力积累测试和所述恶劣环境测试构成一个测试循环，确定测试时长达到预设时长包括：按照所述测试循环对所述目标车辆进行测试，其中，每个测试循环持续设定循环时长；重复所述测试循环达到预设次数，则确定测试时长达到预设时长，其中，所述设定循环时长和所述预设次数的乘积等于所述预设时长。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，按照所述测试循环对所述目标车辆进行测试包括：依次对所述目标车辆进行恶劣环境测试、高速测试、恶劣道路测试以及功能键测试，完成一个测试循环。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述目标车辆进行恶劣环境测试包括：对所述目标车辆进行高低温交变冲击测试、酸雨测试、盐害测试、驻坡测试、泥浆测试以及盐雾测试中的至少一种。7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：皮展，杨军，杜军，曾天微，柯磊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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