本发明专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置，其包括试验用主减速器壳，试验用主减速器壳由透明材料制成，试验时，将试验汽车驱动桥的主减速器壳拆下，试验用主减速器壳能够可拆卸设置在试验汽车驱动桥上，也就是通过试验用主减速器壳替代正常的主减速器壳装配在驱动桥上进行试验，便于观测主减速器中齿轮轴承在不同条件下的润滑情况，保证试验的效果。并且，本发明专利技术的试验翻转平台，便于使试验汽车驱动桥在左右、前后方向进行翻转，能够模拟汽车在复杂路面上使用状态，从而进行汽车驱动桥动态油流润滑试验，提高试验结果的准确性。提高试验结果的准确性。提高试验结果的准确性。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置。
技术介绍
[0002]汽车驱动桥在使用前，需要对其做动态油流润滑试验，主要测试驱动桥的主减速器中齿轮轴承在不同条件下的润滑情况，确定主减速器壳体进油道和回油道的结构，才能保证汽车在复杂路面上正常使用。
[0003]目前，汽车驱动桥动态油流润滑试验时，在试验汽车驱动桥的主减速器壳上开若干孔洞，并在孔洞处粘贴上透明有机玻璃，试验人员透过透明有机玻璃观察齿轮轴承的润滑情况。由于有机玻璃的面积较小，而且也只能看到局部的动态油流润滑情况，不便于观测主减速器中齿轮轴承在不同条件下的润滑情况，影响试验的效果。
技术实现思路
[0004]本专利技术解决的技术问题是提供一种便于观测的用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置，包括试验用主减速器壳，试验用主减速器壳由透明材料制成，试验时，将试验汽车驱动桥的主减速器壳拆下，试验用主减速器壳能够可拆卸设置在试验汽车驱动桥上。
[0006]进一步的是，还包括试验翻转平台，试验翻转平台包括底座、第一竖向支撑座、左右翻转竖向支撑板、左右翻转平板、左右翻转驱动传动机构、第二竖向支撑座、前后翻转竖向支撑板、前后翻转平板、前后翻转驱动传动机构和试验用减速器驱动电机；
[0007]第一竖向支撑座、左右翻转驱动传动机构设置在底座上，左右翻转竖向支撑板通过第一转轴可转动设置在第一竖向支撑座上，且在左右翻转驱动传动机构的作用下，左右翻转竖向支撑板能够绕第一转轴在左右方向上翻转，左右翻转平板呈水平设置在左右翻转竖向支撑板上；
[0008]第二竖向支撑座、前后翻转驱动传动机构设置在左右翻转平板上，前后翻转竖向支撑板通过第二转轴可转动设置在第二竖向支撑座上，且在前后翻转驱动传动机构的作用下，前后翻转竖向支撑板能够绕第二转轴在前后方向上翻转，前后翻转平板呈水平设置在前后翻转竖向支撑板上；
[0009]试验用减速器驱动电机设置在前后翻转平板上。
[0010]进一步的是，第一竖向支撑座的数量为至少两个，所有第一竖向支撑座相互平行设置，左右翻转竖向支撑板的数量为至少两块，所有左右翻转竖向支撑板相互平行设置；
[0011]一块左右翻转竖向支撑板通过一根第一转轴可转动设置在一个第一竖向支撑座上。
[0012]进一步的是，第二竖向支撑座的数量为至少两个，所有第二竖向支撑座相互平行
设置，前后翻转竖向支撑板的数量为至少两块，所有前后翻转竖向支撑板相互平行设置；
[0013]一块前后翻转竖向支撑板通过一根第二转轴可转动设置在一个第二竖向支撑座上。
[0014]进一步的是，左右翻转驱动传动机构包括左右翻转电机、左右翻转减速机、左右翻转传动齿轮和左右翻转弧形板，左右翻转弧形板的内表面设置有第一轮齿，左右翻转电机的输出轴与左右翻转减速机的第一传动轴相连接，左右翻转减速机的第二传动轴通过第一联轴器与第一齿轮轴相连接，左右翻转传动齿轮套装在第一齿轮轴上，左右翻转传动齿轮与第一轮齿相匹配啮合，左右翻转弧形板与左右翻转竖向支撑板相连接。
[0015]进一步的是，还包括左右翻转角度指示结构，左右翻转角度指示结构包括设置在第一竖向支撑座侧面的第一角度标识和第一指示指针，第一指示指针呈竖向设置在左右翻转竖向支撑板的侧面，第一指示指针与第一角度标识相对应设置。
[0016]进一步的是，还包括左右翻转限位导向结构，左右翻转限位导向结构包括设置在第一竖向支撑座侧面的第一弧形限位导向槽和第一限位柱，第一限位柱与左右翻转竖向支撑板相连接，第一限位柱匹配设置在第一弧形限位导向槽中，且第一限位柱能够在第一弧形限位导向槽中来回移动。
[0017]进一步的是，前后翻转驱动传动机构包括前后翻转电机、前后翻转减速机、前后翻转传动齿轮和前后翻转弧形板，前后翻转弧形板的外表面设置有第二轮齿，前后翻转电机的输出轴与前后翻转减速机的第三传动轴相连接，前后翻转减速机的第四传动轴通过第二联轴器与第二齿轮轴相连接，前后翻转传动齿轮套装在第二齿轮轴上，前后翻转传动齿轮与第二轮齿相匹配啮合，前后翻转弧形板与前后翻转竖向支撑板相连接。
[0018]进一步的是，还包括前后翻转角度指示结构，前后翻转角度指示结构包括设置在前后翻转竖向支撑板侧面的第二角度标识和第二指示指针，第二指示指针呈竖向设置在第二竖向支撑座的侧面，第二指示指针与第二角度标识相对应设置。
[0019]进一步的是，还包括前后翻转限位导向结构，前后翻转限位导向结构包括设置在前后翻转竖向支撑板侧面的第二弧形限位导向槽和第二限位柱，第二限位柱与第二竖向支撑座相连接，第二限位柱匹配设置在第二弧形限位导向槽中，且第二限位柱能够在第二弧形限位导向槽中来回移动。
[0020]本专利技术的有益效果是：通过设置有试验用主减速器壳，试验用主减速器壳由透明材料制成，试验时，将试验汽车驱动桥的主减速器壳拆下，试验用主减速器壳能够可拆卸设置在试验汽车驱动桥上，也就是通过试验用主减速器壳替代正常的主减速器壳装配在驱动桥上进行试验，便于观测主减速器中齿轮轴承在不同条件下的润滑情况，保证试验的效果。并且，本专利技术的试验翻转平台，便于使试验汽车驱动桥在左右、前后方向进行翻转，能够模拟汽车在复杂路面上使用状态，从而进行汽车驱动桥动态油流润滑试验，提高试验结果的准确性。
附图说明
[0021]图1是本专利技术的轴侧结构示意图；
[0022]图2是本专利技术的主视结构示意图；
[0023]图3是本专利技术的侧视结构示意图；
[0024]标记为：试验用主减速器壳1、试验用减速器驱动电机20、试验翻转平台包括底座21、第一竖向支撑座22、左右翻转竖向支撑板23、左右翻转平板24、左右翻转驱动传动机构25、左右翻转电机251、左右翻转减速机252、左右翻转传动齿轮253、左右翻转弧形板254、第二竖向支撑座26、前后翻转竖向支撑板27、前后翻转平板28、前后翻转驱动传动机构29、前后翻转电机291、前后翻转减速机292、前后翻转弧形板293、第一转轴31、第二转轴32、第一角度标识41、第一指示指针42、第一弧形限位导向槽51、第一限位柱52、第二角度标识61、第二指示指针62、第二弧形限位导向槽71、第二限位柱72、试验汽车驱动桥8、左防护罩91、右防护罩92。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步说明。
[0026]下文中涉及方位以图2中各部件所处的方位为基准。
[0027]如图1、图2和图3所示，本专利技术用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置，包括试验用主减速器壳1，试验用主减速器壳1由透明材料制成，试验时，将试验汽车驱动桥8的主减速器壳拆下，试验用主减速器壳1能够可拆卸设置在试验汽车驱动桥8上。
[0028]为了保证试验用主减速器壳1的强度，试验用主减速本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置，其特征在于：包括试验用主减速器壳(1)，试验用主减速器壳(1)由透明材料制成，试验时，将试验汽车驱动桥(8)的主减速器壳拆下，试验用主减速器壳(1)能够可拆卸设置在试验汽车驱动桥(8)上。2.如权利要求1所述的用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置，其特征在于：还包括试验翻转平台，试验翻转平台包括底座(21)、第一竖向支撑座(22)、左右翻转竖向支撑板(23)、左右翻转平板(24)、左右翻转驱动传动机构(25)、第二竖向支撑座(26)、前后翻转竖向支撑板(27)、前后翻转平板(28)、前后翻转驱动传动机构(29)和试验用减速器驱动电机(20)；第一竖向支撑座(22)、左右翻转驱动传动机构(25)设置在底座(21)上，左右翻转竖向支撑板(23)通过第一转轴(31)可转动设置在第一竖向支撑座(22)上，且在左右翻转驱动传动机构(25)的作用下，左右翻转竖向支撑板(23)能够绕第一转轴(31)在左右方向上翻转，左右翻转平板(24)呈水平设置在左右翻转竖向支撑板(23)上；第二竖向支撑座(26)、前后翻转驱动传动机构(29)设置在左右翻转平板(24)上，前后翻转竖向支撑板(27)通过第二转轴(32)可转动设置在第二竖向支撑座(26)上，且在前后翻转驱动传动机构(29)的作用下，前后翻转竖向支撑板(27)能够绕第二转轴(32)在前后方向上翻转，前后翻转平板(28)呈水平设置在前后翻转竖向支撑板(27)上；试验用减速器驱动电机(20)设置在前后翻转平板(28)上。3.如权利要求2所述的用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置，其特征在于：第一竖向支撑座(22)的数量为至少两个，所有第一竖向支撑座(22)相互平行设置，左右翻转竖向支撑板(23)的数量为至少两块，所有左右翻转竖向支撑板(23)相互平行设置；一块左右翻转竖向支撑板(23)通过一根第一转轴(31)可转动设置在一个第一竖向支撑座(22)上。4.如权利要求2所述的用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置，其特征在于：第二竖向支撑座(26)的数量为至少两个，所有第二竖向支撑座(26)相互平行设置，前后翻转竖向支撑板(27)的数量为至少两块，所有前后翻转竖向支撑板(27)相互平行设置；一块前后翻转竖向支撑板(27)通过一根第二转轴(32)可转动设置在一个第二竖向支撑座(26)上。5.如权利要求3所述的用于汽车驱动桥动态油流润滑试验的装置，其特征在于：左右翻转驱动传动机构(25)包括左右翻转电机(251)、左右翻转减速机(252)、左右翻转传动齿轮(253)和左右翻转弧形板(254)，左右翻转弧形板(254)的内表面设置有第一轮齿，左右翻转电机(25...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨雷，杨钧浩，陈忠敏，孙伟元，郭凯，赵应强，魏懿，瞿德飞，蒋翠，汪友兵，简帮超，原磊，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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