一种稳定增强型汽车试验台机架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种稳定增强型汽车试验台机架，包括机架和上层架，所述上层架位于机架顶端面；所述上层架内部设置有上加强板、外部设置有侧加强板；所述机架内部设置有下加强板；所述上加强板、侧加强板以及下加强板的底部端头处均设置有斜角空槽；还包括稳定塞板，所述稳定塞板位于上加强板、侧加强板以及下加强板的底部端头处，并且稳定塞板与斜角空槽的结构相配合；所述稳定塞板包括侧连接板和斜塞块。本实用新型专利技术一种稳定增强型汽车试验台机架，在台架的机架和上层架上，设置多处内撑结构，增强整体的结构强度，提升稳定性、耐久性以及抗震性能，保障实验操作顺利进行。保障实验操作顺利进行。保障实验操作顺利进行。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定增强型汽车试验台机架


[0001]本技术涉及一种机架，具体涉及一种稳定增强型汽车试验台机架。

技术介绍

[0002]台架试验，是指汽车产品出厂前，一般还要进行某些模拟试运行试验，包括一些发动机试验，将发动机等产品放置在试验台机架上进行运行试验，以检测发动机的运转工况，通过之后方能投入使用。
[0003]现有技术如专利号为：202210372230.5，公告号为：CN114720111A，名称为《一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架》的中国技术专利，记载了以下技术方案：“一种汽车弯管行李箱尾门电动撑杆耐久试验台架，包括试验台架底座和试验台架车身，所述试验台架底座的上方设置有试验台架车身，且试验台架车身的右侧设置在试验台架车门，并且试验台架车门上安装自动吸合锁，所述自动吸合锁的旁边设置有弯管铰链，且弯管铰链上安装有铰链安装调节座，并且铰链安装调节座上安装有电动撑杆，所述电动撑杆的一端安装有车身安装调节座，所述试验台架底座的下方一侧安装有车身角度调节杆”。
[0004]上述方案通过通过调节电动撑杆在车身安装调节座和铰链安装调节座上不同位置，使得试验台架能够对不同型号进行试验；并且通过试验台架底座和试验台架车身的结构设计，实现台架整体稳定与抗震。
[0005]此方案虽然具有一定的抗震耐久性，但是在长时间的试验过程中，由于承受较大的交变应力，台架会因为缺少内撑稳定结构而出现松散现象，导致共振可能性增大，严重影响正常的试验操作。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是：
>[0007]设计一种稳定增强型汽车试验台机架，在台架的机架和上层架上，设置多处内撑结构，增强整体的结构强度，提升稳定性、耐久性以及抗震性能，保障实验操作顺利进行。
[0008]为了实现上述目的，本技术提供如下的技术方案：
[0009]一种稳定增强型汽车试验台机架，包括机架和上层架，所述上层架位于机架顶端面；所述上层架内部设置有上加强板、外部设置有侧加强板；所述机架内部设置有下加强板；所述上加强板、侧加强板以及下加强板的底部端头处均设置有斜角空槽；还包括稳定塞板，所述稳定塞板位于上加强板、侧加强板以及下加强板的底部端头处，并且稳定塞板与斜角空槽的结构相配合；所述稳定塞板包括侧连接板和斜塞块。
[0010]优选的，所述上加强板、侧加强板以及下加强板均呈平板状，并且均竖向设置；所述上加强板和侧加强板均相对于上层架呈直线阵列状布置；所述下加强板沿机架的长度方向呈直线阵列状布置。
[0011]优选的，所述稳定塞板均竖向设置，并且稳定塞板与其所对应的上加强板或者侧加强板或者下加强板相垂直。
[0012]优选的，与上加强板相对应的稳定塞板与上层架内壁连接，并且连接方式为焊接；与侧加强板相对应的稳定塞板与上层架外壁连接，并且连接方式为焊接；与下加强板相对应的稳定塞板与机架内壁连接，并且连接方式为焊接。
[0013]优选的，所述稳定塞板为左右对称结构；所述侧连接板相对于斜塞块呈左右对称状布置。
[0014]优选的，所述侧连接板呈薄板状，并且侧连接板与斜塞块一体成型；所述斜塞块的横截面为三角形。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016]一种稳定增强型汽车试验台机架，在台架的机架和上层架上，设置多处内撑结构，内撑结构包括上加强板、侧加强板以及下加强板，分别位于上层架内壁和外部、机架内部，上加强板、侧加强板以及下加强板均与稳定塞板搭配，形成稳固内撑，从而增强整体的结构强度，提升整体的稳定性、耐久性以及抗震性能，大幅降低共振产生几率，保障实验操作顺利进行。
附图说明
[0017]图1为本技术一种稳定增强型汽车试验台机架的整体结构示意图。
[0018]图2为图1所示结构的另一角度示意图。
[0019]图3为本技术一种稳定增强型汽车试验台机架的上加强板与稳定塞板配合的示意图。
[0020]图4为本技术一种稳定增强型汽车试验台机架的稳定塞板结构图。
[0021]附图中部件标号：
[0022]1、机架；2、上层架；3、上加强板；4、侧加强板；5、下加强板；6、斜角空槽；7、稳定塞板；71、侧连接板；72、斜塞块。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术的记载作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式以及相关的优选、举例，仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]参考附图1至图4，一种稳定增强型汽车试验台机架，包括机架1和上层架2，上层架2位于机架1顶端面，机架1和上层架2共同组成汽车试验台架；上层架2内部设置有上加强板3、外部设置有侧加强板4，上加强板3用于增强上层架2内部的结构强度，侧加强板4用于增强上层架2外部以及上层架2与机架1连接处的结构强度；机架1内部设置有下加强板5，下加强板5用于增强机架1内部的结构强度；上加强板3、侧加强板4以及下加强板5的底部端头处均设置有斜角空槽6；还包括稳定塞板7，稳定塞板7位于上加强板3、侧加强板4以及下加强板5的底部端头处，并且稳定塞板7与斜角空槽6的结构相配合，斜角空槽6可以卡入稳定塞板7，形成结构配合；稳定塞板7包括侧连接板71和斜塞块72。
[0025]上加强板3、侧加强板4以及下加强板5均呈平板状，并且均竖向设置；上加强板3和侧加强板4均相对于上层架2呈直线阵列状布置，实现上层架2内部和外部多处结构的均匀增强；下加强板5沿机架1的长度方向呈直线阵列状布置，下加强板5实现机架1内部多处结
构的均匀增强。
[0026]稳定塞板7均竖向设置，并且稳定塞板7与其所对应的上加强板3或者侧加强板4或者下加强板5相垂直，形成T形稳固结构，具有较高的结构强度。
[0027]与上加强板3相对应的稳定塞板7与上层架2内壁连接，并且连接方式为焊接；与侧加强板4相对应的稳定塞板7与上层架2外壁连接，并且连接方式为焊接；与下加强板5相对应的稳定塞板7与机架1内壁连接，并且连接方式为焊接。
[0028]稳定塞板7为左右对称结构；侧连接板71相对于斜塞块72呈左右对称状布置，具有较高的结构强度。
[0029]侧连接板71呈薄板状，并且侧连接板71与斜塞块72一体成型；斜塞块72的横截面为三角形，三角形的斜塞块72的斜度与斜角空槽6相一致，实现贴合。
[0030]本技术的工作原理为：
[0031]首先对机架1和上层架2进行力学结构分析，确定上加强板3、侧加强板4以及下加强板5的具体安设位置、阵列数量以及阵列的间距；随后将稳定塞板7粘贴在机架1的内部以及上层架2的内壁和外壁上，稳定塞板7所处的位置按照上述分析确定的位置来粘贴；然后对稳定塞板7的边缘处进行焊接，实现稳定塞板7分别与上加强板3、侧加强板4以及下加强板5的固定连接。
[0032]将上加强板3、侧加强板4以及下加强板5分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定增强型汽车试验台机架，包括机架(1)和上层架(2)，所述上层架(2)位于机架(1)顶端面；其特征在于：所述上层架(2)内部设置有上加强板(3)、外部设置有侧加强板(4)；所述机架(1)内部设置有下加强板(5)；所述上加强板(3)、侧加强板(4)以及下加强板(5)的底部端头处均设置有斜角空槽(6)；还包括稳定塞板(7)，所述稳定塞板(7)位于上加强板(3)、侧加强板(4)以及下加强板(5)的底部端头处，并且稳定塞板(7)与斜角空槽(6)的结构相配合；所述稳定塞板(7)包括侧连接板(71)和斜塞块(72)。2.根据权利要求1所述的一种稳定增强型汽车试验台机架，其特征在于：所述上加强板(3)、侧加强板(4)以及下加强板(5)均呈平板状，并且均竖向设置；所述上加强板(3)和侧加强板(4)均相对于上层架(2)呈直线阵列状布置；所述下加强板(5)沿机架(1)的长度方向呈直线阵列状布置。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：山承伟，山蒙奇，金博雄，
申请(专利权)人：苏州市山花精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：