本发明专利技术公开了复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，涉及检测设备技术领域，本发明专利技术之装置包括底座，底座的顶端两侧固定连接有支撑板，两个支撑板的顶端固定连接有顶板，顶板的底端一侧设置有冲击机构，冲击机构的一侧设置有检测机构；冲击机构中第一检测装置的底端设置有用于放置座椅背板的承接组件，承接组件的底端设置有位移组件；检测机构中竖直杆的底端固定连接第二检测装置的一侧顶部，第二检测装置的该侧底部固定连接有连接板，第二检测装置的另一侧固定连接有升降组件。本发明专利技术为复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，可以产生多个着力点，并改变多个着力点的力的大小，座椅背板会受到随机的着力点和不同轨迹的力，提高检测设备的准确度。设备的准确度。设备的准确度。
【技术实现步骤摘要】
复合材料航空座椅背板疲劳检测设备
[0001]本专利技术涉及检测设备
，特别涉及复合材料航空座椅背板疲劳检测设备。
技术介绍
[0002]航空座椅的靠背在乘坐时，向后按压一般有一定的弹性，在使用时间长后，座椅靠背的抗疲劳度无法保证，在进行生产时需要对靠背的抗疲劳度进行检测。
[0003]在公告号：“CN215833011U”中公告了一种汽车座椅靠背疲劳检测设备，属于检测设备
，包括检测座，所述检测座包括侧座、上座和下座，所述下座顶部一侧一体化设置有侧座，所述侧座上部一体化设置有上座，所述下座顶部开设有滑槽，所述滑槽内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块固定安装在滑动座底部，所述滑动座顶部开设有凹槽，所述凹槽内侧壁固定安装有第二磁吸扣，本技术汽车座椅靠背疲劳检测设备采用三点推压法，模拟真人体压座椅进行检测，贴合实际过程中汽车座椅的疲劳数据，本技术汽车座椅靠背疲劳检测设备的滑动座顶部与座椅可拆卸连接，且座椅可快速安装到滑动座顶部或从滑动座顶部拆卸下来，节约检测时间，提高检测效率。
[0004]根据现有技术和现有专利还存在以下问题：
[0005]1、应该模仿使用者的习惯来对座椅背板进行检测，一般使用者在靠背时会有多个着力点，并且在多个着力点的前提下会反复移动背部，直到自己有舒适的坐姿，因此着力点会随机变化位置和多少，但有些着力点会不规则的移动，疲劳检测仅仅检测背板的抗冲击能力和耐用性，未从实际使用角度出发。
[0006]2、座椅背板通常都是倾斜使用的，在座椅背板倾斜时，座椅会受到不间断的冲击力，但是冲击力的大小会随时改变，并且座椅背板倾斜角度不同时，受到的冲击力大小和力的方向也不相同，需要从该角度考虑对座椅背板进行疲劳检测，提高检测设备的准确度。
技术实现思路
[0007]本专利技术的主要目的在于提供复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，可以有效解决
技术介绍
中疲劳检测仅仅检测背板的抗冲击能力和耐用性，未从实际使用角度出发，并且检测设备的准确度不够高的问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术之复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，包括底座，所述底座的顶端两侧固定连接有支撑板，两个所述支撑板的顶端固定连接有顶板，所述顶板的底端一侧设置有冲击机构，所述冲击机构的一侧设置有检测机构；
[0009]所述冲击机构包括第一气缸、第一检测装置、连接柱、固定板、第一伸缩柱和承接组件，所述顶板的顶端固定连接有两个第一气缸，所述第一气缸的底端固定连接有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱的底端对称设置有两个固定板，两个所述固定板的中部设置有连接柱的一端，所述连接柱的内部设置有从动轴，所述从动轴的两端均延伸至对应的固定板内部，两个所述连接柱的底端与第一检测装置的外壳固定连接，所述第一检测装置的底端设
置有用于放置座椅背板的承接组件，所述承接组件的底端设置有位移组件；
[0010]所述检测机构包括滑块、第二检测装置和连接板，所述顶板的顶端一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的底端固定连接有竖直杆，竖直杆具有一定的弹性，所述竖直杆的底端固定连接第二检测装置的一侧顶部，所述第二检测装置的该侧底部固定连接有连接板，所述第二检测装置的另一侧固定连接有升降组件。
[0011]优选地，所述承接组件包括升降板、L型板、限位柱和承重板，所述底座的顶端一侧设置有升降板，所述升降板的顶端四角分别设置有L型板，相邻两个所述L型板的相对一侧均设置有限位柱，所述L型板的顶端设置有螺栓，所述螺栓的底端延伸至升降板的内部，所述L型板的内部两侧开设有多个卡接槽，所述卡接槽的两侧沿相同间隔连通设置有多个延伸槽，所述承重板的两侧固定连接有卡接块，所述卡接块延伸至对应的延伸槽内部。
[0012]优选地，所述升降组件包括第二气缸、第二转轴和第二伸缩柱，所述滑槽的一侧设置有第二气缸，其中一个所述支撑板的中部开设有活动槽，所述第二气缸的底端固定连接有第二伸缩柱，所述第二伸缩柱的底端固定连接有活动块，所述活动块的一侧延伸出支撑板的外壳并转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一侧固定连接有延伸块，所述延伸块与第二检测装置的另一侧固定连接。
[0013]优选地，所述活动槽的内部两侧设置有预设槽，所述活动块的两侧固定连接有预设块，所述活动块与活动槽滑动连接，所述预设块与预设槽滑动连接，且所述第二伸缩柱的底端延伸至活动槽的内部。
[0014]优选地，所述位移组件包括第三气缸和电动伸缩柱，所述底座的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部一侧固定连接有电动伸缩柱，所述电动伸缩柱的一端固定连接有第三气缸，所述第三气缸的输出端与升降板的底端固定连接。
[0015]优选地，所述第一检测装置和第二检测装置的内部结构相同，所述第一检测装置包括按键、微型气缸、弹簧、弹性柱、检测块和保护层，所述第一检测装置靠近第一气缸的一端设置有多个按键，多个所述按键的底端分别固定连接有微型气缸，所述微型气缸的底端固定连接有弹性柱的一端，所述弹性柱的表面设置有弹簧，所述弹性柱的另一端固定连接有检测块，多个所述检测块的同一侧均与保护层相贴合，且所述第二检测装置倾斜设置。
[0016]优选地，所述卡接块的长度与两个延伸槽最远端的距离相同。
[0017]优选地，所述第二检测装置的底端设置有连接轴，所述连接轴的两侧均设置有限位块，其中一个所述限位块与顶板固定连接，且该所述限位块的一侧设置有转动电机，另一个所述限位块与顶板相卡接，所述转动电机的输出端与连接轴转动连接。
[0018]优选地，所述连接板的底端内部设置有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有旋转板，所述旋转板的一侧对称固定设置有两个挤压板，所述旋转板的内部设置有弹性装置，所述弹性装置的两端与两个挤压板固定连接。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0020]1.本专利技术中，通过冲击机构的设置，在座椅背板放置于承接组件上时，同时启动两个第一气缸可以带动整个第一检测装置向下移动，进而减少与座椅背板的间距，随后通过按压按键启动微型气缸产生推力，进而带动弹性柱挤压检测块，再进一步挤压座椅背板，由于检测块的数量较多，因此可以启动不同位置的微型气缸带动不同的检测块挤压座椅背板，进而模拟使用者的各个动作，进而产生多个着力点，若是启动其中一个第一气缸使得第
一检测装置倾斜，则多个着力点的力的大小不同，作用给座椅背板的力大小也不相同，更符合使用者的实际使用需求。
[0021]2.本专利技术中，通过承接组件和位移组件的设置，由于L型板的顶端设置有螺栓，螺栓的底端延伸至升降板的内部，当卸下螺栓时，可以调节多个L型板的位置以适应不同大小的座椅背板，并且L型板的内部两侧开设有多个卡接槽，卡接槽的两侧沿相同间隔连通设置有多个延伸槽，卡接块延伸至对应的延伸槽的内部，在固定座椅背板时，先根据座椅背板的大小选择合适的L型板位置，随后根据检测力度的大小来选择不同的延伸槽，使得座椅背板与升降板的间距改变，这样在后续的挤压中检测座椅背板的形变量时不会本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶端两侧固定连接有支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的顶端固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)的底端一侧设置有冲击机构，所述冲击机构的一侧设置有检测机构；所述冲击机构包括第一气缸(4)、第一检测装置(5)、连接柱(23)、固定板(24)、第一伸缩柱(25)和承接组件，所述顶板(3)的顶端固定连接有两个第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的底端固定连接有第一伸缩柱(25)，所述第一伸缩柱(25)的底端对称设置有两个固定板(24)，两个所述固定板(24)的中部设置有连接柱(23)的一端，所述连接柱(23)的内部设置有从动轴，所述从动轴的两端均延伸至对应的固定板(24)内部，两个所述连接柱(23)的底端与第一检测装置(5)的外壳固定连接，所述第一检测装置(5)的底端设置有用于放置座椅背板的承接组件，所述承接组件的底端设置有位移组件；所述检测机构包括滑块(9)、第二检测装置(12)和连接板(31)，所述顶板(3)的顶端一侧开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内部设置有滑块(9)，所述滑块(9)的底端固定连接有竖直杆(32)，所述竖直杆(32)的底端固定连接第二检测装置(12)的一侧顶部，所述第二检测装置(12)的该侧底部固定连接有连接板(31)，所述第二检测装置(12)的另一侧固定连接有升降组件。2.根据权利要求1所述的复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，其特征在于：所述承接组件包括升降板(6)、L型板(7)、限位柱(8)和承重板(19)，所述底座(1)的顶端一侧设置有升降板(6)，所述升降板(6)的顶端四角分别设置有L型板(7)，相邻两个所述L型板(7)的相对一侧均设置有限位柱(8)，所述L型板(7)的顶端设置有螺栓，所述螺栓的底端延伸至升降板(6)的内部，所述L型板(7)的内部两侧开设有多个卡接槽(18)，所述卡接槽(18)的两侧沿相同间隔连通设置有多个延伸槽(17)，所述承重板(19)的两侧固定连接有卡接块(20)，所述卡接块(20)延伸至对应的延伸槽(17)内部。3.根据权利要求1所述的复合材料航空座椅背板疲劳检测设备，其特征在于：所述升降组件包括第二气缸(11)、第二转轴(35)和第二伸缩柱(38)，所述滑槽(10)的一侧设置有第二气缸(11)，其中一个所述支撑板(2)的中部开设有活动槽(13)，所述第二气缸(11)的底端固定连接有第二伸缩柱(38)，所述第二伸缩柱(38)的底端固定连接有活动块(37)，所述活动块(37)的一侧延伸出支撑板(2)的外壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：窦金波，窦玉杰，
申请(专利权)人：嘉兴禾晟新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。