一种碳纤维航空椅背模压加袋压一体成型设备及工艺制造技术

本发明专利技术属于航空椅背的生产技术领域，具体的说是一种碳纤维航空椅背模压加袋压一体成型设备及工艺，所述成型设备包括，模具、支撑框架、下模、上模、真空袋压系统以及密封加强系统；本发明专利技术通过上模与下模相互靠近时，挤压件配合模腔实现了对航空椅背进行模压成型；当模压成型结束后，控制一号电磁铁，使一号电磁铁通电，固定框为磁性材料，故一号电磁铁将固定框吸上，使得固定框与一号电磁铁接触，挤压密封袋，进而密封袋将模腔包裹成密封环境；抽真空管外接真空泵，此时启动真空泵，利用抽真空管对模腔以及密封袋组成的密封空间抽真空，抽去多余量树脂并在密封袋的作用下使树脂紧密与碳纤维层混合，进而实现袋压成型。进而实现袋压成型。进而实现袋压成型。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维航空椅背模压加袋压一体成型设备及工艺


[0001]本专利技术属于航空椅背的生产
，具体的说是一种碳纤维航空椅背模压加袋压一体成型设备及工艺。

技术介绍

[0002]航空座椅广泛应用于飞机、汽车以及其他交通工具上，其具有安全、舒适的特性广泛受到大众的喜爱；用碳纤维来制造航空椅背更是增加了航空椅背的结实度；
[0003]在生产碳纤维航空椅背时，通常使用模压或袋压的加工方式；
[0004]但是现有技术中，采用模压成型工艺生产碳纤维航空椅背时，在实际铺层中，每层预浸料之间必定会夹杂着空气，在进行加温加压过程中，由于树脂粘性太大并不能全部排出，进而使得制得的碳纤维航空椅背内留有气泡，影响航空椅背的质量；而采用袋压成型工艺生产碳纤维航空椅背时，虽能减少气泡的产生，但存在成型速度慢、不高效以及对密封袋的密封度要求高等问题。
[0005]鉴于此，本专利技术通过提出一种碳纤维航空椅背模压加袋压一体成型设备及工艺，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，减少现有技术中模压工艺以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维航空椅背模压加袋压一体成型工艺，其特征在于：所述成型工艺包括以下步骤：S1：控制系统控制下模(2)在移动支腿(12)上移动，将下模(2)移动到移动支腿(12)上，方便工作人员在模腔(21)内铺设碳纤维预浸料以及树脂；随后工作人员在模腔(21)内铺设碳纤维预浸料、导流网、脱模布以及树脂；S2：工作人员取下固定框(42)，裁剪合适大小的的密封袋(41)套于挤压件(32)上，再人为将固定框(42)套于密封袋(41)上并使密封袋(41)崩紧，固定框(42)配合挤压件(32)实现了将密封袋(41)固定于挤压件(32)上，上模(3)与下模(2)相互靠近时，挤压件(32)配合模腔(21)实现了对航空椅背进行模压成型；S3：当模压成型结束后，控制一号电磁铁(44)，使一号电磁铁(44)通电，固定框(42)为磁性材料，故一号电磁铁(44)将固定框(42)吸上，使得固定框(42)与一号电磁铁(44)接触，挤压密封袋(41)，进而密封袋(41)将模腔(21)包裹成密封环境；抽真空管(43)外接真空泵，此时启动真空泵，利用抽真空管(43)对模腔(21)以及密封袋(41)组成的密封空间抽真空，抽去多余量树脂并在密封袋(41)的作用下使树脂紧密与碳纤维层混合，进而实现袋压成型。2.一种碳纤维航空椅背模压加袋压一体成型设备，其特征在于：所述成型设备包括，模具；所述模具包括：支撑框架(1)，所述支撑框架(1)的中间部位开设有工作腔(11)；下模(2)，所述下模(2)设置于工作腔(11)的底部，所述下模(2)的顶部开设有模腔(21)；所述支撑框架(1)的前方固定设置有移动支腿(12)，所述移动支腿(12)用于支撑下模(2)的移动；上模(3)，所述上模(3)的顶部固定连接有液压杆(31)，所述液压杆(31)的顶部固定连接于工作腔(11)的顶部；所述下模(2)的底部设置有与模腔(21)相对应的挤压件(32)；真空袋压系统(4)，所述上模(3)与下模(2)内设置有真空袋压系统(4)，所述真空袋压系统(4)能够在上模(3)与下模(2)实行模压后再进行袋压，进而实现了模压与袋压相结合；密封加强系统(5)，所述下模(2)内设置有密封加强系统(5)，所述密封加强系统(5)能够在真空袋压系统(4)真空度下降时加强真...

【专利技术属性】
技术研发人员：窦金波，
申请(专利权)人：嘉兴禾晟新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：