本发明专利技术涉及集装箱运输车导向装置技术领域，且公开了一种集装箱运输车的活动导向装置，包括承载面、凹槽、基体、集装箱本体、导向机构、锁止机构和摆臂机构，所述凹槽固定设置在承载面的上端，所述基体与凹槽相嵌合，所述导向机构位于基体的内部，所述锁止机构位于基体的内部，所述摆臂机构位于锁止机构的外端，所述集装箱本体活动安装在锁止机构的上方，所述导向机构包括凹槽、导向块转轴、翻转导向块和导向块复位簧。该集装箱运输车的活动导向装置，可以实现在落箱时实现对导向装置和集装箱的双向保护，在落箱后实现为集装箱的定位，同时在不需要导向和限位时可以被压平，不影响不同规格集装箱的布置。同规格集装箱的布置。同规格集装箱的布置。
【技术实现步骤摘要】
一种集装箱运输车的活动导向装置
[0001]本专利技术涉及集装箱运输车导向装置
，具体为一种集装箱运输车的活动导向装置。
技术介绍
[0002]集装箱运输车的车辆上面有很多导向装置，导向装置可以对集装箱进行限位，示意集装箱落箱准确，同时在集装箱落箱后，防止集装箱在运输过程中发生滑移线。
[0003]现存的导向装置多为固定的结构，在集装箱落箱的过程中，由于落箱的定位不准确和摇晃，在集装箱下落过程中，导向装置会与集装箱发生碰撞，导致箱体和导向装置受损，轻则涂层脱离，影响集装箱和导向装置双方的使用寿命，重则发生塑性变形，甚至功能受损。由于导向装置的固定性，集装箱的箱体规格型号有多种，体积从20尺到53尺多种，固定的导向装置在使用的过程中难以实现对于多种集装箱的匹配。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题
[0005]本专利技术的目的在于提供一种集装箱运输车的活动导向装置，以解决上述
技术介绍
中提出由于导向装置的固定性，集装箱的箱体规格型号有多种，体积从20尺到53尺多种，固定的导向装置在使用的过程中难以实现对于多种集装箱的匹配的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种集装箱运输车的活动导向装置，包括承载面、凹槽、基体、集装箱本体、导向机构、锁止机构和摆臂机构，所述凹槽固定设置在承载面的上端，所述基体与凹槽相嵌合，所述导向机构位于基体的内部，所述锁止机构位于基体的内部，所述摆臂机构位于锁止机构的外端，所述集装箱本体活动安装在锁止机构的上方，所述导向机构包括凹槽、导向块转轴、翻转导向块和导向块复位簧，所述导向块转轴活动安装在基体的内部，所述翻转导向块固定安装在导向块转轴的外端，所述导向块复位簧的一端固定安装在导向块转轴的外端，承载面为本装置安装和使用的环境，集装箱本体下落时，集装箱本体在翻转导向块的内侧，当集装箱本体靠过来的时候，与翻转导向块干涉，使翻转导向块绕着导向块转轴发生翻转，保护两者不受损伤。
[0008]优选的，所述锁止机构包括锁止块和复位弹簧，所述锁止块活动安装在凹槽的内部。
[0009]优选的，所述复位弹簧的一端固定安装在锁止块的下端，所述复位弹簧的另一端与基体固定连接。
[0010]优选的，所述摆臂机构包括摆臂转轴、锁止摆臂、滑动轴和滑槽，所述摆臂转轴固定安装在基体的内部，所述锁止摆臂固定安装在摆臂转轴的外端。
[0011]优选的，所述滑动轴活动安装在锁止块的外端，所述滑槽固定设置在锁止摆臂的外端。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]该集装箱运输车的活动导向装置，可以实现在落箱时实现对导向装置和集装箱的双向保护，在落箱后实现为集装箱的定位，同时在不需要导向和限位时可以被压平，不影响不同规格集装箱的布置。
附图说明
[0014]图1为本专利技术初始状态下剖面结构示意图；
[0015]图2为本专利技术翻转导向块起导向作用时剖面结构示意图；
[0016]图3为本专利技术翻转导向块不起导向作用时剖面结构示意图；
[0017]图4为本专利技术集装箱本体不平整时剖面结构示意图；
[0018]图5为本专利技术集装箱本体下落时剖面结构示意图；
[0019]图6为本专利技术锁止块正视剖面结构示意图；
[0020]图7为本专利技术锁止块后视、锁止块侧视剖面结构示意图；
[0021]图8为本专利技术锁止块内部剖面结构示意图；
[0022]图9为本专利技术初始状态下翻转导向块立体结构示意图；
[0023]图10为本专利技术翻转导向块不起导向作用时立体结构示意图。图中：1、承载面；2、基体；3、集装箱本体；4、导向机构；402、导向块转轴；403、翻转导向块；404、导向块复位簧；5、锁止机构；501、锁止块；502、复位弹簧；6、摆臂机构；601、摆臂转轴；602、锁止摆臂；603、滑动轴；604、滑槽；7、凹槽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图10，本专利技术提供一种技术方案：一种集装箱运输车的活动导向装置，包括承载面1、凹槽7、基体2、集装箱本体3、导向机构4、锁止机构5和摆臂机构6，凹槽7固定设置在承载面1的上端，基体2与凹槽7相嵌合，导向机构4位于基体2的内部，锁止机构5位于基体2的内部，摆臂机构6位于锁止机构5的外端，集装箱本体3活动安装在锁止机构5的上方，导向机构4包括凹槽7、导向块转轴402、翻转导向块403和导向块复位簧404，导向块转轴402活动安装在基体2的内部，翻转导向块403固定安装在导向块转轴402的外端，导向块复位簧404的一端固定安装在导向块转轴402的外端，承载面1为本装置安装和使用的环境，集装箱本体3下落时，集装箱本体3在翻转导向块403的内侧，当集装箱本体3靠过来的时候，与翻转导向块403干涉，使翻转导向块403绕着导向块转轴402发生翻转，保护两者不受损伤，在集装箱本体3落下后，翻转导向块403的角部可以对集装箱本体3进行限位，可以防止集装箱本体3发生向外侧的平移，当导向机构4不需要起到导向和限位作用时，集装箱本体3可以直接落在导向机构4上，集装箱本体3的质量会将导向机构4压平，不会影响集装箱本体3的布置，当集装箱本体3挪走后，翻转导向块403由于导向块复位簧404的回弹力，回复到初始状态；
[0026]锁止机构5包括锁止块501和复位弹簧502，锁止块501活动安装在凹槽7的内部，通过设置锁止机构5，在集装箱本体3下落到承载面1上时，会向下压动锁止块501，从而带动复位弹簧502压缩；复位弹簧502的一端固定安装在锁止块501的下端，复位弹簧502的另一端与基体2固定连接；摆臂机构6包括摆臂转轴601、锁止摆臂602、滑动轴603和滑槽604，摆臂转轴601固定安装在基体2的内部，锁止摆臂602固定安装在摆臂转轴601的外端，通过设置摆臂机构6，在锁止块501下压过程中带动滑槽604沿着滑动轴603往复运动，使得锁止摆臂602绕着摆臂转轴601转动，锁止摆臂602的左端向上翘起抵住翻转导向块403，使得翻转导向块403不会因为导向块复位簧404的回弹而改变角度，起到对集装箱本体3导向和限位的作用。
[0027]滑动轴603活动安装在锁止块501的外端，滑槽604固定设置在锁止摆臂602的外端；翻转导向块403活动安装在凹槽7的内部，导向块复位簧404的另一端与基体2固定连接；滑动轴603与滑槽604相适配，滑动轴603活动安装在滑槽604的内部。
[0028]工作原理：集装箱本体3下落时，集装箱本体3在翻转导向块403的内侧，当集装箱本体3靠过来的时候，与翻转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集装箱运输车的活动导向装置，包括承载面(1)、凹槽(7)、基体(2)、集装箱本体(3)、导向机构(4)、锁止机构(5)和摆臂机构(6)，其特征在于：所述凹槽(7)固定设置在承载面(1)的上端，所述基体(2)与凹槽(7)相嵌合，所述导向机构(4)位于基体(2)的内部，所述锁止机构(5)位于基体(2)的内部，所述摆臂机构(6)位于锁止机构(5)的外端，所述集装箱本体(3)活动安装在锁止机构(5)的上方，所述导向机构(4)包括导向块转轴(402)、翻转导向块(403)和导向块复位簧(404)，所述导向块转轴(402)活动安装在基体(2)的内部，所述翻转导向块(403)固定安装在导向块转轴(402)的外端，所述导向块复位簧(404)的一端固定安装在导向块转轴(402)的外端。2.根据权利要求1所述的一种集装箱运输车的活动导向装置，其特征在于：所述锁止机构(5)包括锁止块(501)和复位弹簧(502)，所述锁止块(501)活动安装在凹槽(7)的内部。3.根据权利要求2所述的一种集装箱运输车的活动导向装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：张广显，赵远，朱安军，郭晶，汪屹立，万光文，王灿辉，卞峰，冷伟，
申请(专利权)人：国唐汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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