电动车辆充电接口和车辆制造技术

本发明专利技术提出了一种电动车辆充电接口，所述电动车辆充电接口包括：多个充电插孔，其被配置为适于与充电枪的充电端子进行导电配合以建立电连接；和设置于各充电插孔处的防护装置，其具有封闭充电插孔的开口的第一位态、允许充电端子在充电插孔中配合就位的第二位态以及处于第一位态与第二位态之间的多个中间位态，其中，防护装置的位态取决于充电端子相对于充电插孔的位置。根据本发明专利技术的电动车辆充电接口，利用被配置为根据充电端子相对于充电插孔的位置而改变位态的防护装置，能够在保护充电插孔的同时，以简单、价格低廉且节省空间的方式实现充电插孔在充电操作时的自动的打开和关闭。本发明专利技术还提出了配置有这种电动车辆充电接口的车辆。充电接口的车辆。充电接口的车辆。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆充电接口和车辆


[0001]本专利技术涉及电动车辆充电
，尤其涉及一种电动车辆充电接口和带有该电动车辆充电接口的车辆。

技术介绍

[0002]电动车辆一般具有两个充电接口，即交流充电接口和直流充电接口。对于这两个充电接口，现有技术通常设置一个共用的外盖或两个单独外盖以及各一个内盖来进行防尘防水的保护，这样当选择使用一个充电接口进行充电时，另一个充电接口被盖封闭从而不因暴露于自然环境而影响性能和使用寿命。然而，随着未来充电智能化的发展，内盖需要在插充电枪时自动打开，拔出充电枪或未插充电枪时自动关闭，现有技术的内盖显然还不能满足这样的技术要求。此外，由于车辆充电接口尺寸小、空间有限，难以通过附加地安装电机来实现自动化的防护盖，而且这样的防护盖造价高、实现困难。因此，需要一种带有能够自动地实现打开和关闭同时节省空间以及成本并且操作简单的防护装置的充电接口。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动车辆充电接口，以能够至少部分地解决上述现有技术的技术问题。
[0004]根据本专利技术的第一方面，提供了一种电动车辆充电接口，其包括：
[0005]多个充电插孔，其被配置为适于与充电枪的充电端子进行导电配合以建立电连接；和
[0006]设置于各充电插孔处的防护装置，其具有封闭充电插孔的开口的第一位态、允许充电端子在充电插孔中配合就位的第二位态以及处于第一位态与第二位态之间的多个中间位态，
[0007]其中，防护装置的位态取决于充电端子相对于充电插孔的位置。
[0008]在一个示例性实施例中，所述防护装置被配置为适于由充电端子触发而与充电端子相对于充电插孔的插拔运动协同地在第一位态与第二位态之间转换。
[0009]在一个示例性实施例中，所述防护装置设置于各充电插孔的内部。
[0010]在一个示例性实施例中，所述防护装置包括第一端和与第一端相反的第二端，所述第一端固定于相应的充电插孔的与开口相反的底部，所述第二端适于在充电插孔的开口与第一端之间移动而改变防护装置的位态。
[0011]在一个示例性实施例中，所述防护装置的所述第二端形成为适于封闭充电插孔的开口的密封塞。
[0012]在一个示例性实施例中，所述防护装置还包括弹性元件，所述弹性元件的一端连接于所述第二端，所述弹性元件的另一端作为所述第一端固定于充电插孔的所述底部。
[0013]在一个示例性实施例中，所述第二端至少部分地由橡胶制成。
[0014]在一个示例性实施例中，所述弹性元件为螺旋弹簧。
[0015]在一个示例性实施例中，所述充电插孔内部还设置有适于与充电端子导电连接的配对端子，并且所述充电插孔的开口端形成有朝向充电插孔的中轴线径向突出而在插入充电插孔的插入方向上遮蔽配对端子的突缘。
[0016]在一个示例性实施例中，充电枪保持装置，其被配置为适于以可释放的方式将充电枪保持在充电端子在充电插孔中配合就位的状态。
[0017]根据本专利技术的第二方面，提供一种车辆，所述车辆为电动车辆或混合动力车辆，所述车辆包括至少一个根据本专利技术的第一方面所述的车辆充电接口。
[0018]根据本专利技术的上述各方面的本专利技术的有益效果在于，由于防护装置具有封闭充电插孔的开口的第一位态、允许充电端子在充电插孔中配合就位的第二位态以及处于第一位态与第二位态之间的多个中间位态，并且防护装置的位态取决于充电端子相对于充电插孔的位置，能够使得防护装置随着充电枪从开始插入充电插孔直到插入就位而从第一位态转换到达第二位态，而在拔出充电枪时随着充电枪的拔出而从第二位态返回到第一位态，并在未插充电枪时保持该第一位态，即保持关闭充电插孔。由此，根据本专利技术的车辆充电接口的防护装置能够根据充电枪相对于充电插孔的位置而以操作简单的方式自动地实现打开和关闭。此外，通过将防护装置设置于各充电插孔的内部，实现了空间的节省，并且由于不暴露于外部而延长了使用寿命。而且，通过使用密封塞和弹性元件构成防护装置，无需附加地设置电机、内盖结构以及传动机构，实现了成本的节省并降低了实现难度。
附图说明
[0019]下面，通过参看附图更详细地描述本专利技术，可以更好地理解本专利技术的原理、特点和优点。附图包括：
[0020]图1示意性地示出了处于未插合状态的根据本专利技术的一个示例性实施例的电动车辆充电接口；和
[0021]图2示意性地示出了处于插合状态的根据本专利技术的一个示例性实施例的电动车辆充电接口。
具体实施方式
[0022]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本专利技术，而不是用于限定本专利技术的保护范围。
[0023]图1示意性地示出了处于未插合状态的根据本专利技术的一个示例性实施例的电动车辆充电接口1，并且图2示意性地示出了处于插合状态的根据本专利技术的一个示例性实施例的电动车辆充电接口1。
[0024]如图1和图2所示，根据本专利技术的一个示例性实施例的电动车辆充电接口1(后文有时简称为“充电接口”)包括壳体10和设置于壳体10内的多个充电插孔20。壳体10安装于车辆充电盒的盒体(未示出)内部，该盒体安装于车身内并且盒体开口(未示出)朝向车辆外部敞开。充电盒还包括适于打开和封闭盒体开口的保护盖，当保护盖打开时，充电接口1的壳体开口11通过充电盒的盒体开口暴露于车辆外部，充电枪50能够通过该盒体开口和壳体开口11与充电插孔20插合；当保护盖关闭时，充电接口1、特别是多个充电插孔借助保护盖与
外部环境隔绝以避免受到污染、侵蚀或损坏。充电接口1的壳体10还可以在壳体开口11附近形成有或安装有径向向外突出的安装突缘12，用以将充电接口1固定安装在充电盒的盒体内。
[0025]充电接口1可以为交流充电接口或者直流充电接口，图1和图2仅示意性地示出了其中三个充电插孔，本领域技术人员可以理解其包括交流充电接口或者直流充电接口的相应的各插孔。
[0026]充电插孔20内部设置有作为母端子的配对端子21，其适于在充电枪50与充电接口1插合时与充电枪50的作为公端子的充电端子51进行导电连接。充电插孔20还在开口端处形成有朝向充电插孔20的中轴线径向突出的突缘22，该突缘22形成为在插入充电插孔20的插入方向上遮蔽配对端子21，从而防止配对端子21暴露于充电插孔20外部。
[0027]充电接口1还具有防护装置30，每个防护装置30设置于其相应的充电插孔20处，特别是设置在相应的充电插孔20的内部。防护装置30具有封闭充电插孔20的开口的第一位态、允许充电端子51在充电插孔20中配合就位的第二位态以及处于第一位态与第二位态之间的多个中间位态，并且防护装置30所处的位态取决于充电端子51相对于充电插孔20的位置。更具体地，防护装置30被配置为适于由充电枪50的充电端子51触发而与充电端子51相对于充电插孔20的插拔运动协同地在第一位态与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆充电接口，其包括：多个充电插孔，其被配置为适于与充电枪的充电端子进行导电配合以建立电连接；和设置于各充电插孔处的防护装置，其具有封闭充电插孔的开口的第一位态、允许充电端子在充电插孔中配合就位的第二位态以及处于第一位态与第二位态之间的多个中间位态，其中，防护装置的位态取决于充电端子相对于充电插孔的位置。2.根据权利要求1所述的电动车辆充电接口，其中，所述防护装置被配置为适于由充电端子触发而与充电端子相对于充电插孔的插拔运动协同地在第一位态与第二位态之间转换。3.根据权利要求1或2所述的电动车辆充电接口，其中，所述防护装置设置于各充电插孔的内部。4.根据权利要求3所述的电动车辆充电接口，其中，所述防护装置包括第一端和与第一端相反的第二端，所述第一端固定于相应的充电插孔的与开口相反的底部，所述第二端适于在充电插孔的开口与第一端之间移动而改变防护装置的位态。5.根据权利要求4所述的电动车辆充电接口，其中，所述防护装置的所述第二端形成为适...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓伟，胡凯，张海艳，许锦涛，徐晓栋，韩一凡，范瑾，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：