用于车辆的横向稳定装置、车辆悬架系统和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种用于车辆的横向稳定装置，其包括：横向稳定杆，其适于安装在车辆的悬架上；稳定杆连接结构，其包括分别将所述横向稳定杆的两端连接至相应车轮的两个液压缸；液压回路，其连接在所述两个液压缸的各腔体之间，并且至少具有使所述两个液压缸的特定腔体相互连通而能够提供附加侧倾刚度的互联回路模式和使所述两个液压缸彼此独立地自连通的解耦回路模式；和回路切换单元，其连接在所述液压回路中并且被配置为适于将所述液压回路至少在所述互联回路模式与所述解耦回路模式之间切换。根据本发明专利技术的用于车辆的横向稳定装置具有侧倾刚度不同的至少两种工作模式，从而能够灵活地应对多种路况和行驶状况，增强舒适性，提高驾乘体验。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车身结构领域，尤其涉及一种用于车辆的横向稳定装置、车辆悬架系统和车辆。

技术介绍

1、横向稳定杆是车辆悬架系统的一个重要组成部分，其主要作用是增大悬架的侧倾刚度，减小车辆转弯时的车身侧倾。传统横向稳定杆的两端通过刚性的连接杆连接至车身，导致车身侧倾或单侧摆动时对车身另一侧也产生较大影响，影响车身稳定性并由此影响乘坐舒适性。对此，一些现有技术单纯地增加横向稳定杆或弹簧的刚度来增加稳定性，然而由于提供的侧倾刚度仍然是一定的，因此稳定效果依然有限。还有一些现有技术在横向稳定杆的两端增加与之传动连接的液压缸，并使用多个阻尼阀和蓄能器来调控连接于液压缸的腔体之间的特定液压回路的流量或压力，来提供刚度可变的横向稳定装置。然而这些方案涉及的部件数量多，控制复杂并且成本高昂，而且只能够在低频侧倾的情况下在一定程度上减轻侧倾对车身整体的影响，而在单侧高频上下颠簸的情况下依然难以有效地发挥作用以稳定车身、提供乘坐舒适性。

2、可见，现有技术在对抗车身侧倾时还难以兼顾稳定性和灵活性。

技术实现思路

1、本本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆的横向稳定装置(100)，其包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的横向稳定装置(100)，其中，

3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的横向稳定装置(100)，其中，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车辆的横向稳定装置(100)，其中，

5.根据权利要求4所述的用于车辆的横向稳定装置(100)，其中，

6.根据权利要求5所述的用于车辆的横向稳定装置(100)，其中，

7.根据权利要求4至6中任一项所述的用于车辆的横向稳定装置(100)，其还包括设置在所述液压回路(3)的至少一个支路上的蓄能...

【技术特征摘要】

1.一种用于车辆的横向稳定装置(100)，其包括：

2.根据权利要求1所述的用于车辆的横向稳定装置(100)，其中，

3.根据权利要求1或2所述的用于车辆的横向稳定装置(100)，其中，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车辆的横向稳定装置(100)，其中，

5.根据权利要求4所述的用于车辆的横向稳定装置(100)，其中，

6.根据权利要求5所述的用于车辆的横向稳定装置(100)，其中，

7.根据权利要求4至6中任一项所述的用于车辆的横向稳定装...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦文亮，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：