一种新型汽车前罩铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车前罩铰链，包括铰柱，铰柱的表面套接有旋转套，旋转套的表面固定有两个铰链板，铰链板的侧面固定有加强筋。本实用新型专利技术在第一安装孔的两侧设置第一定位滑槽，在三个第二安装孔的中间设置第二定位滑槽，可以增加铰链板的安装间距，先通过第一定位滑槽或者第二定位滑槽进行定位，进而移动铰链板到准确位置，再通过第一安装孔和第二安装孔进行紧固安装，安装方便。设置旋转套，降低铰柱受到的磨损，保持铰柱的强度，延长铰链的使用寿命。在铰链板的表面固定加强筋，增加铰链板的强度，避免铰链板受到损伤而折断。避免铰链板受到损伤而折断。避免铰链板受到损伤而折断。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车前罩铰链


[0001]本技术涉及汽车前罩铰链
，具体为一种新型汽车前罩铰链。

技术介绍

[0002]汽车前罩铰链是实现前罩开闭的核心部件，汽车前罩都装配有前罩铰链；前罩板固定在前罩铰链的阳铰链上，可跟随前罩铰链一起旋转，实现了开闭功能，前罩铰链的开闭性能直接影响前罩的开闭性能。
[0003]现有的汽车前罩铰链，铰链在安装过程中，不方便定位，需要开闭几次汽车前罩才能安装完成；而且，铰柱长期受到磨损，强度不高，容易断裂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型汽车前罩铰链，以解决铰链在安装过程中，不方便定位，需要开闭几次汽车前罩才能安装完成的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车前罩铰链，包括铰柱，所述铰柱的表面套接有旋转套，所述旋转套的表面固定有两个铰链板，所述铰链板的侧面固定有加强筋。
[0006]优选的，所述铰链板的表面开有第一安装孔，所述第一安装孔的两端开有第一定位滑槽。
[0007]优选的，所述第一安装孔为圆形孔，所述第一定位滑槽为矩形结构，所述第一定位滑槽的宽度不大于第一安装孔的直径。
[0008]优选的，所述铰链板的表面开有三个第二安装孔，两个第二安装孔的中间设置有第二定位滑槽。
[0009]优选的，所述第二定位滑槽的宽度不大于第二安装孔的直径，三个所述第二安装孔和两个所述第二定位滑槽形成长条型结构。
[0010]优选的，所述铰柱的两端固定有第一限位板，所述旋转套与所述铰柱转动连接。
[0011]优选的，所述旋转套的表面固定有第二限位板，所述旋转套表面套接有铰链筒，所述第二限位板位于所述铰链筒的两端，所述铰链板固定在所述铰链筒的表面。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过设置第一安装孔和第二安装孔，并在第一安装孔的两侧设置第一定位滑槽，在三个第二安装孔的中间设置第二定位滑槽，可以增加铰链板的安装间距，先通过第一定位滑槽或者第二定位滑槽进行定位，进而移动铰链板到准确位置，再通过第一安装孔和第二安装孔进行紧固安装，一次开闭汽车前罩，就可以安装完成，安装方便。
[0014]2.本技术在铰链筒和铰柱之间设置旋转套，降低铰柱受到的磨损，保持铰柱的强度，延长铰链的使用寿命。
[0015]3.本技术在铰链板的表面固定加强筋，增加铰链板的强度，避免铰链板受到损伤而折断。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1的A
‑
A方向剖视图；
[0018]图3为本技术图1的旋转套部分结构示意图；
[0019]图4为本技术图1的铰柱部分结构示意图；
[0020]图5为本技术图1的铰链板部分结构示意图。
[0021]图中：1、铰柱；2、第二限位板；3、旋转套；4、第一限位板；5、铰链筒；6、第二定位滑槽；7、第二安装孔；8、第一定位滑槽；9、第一安装孔；10、加强筋；11、铰链板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1和图5，图示中的一种新型汽车前罩铰链，包括铰柱1，铰柱1的表面套接有旋转套3，旋转套3的表面固定有两个铰链板11，铰链板11为矩形板结构，铰链板11的侧面固定有加强筋10。
[0025]铰链板11的表面开有第一安装孔9，第一安装孔9的两端开有第一定位滑槽8，一个第一安装孔9和两个第一定位滑槽8形成长条型结构，并与铰柱1平行；第一安装孔9为圆形孔，第一定位滑槽8为矩形结构，第一定位滑槽8的宽度不大于第一安装孔9的直径。
[0026]铰链板11的表面开有三个第二安装孔7，两个第二安装孔7的中间设置有第二定位滑槽6，第二定位滑槽6的宽度不大于第二安装孔7的直径，三个第二安装孔7和两个第二定位滑槽6形成长条型结构，并与铰柱1垂直，位于第一安装孔9的两侧。
[0027]本便于安装定位的汽车前罩铰链，使用时：在铰链板11的表面设置第一安装孔9和第二安装孔7，并在第一安装孔9的两侧设置第一定位滑槽8，在三个第二安装孔7的中间设置第二定位滑槽6；连接件可以在第一定位滑槽8或者第二定位滑槽6内滑动，增加铰链板11的安装间距。
[0028]先通过第一定位滑槽8或者第二定位滑槽6对铰链板11进行定位，进而移动铰链板11到准确位置，再通过第一安装孔9和第二安装孔7对铰链板11进行紧固安装，一次开闭汽车前罩，就可以安装完成，安装方便。
[0029]实施例2
[0030]请参阅图1、图2、图3和图4，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中的一种新型汽车前罩铰链，包括铰柱1，铰柱1的表面套接有旋转套3，旋转套3的表面固定有两个铰链板11，铰链板11的侧面固定有加强筋10。
[0031]铰柱1的两端固定有第一限位板4，旋转套3与铰柱1转动连接，第一限位板4限制旋转套3；旋转套3的表面固定有第二限位板2，旋转套3表面套接有铰链筒5，第二限位板2位于铰链筒5的两端，铰链板11固定在铰链筒5的表面。
[0032]本实施方案中，在铰链筒5和铰柱1之间设置旋转套3，降低铰柱1受到的磨损，保持
铰柱1的强度，延长铰链的使用寿命。
[0033]实施例3
[0034]请参阅图1、图2和图5，本实施方式对于其它实施例进一步说明，图示中的一种新型汽车前罩铰链，包括铰柱1，铰柱1的表面套接有旋转套3，旋转套3的表面固定有两个铰链板11，铰链板11的侧面固定有加强筋10，加强筋10采用Y型结构。
[0035]本实施方案中，在铰链板11的表面固定加强筋10，增加铰链板11的强度，避免铰链板11受到损伤而折断。
[0036]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0037]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车前罩铰链，其特征在于，包括：铰柱(1)，所述铰柱(1)的表面套接有旋转套(3)，所述旋转套(3)的表面固定有两个铰链板(11)，所述铰链板(11)的侧面固定有加强筋(10)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车前罩铰链，其特征在于：所述铰链板(11)的表面开有第一安装孔(9)，所述第一安装孔(9)的两端开有第一定位滑槽(8)。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车前罩铰链，其特征在于：所述第一安装孔(9)为圆形孔，所述第一定位滑槽(8)为矩形结构，所述第一定位滑槽(8)的宽度不大于第一安装孔(9)的直径。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车前罩铰链，其特征在于：所述铰链板(11)的表面开有三个第二安装孔(7)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐亮星，邓绍生，
申请(专利权)人：重庆凯安机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：