一种背门铰链装置、安装方法以及车辆制造方法及图纸

本申请公开了一种背门铰链装置、安装方法以及车辆，其中背门铰链装置用于设置在背门的铰接处，以使背门与车身转动连接，包括：铰链轴、第一连接结构和第二连接机构，其中铰链轴包括铰链杆和可转动地设于铰链杆的第一端的转动部；第一连接机构包括与背门连接的第一连接件和与车身连接的第二连接件，其中第一连接件设有贯穿的第一装配孔，转动部与第一装配孔转动配合，转动部与第二连接件限位连接；第二连接机构包括与背门连接的第三连接件和与车身连接的第四连接件，铰链杆的第二端与第三连接件可拆卸的固定连接，第三连接件与第四连接件转动连接。通过使用背门铰链装置，方便背门与车身的安装和拆卸，操作简单。操作简单。操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种背门铰链装置、安装方法以及车辆


[0001]本申请属于车辆
，具体涉及一种背门铰链装置、安装方法以及车辆。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，车辆的功能也在不断适应着用户多场景的要求，尤其在高端越野车领域，需要为车辆配备多场景的使用功能，其中一项功能为使背门的半部分能够水平开启，其开启方式类似于皮卡，该设计的目的是为了满足越野人群可以将背门的下部水平开启，以实现在水平开启的背门上野炊或者坐在其上垂钓等特殊场景的需求；
[0003]在开启方式类似于皮卡的同时，又需要方便拆卸，以满足越野人群需要拖挂或者盛放大尺寸的物品；
[0004]因此需要一种铰链结构，既能实现背门下部分的水平开启，又能实现背门下半部分的快速拆卸与安装。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本申请提供了一种背门铰链装置、安装方法以及车辆，解决了现有平开式背门不方便安装和拆卸的技术问题。
[0006]实现本申请目的所采用的技术方案为，一种背门铰链装置，用于设置在背门的铰接处，以使所述背门与车身转动连接，包括：
[0007]铰链轴，包括铰链杆和可转动地设于所述铰链杆的第一端的转动部；
[0008]第一连接机构，包括与所述背门连接的第一连接件和与所述车身连接的第二连接件，其中所述第一连接件设有贯穿的第一装配孔，所述转动部与所述第一装配孔转动配合，所述转动部与所述第二连接件限位连接；
[0009]第二连接机构，包括与所述背门连接的第三连接件和与所述车身连接的第四连接件，所述铰链杆的第二端与所述第三连接件可拆卸的固定连接，所述第三连接件与所述第四连接件转动连接。
[0010]进一步的，所述第一连接件包括固定连接的第一安装板和安装环，所述第一装配孔设于所述第一安装板和所述安装环中，所述第一安装板与所述背门连接，所述安装环与所述转动部转动配合。
[0011]进一步的，所述第一安装板包括呈角度设置的第一水平段和第一竖直段、以及与所述第一水平段和所述第一竖直段均连接的第一安装段；
[0012]所述第一水平段与所述第一竖直段通过第一弯折部与所述第一安装段连接，且所述第一安装段与所述第一水平段和所述第一竖直段均不共面。
[0013]进一步的，所述转动部为圆柱形块；所述转动部设有卡槽或卡块，所述第二连接件设有与所述转动部相对应的卡块或卡槽。
[0014]进一步的，所述第三连接件包括第二安装板和转动件，所述第二安装板和所述转动件可拆卸的固定连接；
[0015]所述第二安装板设有与所述铰链杆的第二端连接的第二装配件和与所述转动件连接的连接块；
[0016]所述第二装配件与所述连接块同轴设置；
[0017]所述铰链杆的第二端伸入所述第二装配件且通过锁紧件锁紧。
[0018]进一步的，所述第二安装板包括呈角度设置的第二水平段和第二竖直段、以及与所述第二水平段和所述第二竖直段均连接的第二安装段；
[0019]所述第二水平段与所述第二竖直段通过第二弯折部与所述第二安装段连接，且所述第二安装段与所述第二水平段和所述第二竖直段均不共面。
[0020]进一步的，所述第四连接件和所述转动件均设有相对应的缺口，所述连接块开设有第一连接孔，所述转动件开设有与所述第一连接孔对应的第二连接孔，所述连接块插入所述转动件的缺口且通过贯穿所述第一连接孔和第二连接孔的螺纹紧固件固定连接。
[0021]进一步的，所述第二连接孔处还设有沉头孔，所述螺纹紧固件的非螺纹端置于所述沉头孔中以使所述转动件与所述第四连接件转动配合。
[0022]基于相同的专利技术构思，本申请提供了一种上述的背门铰链装置的安装方法，包括以下步骤：
[0023]将所述第二连接件和所述第四连接件与所述车身连接；
[0024]将所述第一连接件与所述背门连接；
[0025]将所述铰链轴的第二端与所述第三连接件连接；
[0026]将所述第三连接件与所述背门连接，且将所述铰链轴的第一端的转动部贯穿所述第一装配孔；
[0027]将所述转动部与所述第二连接件限位连接；
[0028]将所述第三连接件与所述第四连接件转动连接。
[0029]基于相同的专利技术构思，本申请提供了一种车辆，包括平开式背门和如上述的背门铰链装置，所述背门铰链装置连接所述车身和平开式背门。
[0030]由上述技术方案可知，本申请提供了一种背门铰链装置，用于设置在背门的铰接处，以使背门与车身转动连接，包括：铰链轴、第一连接结构和第二连接机构，其中铰链轴包括铰链杆和可转动地设于铰链杆的第一端的转动部；第一连接机构包括与背门连接的第一连接件和与车身连接的第二连接件，其中第一连接件设有贯穿的第一装配孔，转动部与第一装配孔转动配合，转动部与第二连接件限位连接；第二连接机构包括与背门连接的第三连接件和与车身连接的第四连接件，铰链杆的第二端与第三连接件可拆卸的固定连接，第三连接件与第四连接件转动连接。通过使用背门铰链装置，方便背门与车身的安装和拆卸，操作简单，减少了安装螺栓的使用量，避免安装拆卸过程中螺栓的磨损。
[0031]通过将第二连接件和第四连接件与车身连接，将第一连接件与背门连接，然后将铰链杆的第二端与第三连接件连接，将第三连接件与背门连接，然后将铰链杆的第一端插入第一装配孔且与第二连接件限位连接，然后再将设于第四连接件与第三连接件转动连接，即可完成铰链与背门的安装，操作方便。
附图说明
[0032]图1为本申请实施例中车辆总成结构示意图。
[0033]图2为本申请实施例中背门与铰链装置的结构示意图。
[0034]图3为本申请实施例中背门铰链装置的结构示意图。
[0035]图4为本申请实施例中背门铰链装置中第一连接机构结构示意图。
[0036]图5为本申请实施例中背门铰链装置中第一连接机构爆炸图。
[0037]图6为本申请实施例中背门铰链装置中第二连接机构爆炸图。
[0038]附图标记说明：100
‑
背门铰链装置，101
‑
铰链轴，102
‑
转动部，103
‑
平面端，104
‑
铰链杆；110
‑
第一连接机构，111
‑
第一连接件，112
‑
第二连接件，113
‑
第一装配孔，114
‑
第一安装板，115
‑
安装环，116
‑
第一水平段，117
‑
第一竖直段，118
‑
第一安装段，119
‑
第一弯折部；120
‑
第二连接机构，121
‑
第三连接件，122
‑
第四连接件，123
‑
第二安装板，124
‑
转动件，125
‑
第二装配件，126本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种背门铰链装置，用于设置在背门的铰接处，以使所述背门与车身转动连接，其特征在于，包括：铰链轴，包括铰链杆和可转动地设于所述铰链杆的第一端的转动部；第一连接机构，包括与所述背门连接的第一连接件和与所述车身连接的第二连接件，其中所述第一连接件设有贯穿的第一装配孔，所述转动部与所述第一装配孔转动配合，所述转动部与所述第二连接件限位连接；第二连接机构，包括与所述背门连接的第三连接件和与所述车身连接的第四连接件，所述铰链杆的第二端与所述第三连接件可拆卸的固定连接，所述第三连接件与所述第四连接件转动连接。2.如权利要求1所述的背门铰链装置，其特征在于，所述第一连接件包括固定连接的第一安装板和安装环，所述第一装配孔设于所述第一安装板和所述安装环中，所述第一安装板与所述背门连接，所述安装环与所述转动部转动配合。3.如权利要求2所述的背门铰链装置，其特征在于，所述第一安装板包括呈角度设置的第一水平段和第一竖直段、以及与所述第一水平段和所述第一竖直段均连接的第一安装段；所述第一水平段与所述第一竖直段通过第一弯折部与所述第一安装段连接，且所述第一安装段与所述第一水平段和所述第一竖直段均不共面。4.如权利要求2所述的背门铰链装置，其特征在于，所述转动部为圆柱形块；所述转动部设有卡槽或卡块，所述第二连接件设有与所述转动部相对应的卡块或卡槽。5.如权利要求1
‑
4任一所述的背门铰链装置，其特征在于，所述第三连接件包括第二安装板和转动件，所述第二安装板和所述转动件可拆卸的固定连接；所述第二安装板设有与所述铰链杆的第二端连接的第二装配件和与所述转动件连接的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱长剑，雷雨，张健，潘爽，江林涛，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：