一种发动机用防脱低压油管制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机用防脱低压油管，包括软管、分别与软管两端连接的左连接头和右连接头，左连接头的另一端和右连接头的另一端分别与发动机连接，左连接头的侧部上方设置有限位板一，右连接头的侧部上方设置有限位板二，限位板一与限位板二之间设置有油管限位件，油管限位件的侧部与软管的侧部抵接，油管限位件包括抵接于软管上侧的弧形压板、分别连接于弧形压板两端的立撑。本实用新型专利技术提供的发动机用防脱低压油管，通过设置油管限位件，大大降低了连接管的抖动和连接头的松脱，提高了低压油管使用的可靠性。低压油管使用的可靠性。低压油管使用的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用防脱低压油管


[0001]本技术属于车辆配件
，具体说是涉及一种发动机用防脱低压油管。

技术介绍

[0002]低压油管是燃油泵向燃油喷嘴输送燃油的低压管路，是发动机的非常重要的油管配件。当柴油机工作时，低压燃油管组件承受着燃油的繁重冲击载荷和柴油机振动所产生的附加载荷。因此，低压燃油管组件与燃油泵、燃油喷嘴相连的高压密封结合面必须具有足够的耐压强度和锁紧、抗振、防泄露的能力。
[0003]当低压油管内充油时，油管受到一定的冲击力导致油管抖动，发动机本身的抖动也会使连接管产生晃动，并将晃动传递给两端的连接头，长期的抖动，使得接头与发动机的连接松动，导致燃油的泄露。
[0004]现有低压油管与发动机连接时，连接管容易抖动，连接头容易发生松脱，本方案针对这一技术问题进行解决。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种发动机用防脱低压油管，解决了发动机低压油管容易抖动，连接头容易松脱的技术问题，通过设置油管限位件，大大降低了连接管的抖动和连接头的松脱，提高了低压油管使用的可靠性。
[0006]一种发动机用防脱低压油管，包括软管、分别与所述软管两端连接的左连接头和右连接头，所述左连接头的另一端和所述右连接头的另一端分别与发动机连接，所述左连接头的侧部上方设置有限位板一，所述右连接头的侧部上方设置有限位板二，所述限位板一与所述限位板二之间设置有油管限位件，所述油管限位件的侧部与所述软管的侧部抵接。
[0007]所述油管限位件包括抵接于所述软管上侧的弧形压板、分别竖直设置在所述弧形压板上侧两端的立撑，所述立撑分别与所述限位板一和所述限位板二通过螺栓连接，所述弧形压板为长条状柔韧性板带。
[0008]所述限位板一、所述限位板二、所述立撑中至少有一个螺栓孔为腰型孔。
[0009]所述弧形压板中部两侧分别设置有用于防止所述软管横向脱出的侧护板，所述软管的横向卡设在两个所述侧护板之间。
[0010]所述左连接头为直角接头。
[0011]所述左连接头的另一端和所述右连接头的另一端分别与发动机通过螺纹连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)设置有油管限位件，通过油管限位件的弧形压板抵接软管，限制了软管的位置，大大减轻了软管的晃动，减轻了软管晃动造成的连接头松脱；
[0014](2)弧形压板两侧分别设置有侧护板，侧护板的限位减轻了软管的水平晃动，避免了油管和连接头的松脱；
[0015](3)油管限位件两侧的立撑分别与左连接头的限位板一和右连接头的限位板二抵接，使左连接头和右连接头受到侧向的压力，连接头与发动机连接时的摩擦力更大，避免了发动机本身抖动导致的连接头松脱。
附图说明
[0016]图1是本技术整体结构示意图。
[0017]图2是本技术左连接头的结构示意图。
[0018]图3是本技术右连接头的结构示意图。
[0019]图4是本技术油管限位件的结构示意图。
[0020]图5是本技术侧护板与软管结合的剖视图。
[0021]其中，图中：1、软管、2、左连接头；2
‑
1、限位板一；2
‑
2、左连接螺母；3、右连接头；3
‑
2、右连接螺母；3
‑
1、限位板二；4、油管限位件；4
‑
1、立撑；4
‑
2、弧形压板；4
‑
3、侧护板。
具体实施方式
[0022]为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
[0023]参见图1
‑
图5，一种发动机用防脱低压油管，包括软管1、分别与软管1两端连接的左连接头2和右连接头3，左连接头2的另一端和右连接头3的另一端分别与发动机连接，左连接头2的侧部上方竖直设置有限位板一2
‑
1，右连接头3的侧部上方竖直设置有限位板二3
‑
1，限位板一2
‑
1与限位板二3
‑
1之间设置有油管限位件4，油管限位件4的侧部与软管1的侧部抵接。
[0024]油管限位件4包括抵接于软管1上侧的弧形压板4
‑
2、分别竖直连接于弧形压板4
‑
2两端的立撑4
‑
1，立撑4
‑
1分别与限位板一2
‑
1和限位板二3
‑
1通过螺栓连接，弧形压板4
‑
2为长条状柔韧性板带。
[0025]限位板二3
‑
1的螺栓孔为腰型孔，通过腰型孔可调节弧形压板4
‑
2的上下位置，以使得弧形压板4
‑
2与软管1抵接。
[0026]弧形压板4
‑
3中部两侧分别设置有用于防止软管1横向脱出的侧护板4
‑
3，软管1的横向卡设在两个侧护板4
‑
3之间。
[0027]左连接头2为直角接头。
[0028]左连接头2的另一端和右连接头3的另一端分别与发动机通过螺纹连接。
[0029]左连接头2的另一端设置有左连接螺母2
‑
2，左连接头2通过左连接螺母2
‑
2与发动机连接；
[0030]右连接头3的另一端设置有右连接螺母3
‑
2，右连接头3通过右连接螺母3
‑
2与发动机连接。
[0031]本技术的具体工作过程：
[0032]将低压油管分别通过左连接头2的左连接螺母2
‑
2和右连接头3的右连接螺母3
‑
2与发动机连接，并紧固；
[0033]将油管限位件4放置在限位板一2
‑
1与限位板二3
‑
1之间，并将油管限位件4的一端通过立撑4
‑
1与左连接头2通过螺栓连接，将油管限位件4的另一端的立撑4
‑
1，通过穿入限
位板二3
‑
1腰型孔内的螺栓，与右连接头3连接；
[0034]调节右连接头3与限位板二3
‑
1一侧连接的立撑4
‑
1的上下位置，使得油管限位件4的弧形压板4
‑
2与软管1抵接并受力，然后紧固限位板二3
‑
1腰型孔内的螺栓，使油管限位件4的上下位置被固定，软管1的上下位置被限制，避免了软管1的上下晃动，弧形压板4
‑
2两侧的侧护板4
‑
3将软管1夹在中间，用于防止软管1在水平方向的前后晃动，起到进一步限位的作用，同时，左连接头2和右连接头3也受到弧形压板4
‑
2的弹力作用，对连接头产生了的侧向压力，使得连接头与发动机通过螺栓连接时的摩擦力变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用防脱低压油管，包括软管(1)、一端分别与所述软管(1)两端连接的左连接头(2)和右连接头(3)，所述左连接头(2)的另一端和所述右连接头(3)的另一端分别与发动机连接，其特征在于，所述左连接头(2)的侧部上方设置有限位板一(2
‑
1)，所述右连接头(3)的侧部上方设置有限位板二(3
‑
1)，所述限位板一(2
‑
1)与所述限位板二(3
‑
1)之间设置有油管限位件(4)，所述油管限位件(4)的侧部与所述软管(1)的侧部抵接。2.根据权利要求1所述的一种发动机用防脱低压油管，其特征在于，所述油管限位件(4)包括抵接于所述软管(1)上侧的弧形压板(4
‑
2)、分别设置在所述弧形压板(4
‑
2)两端的立撑(4
‑
1)，所述立撑(4
‑
1)分别与所述限位板一(2
‑
1)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：史振伟，曲延法，
申请(专利权)人：龙口市车辆油管有限公司，
类型：新型
国别省市：