一种防振动抗拉低压油管制造技术

本实用新型专利技术提供一种防振动抗拉低压油管，包括软管，还包括嵌置在软管一端且用于锁紧软管的固定结构一、嵌置在软管另一端且用于锁紧软管的固定结构二，固定结构一包括嵌设在软管一端的三通一、设置在三通一外侧面一端的卡防滑纹一、设置在三通一外侧面且与防滑纹一相邻的外螺纹一，外螺纹一与紧定组件一配合连接。本实用新型专利技术提供的一种防振动抗拉低压油管，避免了低压管路硬管与软管连接部位容易脱出的技术问题，使钢管与软管进行连接时不容易松脱，接头处也不再漏油，提高了柴油机的安全性。提高了柴油机的安全性。提高了柴油机的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种防振动抗拉低压油管


[0001]本技术属于柴油机配件
，具体说是涉及一种防振动抗拉低压油管。

技术介绍

[0002]柴油机低压油管的作用是通过其柴油管，输送柴油到柴油泵，为发动机燃烧提供燃烧的原料，低压油管如若损坏，汽车将无法正常使用。
[0003]目前，在柴油机的低压管路中，有些低压管路受使用环境和安装结构的影响，振动特别大，管路又较长且无法安装管夹，导致油管的振动特别大，油管长时间受振动的影响，进而钢管与软管连接的部位特别容易松脱，导致钢管与软管连接处容易漏油，甚至着火，安全隐患较大。
[0004]本方案针对上述的低压管路硬管与软管连接部位的容易脱出的技术问题进行解决。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种防振动抗拉低压油管，解决了低压管路硬管与软管连接部位容易脱出的技术问题，使钢管与软管进行连接时，不容易松脱，接头处也不再漏油，提高了柴油机的安全性。
[0006]一种防振动抗拉低压油管，包括软管，还包括嵌置在所述软管一端且用于锁紧软管的固定结构一、嵌置在所述软管另一端且用于锁紧所述软管的固定结构二。
[0007]所述固定结构一包括嵌设在所述软管一端的三通一、设置在所述三通一外侧面一端的防滑纹一、设置在所述三通一外侧面且与所述防滑纹一相邻的外螺纹一，所述外螺纹一与紧定组件一配合连接。
[0008]所述固定结构二包括嵌设在所述软管另一端的三通二、设置在所述三通二侧部一端的防滑纹二、设置在所述三通二端部且与所述防滑纹二相邻的外螺纹二，所述外螺纹二与紧定组件二配合连接。
[0009]所述紧定组件一包括包裹在所述软管一端的卡套一、设置在所述卡套一内侧面的防滑纹三、设置在所述卡套一内侧面且与所述防滑纹三相邻的内螺纹一，所述内螺纹一与所述外螺纹一连接。
[0010]所述紧定组件二包括包裹在所述软管另一端的卡套二、所述卡套二的内侧面设置防滑纹四、设置在所述卡套二内侧面且与所述防滑纹四相邻的内螺纹二，所述内螺纹二与所述外螺纹二连接。
[0011]所述防滑纹一、所述防滑纹二、所述防滑纹三、所述防滑纹四分别设置有若干个。
[0012]本技术达成以下显著效果：
[0013](1)在三通一上设置防滑纹一，在卡套一的内表面设置防滑纹三，通过防滑纹一与防滑纹三进行配合，使三通一和卡套一合为一体，使钢管与软管进行连接时不容易松脱，接头处也不再漏油，提高了柴油机大安全性。
[0014](2)通过在三通一上设置防滑纹一，在卡套一的内表面设置防滑纹三，使软管的拉托力可显著提高，使钢管与软管进行连接时不容易松脱，接头处也不再漏油，提高了柴油机大安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构图。
[0016]图2为本技术固定结构一的整体结构图。
[0017]图3为本技术固定结构二的整体结构图。
[0018]图4为本技术紧定组件一的整体结构图。
[0019]图5为本技术紧定组件二的整体结构图。
[0020]图6为本技术的整体连接剖视图。
[0021]图7为本技术的紧定组件二的结构图。
[0022]图8为本技术的紧定结构一的结构图。
[0023]其中，附图标记为：3、软管；6、三通一；7、防滑纹一；8、外螺纹一；9、三通二；10、防滑纹二；11、外螺纹二；12、卡套一；13、内螺纹一；14、防滑纹三；15、卡套二；16、内螺纹二；17、防滑纹四。
具体实施方式
[0024]为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
[0025]参照图1
‑
图8，一种防振动抗拉低压油管，包括软管3，还包括嵌置在软管3一端且用于锁紧软管3的固定结构一、嵌置在软管3另一端且用于锁紧软管3的固定结构二。
[0026]固定结构一包括嵌设在软管3一端的三通一6、设置在三通一6外侧面一端的防滑纹一7、设置在三通一6外侧面且与防滑纹一7相邻的外螺纹一8，外螺纹一8与紧定组件一配合连接。
[0027]固定结构二包括嵌设在软管3另一端的三通二9、设置在三通二9侧部一端的防滑纹二10、设置在三通二9端部且与防滑纹二10相邻的外螺纹二11，外螺纹二11与紧定组件二配合连接。
[0028]紧定组件一包括包裹在软管3一端的卡套一12、设置在卡套一12内侧面的防滑纹三14、设置在卡套一12内侧面且与防滑纹三14相邻的内螺纹一13，内螺纹一13与外螺纹一8连接。
[0029]紧定组件二包括包裹在软管3另一端的卡套二15、卡套二15的内侧面设置防滑纹四17、设置在卡套二15内侧面且与防滑纹四17相邻的内螺纹二16，内螺纹二16与外螺纹二11连接。
[0030]防滑纹一7、防滑纹二10、防滑纹三14、防滑纹四17分别设置有若干个。
[0031]本技术的具体工作过程：
[0032]将固定结构一和固定结构二分别设置在软管3的两端，固定结构一中的三通一6外侧与软管3的一端内侧面贴合连接，固定结构二中的三通二9外侧与软管3的另一端内侧面贴合连接；
[0033]三通一6的一端外侧面上分别设置外螺纹一8和防滑纹一7，防滑纹一7与外螺纹一8相邻设置，防滑纹一7和外螺纹一8分别与软管3一端的内侧面贴合设置；
[0034]三通二9的一端外侧面上分别设置外螺纹二11和防滑纹二10，防滑纹二10与外螺纹二11相邻设置，防滑纹二10和外螺纹二11分别与软管3的另一端的内侧面贴合设置；
[0035]卡套一12为空心圆筒状，卡套一12的内侧面分别设置有内螺纹一13和防滑纹三14，内螺纹一13和防滑纹三14相邻设置，卡套二15为空心圆筒状，卡套二15的内侧面分别设置有内螺纹二16和防滑纹四17，内螺纹二16和防滑纹四17相邻设置；
[0036]卡套一12与软管3一端的外侧面进行贴合设置，卡套二15与软管3的另一端外侧面进行贴合设置，设置在卡套一12内部的防滑纹三14与三通一6外侧的防滑纹一7进行配合，将软管3牢牢卡住，设置在卡套二15内部的防滑纹四17与三通二9外侧的防滑纹二10进行配合，将软管3牢牢卡住，通过外螺纹一8与内螺纹一13将卡套一12与三通一6进行拧紧固定，通过外螺纹二11与内螺纹二16将卡套二15与三通二9进行拧紧固定；
[0037]三通一6和卡套一12通过外螺纹一8和内螺纹一13合为一体，三通二9和卡套二15通过外螺纹二11和内螺纹二16合为一体，与软管3进行连接时不容易松脱；
[0038]通过在三通一6上设置防滑纹一7，在卡套一12的内表面设置防滑纹三14，三通二9上设置防滑纹二10，在卡套二15的内表面设置防滑纹四17，使软管3的拉托力可显著提高。
[0039]本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防振动抗拉低压油管，包括软管(3)，其特征在于，还包括嵌置在所述软管(3)一端且用于锁紧软管(3)的固定结构一、嵌置在所述软管(3)另一端且用于锁紧所述软管(3)的固定结构二。2.根据权利要求1所述的一种防振动抗拉低压油管，其特征在于，所述固定结构一包括嵌设在所述软管(3)一端的三通一(6)、设置在所述三通一(6)外侧面一端的防滑纹一(7)、设置在所述三通一(6)外侧面且与所述防滑纹一(7)相邻的外螺纹一(8)，所述外螺纹一(8)与紧定组件一配合连接。3.根据权利要求2所述的一种防振动抗拉低压油管，其特征在于，所述固定结构二包括嵌设在所述软管(3)另一端的三通二(9)、设置在所述三通二(9)侧部一端的防滑纹二(10)、设置在所述三通二(9)端部且与所述防滑纹二(10)相邻的外螺纹二(11)，所述外螺纹二(11)与紧定组件二配合连接。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：史进浩，成世楠，
申请(专利权)人：龙口市车辆油管有限公司，
类型：新型
国别省市：