一种柴油机用润滑油管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种柴油机用润滑油管，包括钢管、设置在钢管一端的螺母，还包括一端套设在钢管另一端的衬管，衬管的另一端插入在橡胶软管的一端，衬管和橡胶软管的外侧还设置有用于固定住衬管和橡胶软管的套筒，钢管的侧部设置有与夹紧机构配合的夹紧块，套筒的外侧设置有凹槽，套筒的内壁设置有凸起，凸起卡设在凹槽内。本实用新型专利技术提供的柴油机用润滑油管，能够有效防止软管在安装过程中的出现的扭转问题，避免漏油情况的发生，进而降低了油管的故障率，保证了输油效率。保证了输油效率。保证了输油效率。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用润滑油管


[0001]本技术涉及柴油机部件
，具体涉及一种柴油机用润滑油管。

技术介绍

[0002]随着发动机的不断升级，其中的柴油机也随之不断升级，因此供油管路中的各个油管之间的密封性则非常重要，抵押有关作为燃油供给系统的零件之一，密封性不高会造成漏油等情况，传统的结构是将两根钢管的一端分别与软管的两端连接在一起，钢管的另一端通过螺母与出油口连接，但在装配时需要拧紧螺母，导致中间的软管扭转，在一些要求可靠性较高的使用场景会无法满足需求，存在漏油的隐患，进而造成安全隐患，因此，需要一种在装配时能够使软管不发生扭转的油管，本技术针对这一技术问题进行解决。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种柴油机用润滑油管，能够有效防止软管在安装过程中的出现的扭转问题，避免漏油情况的发生，进而降低了油管的故障率，保证了输油效率。
[0004]一种柴油机用润滑油管，包括钢管、设置在所述钢管一端的螺母，还包括一端套设在所述钢管另一端的衬管，所述衬管的另一端插入在橡胶软管的一端，所述衬管和所述橡胶软管的外侧还设置有用于固定住所述衬管和所述橡胶软管的套筒，所述钢管的侧部设置有夹紧块，所述夹紧块与用于夹持所述夹紧块的夹紧机构相配合，本方案中的夹紧机构可以为拧紧扳手或其它能够夹持住所述夹紧块的机构。
[0005]进一步的，所述套筒的外侧设置有凹槽，所述套筒的内壁设置有凸起，所述凸起卡设在所述凹槽内。
[0006]进一步的，所述钢管的一端设置有用于连接所述螺母的T形的内接头，所述内接头位于所述钢管和所述螺母之间。
[0007]进一步的，所述钢管的一端通过旋转密封设置在所述衬管内，能够进一步的防止钢管通过衬管带动橡胶软管扭转。
[0008]本技术的技术效果如下：
[0009](1)本方案中的钢管上设置有与夹紧机构配合的夹紧块，在需要旋转钢管端部的螺母时，通过夹持住夹紧块的方式，可以对钢管起到固定的作用，从而使在旋转螺母的过程中，钢管不会因螺母的转动而发生旋转，进而使得橡胶软管不会扭转，避免了漏油情况的发生，从而减少了故障率，保证了输油效率；
[0010](2)钢管的端部采用内接头与螺母连接，内接头与螺母旋转密封连接，而且钢管的端部嵌设在内接头的内部，使得密封性能良好，油难以漏出，并且安装方便，减少了安装时间；
[0011](3)本方案中的软管为橡胶软管，橡胶软管自身具有弹性，和一定的变形能力，使得橡胶软管在输油的过程中，能够避开柴油机固有的振动频率，避免共振的产生，对本装置起到了一定的保护作用；
[0012](4)夹紧块和内接头可以被焊接在钢管上，并且两种部件的焊接可以同时进行，提高了加工效率，而且降低了时间成本。
附图说明
[0013]图1为本技术的剖面图。
[0014]图2为本技术的局部结构示意图。
[0015]其中，附图标记为：1、螺母；2、钢管；3、夹紧块；4、套筒；5、内接头；6、衬管；7、橡胶软管；8、凸起；9、凹槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合具体的实施例及附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0017]参见图1，一种柴油机用润滑油管，包括钢管2、设置在钢管2一端的螺母1，还包括一端套设在钢管2另一端的衬管6，衬管6的另一端插入在橡胶软管7的一端，衬管6和橡胶软管7的外侧还设置有用于固定住衬管6和橡胶软管7的套筒4，钢管2的侧部设置有夹紧块3，夹紧块3与用于夹持夹紧块3的夹紧机构相配合，本实施例中的夹紧机构可以为拧紧扳手，在工作中，工作人员可以通过使用拧紧扳手夹持住夹紧块3的方式，使钢管2保持稳定；
[0018]套筒4能够使衬管6与橡胶软管7固定在一起，防止在输油的过程中，衬管6从橡胶软管7中脱落的情况发生。
[0019]参见图2，套筒4的外侧设置有凹槽9，套筒4的内壁设置有凸起8，凸起8卡设在凹槽9内。
[0020]进一步的，钢管2与螺母1之间设置有T形的内接头5，内接头5位于钢管2和螺母1之间。
[0021]可选的，钢管2的一端通过旋转密封设置在衬管6内，能够进一步的防止钢管2通过衬管6带动橡胶软管7扭转，当夹紧块3损坏，钢管2发生旋转时，内部输送的油液不会从钢管2与衬管6的连接处泄漏。
[0022]本实施例中的内接头5、衬管6、夹紧块3均通过钎焊的方式焊接在钢管2上，在将橡胶软管7、衬管6、套筒4进行连接时，需要将套筒4套设在橡胶软管7与衬管6连接处的外侧，将其固定在一起，并在之后用扣压机扣压套筒4，使衬管6、橡胶软管7、卡套完全贴合在一起，实现密封功能。
[0023]本技术的具体工作过程如下：
[0024]当需要将本装置安装到柴油机上时，工作人员可以通过拧紧扳手来夹持住夹紧块3，之后，将螺母1对正柴油机的对应位置，通过旋转螺母1的方式使钢管2与柴油机连通，在旋转螺母1的过程中，由于夹紧块3被拧紧扳手夹持，使得钢管2难以旋转，保证了钢管2不会带动橡胶软管7旋转，从而使橡胶软管7不会发生扭转，而且橡胶软管7自身具有弹性和一定的变形能力，使得在输油的过程中，能够避开柴油机固有的振动频率，避免共振的产生，对本装置起到了一定的保护作用。
[0025]上述实施例仅为本技术的优选实施例，本领域技术人员可以在不付出创造性劳动的前提下从上述实施例得到其他的实施例，故本申请不仅保护上述实施例，而是保护
与本技术的方案的原理和特征相一致的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用润滑油管，包括钢管(2)、设置在所述钢管(2)一端的螺母(1)，其特征在于，还包括一端套设在所述钢管(2)另一端的衬管(6)，所述衬管(6)的另一端插入在橡胶软管(7)的一端，所述衬管(6)和所述橡胶软管(7)的外侧还设置有用于固定住所述衬管(6)和所述橡胶软管(7)的套筒(4)，所述钢管(2)的侧部设置有夹紧块(3)，所述夹紧块(3)与用于夹持所述夹紧块(3)的夹紧机构相配合。2.根据权利要求1所述的柴油机用润滑油管，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李廷伟，成世楠，史进浩，
申请(专利权)人：龙口市车辆油管有限公司，
类型：新型
国别省市：