矿用变频电机车车门联锁保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及矿用变频电机车技术领域，且公开了矿用变频电机车车门联锁保护装置，包括车体，所述车体的左侧固定安装有驾驶室，所述驾驶室的正面设置有车门，所述车门的内壁螺栓连接有红外光栅组件，所述车门背面的后端固定安装有电磁锁组件，所述驾驶室内壁的左侧固定连接有声光语音报警器。本实用新型专利技术通过红外光栅组件、驾驶室、电磁锁组件和声光语音报警器之间的配合，利用红外光栅组件的设置，实现了对工作人员肢体超出车体的警示作用，有效地解决了工作人员发生机械伤害的问题，采用红外光栅组件对工作人员伸出车体的肢体的感应方式，使得变频电机车得到及时的减速停车，从而提高了工作人员在工作时的安全性。提高了工作人员在工作时的安全性。提高了工作人员在工作时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
矿用变频电机车车门联锁保护装置


[0001]本技术涉及矿用变频电机车
，具体为矿用变频电机车车门联锁保护装置。

技术介绍

[0002]矿用变频电机车是矿山生产的关键设备，受矿山规模及产能限制，中小型矿山目前仍采用有司机变频电机车技术，矿用电机车主要用于井下运输大巷和地面的长距离运输，它相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矸石、材料、设备、人员的运送的电机车称为矿用电机车。然而，矿用变频电机车在实际使用中，由于矿用电机车在运行期间，电机车驾驶室的车门必须是关闭的，多采用旋转式门栓结构，由于缺少必要的检测联锁保护，故在实际使用时，存在车门打开电机车依旧可以运行的的状况，此时，如果当司机肢体超出车体时，电机车的运行则容易造成工作人员发生机械伤害，从而对工作人员的身体安全造成威胁，为此我们提出了矿用变频电机车车门联锁保护装置。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了矿用变频电机车车门联锁保护装置，具备防止工作人员肢体伸出电机车驾驶室、减少工作人员在工作时的受伤、提高工作人员在电机车驾驶室内的安全性的优点，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：矿用变频电机车车门联锁保护装置，包括车体，所述车体的左侧固定安装有驾驶室，所述驾驶室的正面设置有车门，所述车门的内壁螺栓连接有红外光栅组件，所述车门背面的后端固定安装有电磁锁组件，所述驾驶室内壁的左侧固定连接有声光语音报警器，所述驾驶室的内壁固定安装有车门联锁保护控制箱。
[0005]优选的，所述车门联锁保护控制箱包括控制箱箱体、熔断器、微型继电器、接线端子、控制面板，所述车门联锁保护控制箱通过M6螺栓安装固定在驾驶室的内壁上，所述车门连锁保护控制箱的控制面板和控制箱箱体连接固定采用M4螺栓。
[0006]优选的，所述红外光栅组件包括发射端、接收端，所述发射端的上下两端通过螺栓与车门内壁的左侧固定连接，所述接收端的上下两端通过螺栓与车门内壁的右侧固定连接，所述红外光栅组件通过输电线外接与车门联锁保护控制箱连接。
[0007]优选的，所述电磁锁组件通过输电线与车门联锁保护控制箱连接。
[0008]优选的，所述声光语音报警器通过输电线与车门联锁保护控制箱连接，所述声光语音报警器的下端通过矩形板与驾驶室的内壁固定连接。
[0009]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0010]1、本技术通过红外光栅组件、驾驶室、电磁锁组件和声光语音报警器之间的配合，利用红外光栅组件的设置，实现了对工作人员肢体超出车体的警示作用，有效地解决了工作人员发生机械伤害的问题，采用红外光栅组件对工作人员伸出车体的肢体的感应方
式，使得变频电机车得到及时的减速停车，从而提高了工作人员在工作时的安全性。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术电磁锁组件的仰视图；
[0013]图3为本技术车门联锁保护控制箱的正视图；
[0014]图4为本技术声光语音报警器的侧视图；
[0015]图5为本技术驾驶室的俯视图；
[0016]图6为本技术的线路图；
[0017]图7为本技术改动后电机车速度给定信号的线路图。
[0018]图中：1、车体；2、驾驶室；3、车门；4、红外光栅组件；401、发射端；402、接收端；5、电磁锁组件；6、声光语音报警器；7、车门联锁保护控制箱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1、图2与图6，矿用变频电机车车门联锁保护装置，包括车体1，车体1的左侧固定安装有驾驶室2，驾驶室2的正面设置有车门3，车门3的内壁螺栓连接有红外光栅组件4，红外光栅组件4的设置起到对工作人员肢体伸出驾驶室的警示作用，避免工作人员的受伤，从而提高工作人员在工作时的安全性，车门3背面的后端固定安装有电磁锁组件5，驾驶室2内壁的左侧固定连接有声光语音报警器6，声光语音报警器6的设置起到对驾驶员的警示作用，使得工作人员及时将肢体收回至驾驶室2的内部，驾驶室2的内壁固定安装有车门联锁保护控制箱7。
[0021]请参阅图3与图1，车门联锁保护控制箱7包括控制箱箱体、熔断器、微型继电器、接线端子、控制面板，车门联锁保护控制箱7通过M6螺栓安装固定在驾驶室2的内壁上，车门连锁保护控制箱7的控制面板和控制箱箱体连接固定采用M4螺栓，车门联锁保护控制箱7的控制箱箱体的箱内控制电源24V+、24V
‑
，电源取自变频电机车司机驾驶室直变器电源DC24V。熔断器和电磁锁线圈串联，实现短路保护。
[0022]红外光栅组件4包括发射端401、接收端402，红外光栅组件为NPN型，采用DC24V电源，电源取自车门联锁保护控制箱体的箱内控制电源24V+、24V
‑
，发射端401的上下两端通过螺栓与车门3内壁的左侧固定连接，接收端402的上下两端通过螺栓与车门3内壁的右侧固定连接，红外光栅组件4通过输电线外接与车门联锁保护控制箱7连接，当红外光栅组件4的发射端401和接收端402的光束被人体或物体阻断时，光栅组件4的接收端402，输出DC24V+，微型继电器K1线圈得电。微型继电器K1串接于变频电机车变频给定信号回路的常闭节点断开，串接于声光语音报警器6回路常开接点闭合。若此时变频电机车为停止状态，则没有变频给定信号，不能启动。若此时变频电机车为运行状态，则没有变频给定信号状态，将实现减速停车。同时声光报警器6发出“车门打开注意安全”得声音和红光警示。
[0023]请参阅图4、图5与图7，电磁锁组件5通过输电线与车门联锁保护控制箱7连接，电磁锁组件5线圈为供电为DC24V，电源电磁锁线圈电源取自车门联锁保护控制箱体的箱内控制电源24V+、24V
‑
。电磁锁组件5线圈安装固定在变频电机车车门2框体上部，衔铁安装于变频电机车车门2上部。
[0024]声光语音报警器6通过输电线与车门联锁保护控制箱7连接，声光语音报警器6的下端通过矩形板与驾驶室2的内壁固定连接，电源取自车门联锁保护控制箱体的箱内控制电源24V+、24V
‑
。
[0025]工作原理：使用时，当工作人员的肢体伸出至驾驶室2的外部时，当红外光栅组件4的发射端401和接收端402的光束被人体或物体阻断时，光栅组件4的接收端402，输出DC24V+，微型继电器K1线圈得电，微型继电器K1串接于变频电机车变频给定信号回路的常闭节点断开，串接于声光语音报警器6回路常开接点闭合，若此时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.矿用变频电机车车门联锁保护装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的左侧固定安装有驾驶室(2)，所述驾驶室(2)的正面设置有车门(3)，所述车门(3)的内壁螺栓连接有红外光栅组件(4)，所述车门(3)背面的后端固定安装有电磁锁组件(5)，所述驾驶室(2)内壁的左侧固定连接有声光语音报警器(6)，所述驾驶室(2)的内壁固定安装有车门联锁保护控制箱(7)。2.根据权利要求1所述的矿用变频电机车车门联锁保护装置，其特征在于：所述车门联锁保护控制箱(7)包括控制箱箱体、熔断器、微型继电器、接线端子、控制面板，所述车门联锁保护控制箱(7)通过M6螺栓安装固定在驾驶室(2)的内壁上，所述车门连锁保护控制箱(7)的控制面板和控制箱箱体连接固定采用M4螺栓。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兆惠，程刚，张立凯，赖活生，梁猛，王彩芬，卢鑫，李祥君，
申请(专利权)人：通化钢铁集团板石矿业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：