一种车门锁开关触发装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门锁开关触发装置，包括锁挡，锁挡上部设有锁闭开关，锁挡与锁闭开关之间设有摆杆，摆杆通过转轴分别与锁挡和锁闭开关连接，所述摆杆可绕转轴转动，从而带动锁闭开关触发或释放。本实用新型专利技术在锁挡上设置摆杆，利用摆杆实现对锁舌运动方向的换向，通过此方式可将锁闭开关与锁挡并排安装，相比串联安装，有效降低了对安装空间的占用。可根据需要选用不同的摆杆长度，通过调整摆杆的长度，可将锁舌伸入锁挡的距离更为合理的转化为触发锁闭开关的行程，可适应不同的锁舌搭接长度，确保开关可靠触发且不会被过压。具有结构简单、可靠性高、适应性强等优点。适应性强等优点。适应性强等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车门锁开关触发装置


[0001]本技术涉及一种车门锁开关触发装置，尤其涉及一种司机室车门锁开关触发装置，尤属于轨道交通列车


技术介绍

[0002]当前轨道列车司机室侧门大量采用手动铰链门结构，车门设置有门锁，手动关门后实现锁闭功能。门锁一般对应设置锁闭开关，用于在关门后监控车门的锁闭状态。
[0003]锁闭开关的设置存在两点困难：1)安装到门锁挡后部时，会受到车体安装区域空间限制；2)通过锁舌触发开关时，往往因锁舌与锁挡搭接量不足或者过大，造成开关无法可靠触发或者被过压。

技术实现思路

[0004]技术的目的：针对现有技术的不足，本技术目的是提供了一种司机室车门锁开关触发装置。
[0005]技术方案：本技术所述一种车门锁开关触发装置，包括锁挡，所述锁挡上部设有锁闭开关，所述锁挡与锁闭开关之间设有摆杆，所述摆杆通过转轴分别与锁挡和锁闭开关连接，所述摆杆可绕转轴转动，从而带动锁闭开关触发或释放。
[0006]进一步地，所述锁挡下方设有三通阀与车体连接，所述三通阀内部设有可以直线运动的阀芯，所述阀芯前端朝向车门，所述阀芯的后端与摆杆搭接，所述阀芯推动摆杆绕转轴旋转。
[0007]更进一步地，所述三通阀通过第一紧固件与车体连接。
[0008]进一步地，车门锁开关触发装置还包括锁舌，所述锁舌连接在车门上。
[0009]进一步地，所述锁挡通过第二紧固件与车体固定连接。
[0010]进一步地，所述锁挡上部固定设有开关支架，锁闭开关置于开关支架的上部。
[0011]更进一步地，同时调整摆杆的长度和开关支架的尺寸，可使车门锁开关触发装置在其他因素不变的情况下，适应不同的锁舌搭接长度，改变锁闭开关的触发行程，保证锁闭开关可靠触发且不会被过压。
[0012]更进一步地，所述开关支架通过第三紧固件与锁挡固定连接。
[0013]进一步地，所述第一紧固件、第二紧固件和第三紧固件为均为螺钉。
[0014]有益效果：与现有技术相比，本技术具有如下优点：
[0015](1)本技术在锁挡上设置摆杆，利用摆杆实现对锁舌运动方向的换向，通过此方式可将锁闭开关与锁挡并排安装，相比串联安装，有效降低了对安装空间的占用。
[0016](2)本技术通过调整摆杆的长度，可将锁舌伸入锁挡的距离更为合理的转化为触发锁闭开关的行程，可适应不同的锁舌搭接长度，确保锁闭开关可靠触发且不会被过压。
[0017](3)本技术具有结构简单、可靠性高、适应性强等优点。
附图说明
[0018]图1为本技术车门锁开关触发装置关门状态示意图；
[0019]图2为本技术车门锁开关触发装置关门状态
‑
隐藏锁挡状态示意图；
[0020]图3为本技术车门锁开关触发装置开门状态示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
3所示，本技术所述的一种车门锁开关触发装置，包括锁舌1、锁挡2、锁闭开关3、开关支架4、车体5、紧固件6、紧固件7、转轴8、摆杆9、阀芯10、三通阀11、紧固件12。其中，锁舌1连接在车门上，锁挡2通过第二紧固件7与车身固定连接，锁挡2上部通过第三紧固件6固定有开关支架4，开关支架4上部固定有锁闭开关3，锁挡2与锁闭开关3之间设有摆杆9，摆杆9安装在转轴8上，转轴8连接在锁挡2上，摆杆9可绕转轴8转动，从而带动锁闭开关3触发或释放。锁挡2下方设有三通阀11，三通阀11通过第一紧固件12与车体连接，三通阀11内部设有可以直线运动的阀芯10，所述阀芯10前端朝向车门，阀芯10的后端与摆杆9搭接，阀芯10推动摆杆9绕转轴8旋转。同时调整摆杆9的长度和开关支架4的尺寸，这样可在其他因素不变的情况下，改变锁闭开关3的触发行程，保证锁闭开关3可靠触发且不会被过压。
[0024]工作机理：当车门关闭后(如图1
‑
2所示)，锁舌1与锁挡2搭接，并推动三通阀11内的阀芯10运动，阀芯10推动摆杆9绕转轴8旋转，摆杆9带动锁闭开关3触发，提供车门锁闭信号。当车门打开后(如图3所示)，锁舌1脱离锁挡2，阀芯10收回至初始状态，锁闭开关3释放，并推动摆杆9旋转至初始状态。
[0025]通过调整摆杆9的长度，并对应调整开关支架4的尺寸，可在其他因素不变的情况下，改变锁闭开关3的触发行程。通过此方案可以适应不同的安装空间要求和调整要求，保证锁闭开关3可靠触发且不会被过压。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门锁开关触发装置，包括锁挡(2)，其特征在于，所述锁挡(2)上部设有锁闭开关(3)，所述锁挡(2)与锁闭开关(3)之间设有摆杆(9)，所述摆杆(9)通过转轴(8)分别与锁挡(2)和锁闭开关(3)连接，所述摆杆(9)可绕转轴(8)转动，从而带动锁闭开关(3)触发或释放。2.根据权利要求1所述的车门锁开关触发装置，其特征在于，所述锁挡(2)下方设有三通阀(11)与车体连接，所述三通阀(11)内部设有可以直线运动的阀芯(10)，所述阀芯(10)前端朝向车门，所述阀芯(10)的后端与摆杆(9)搭接，所述阀芯(10)推动摆杆(9)绕转轴(8)旋转。3.根据权利要求2所述的车门锁开关触发装置，其特征在于，所述三通阀(11)通过第一紧固件(12)与车体连接。4.根据权利要求1所述的车门锁开关触发装置，其特征在于，车门锁开关触发装置还包括锁舌(1)，所述锁舌(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欣，倪萍，陈娣，陈清华，顾孝青，魏子铭，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：