一种锁扣机构便于维护的轨道车辆电控门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了轨道车辆电控门锁技术领域的一种锁扣机构便于维护的轨道车辆电控门锁，包括门框，门框右侧壁活动贯穿设有门体，门框内顶部开设有锁孔，门体前侧壁开设有凹槽，凹槽内设有锁扣机构，门体前侧壁铰接设有与凹槽相匹配的维护门，维护门前侧壁嵌入安装设有门锁，本实用通过锁扣机构和锁孔的配合下能够对门体进行进行锁止，该锁扣机构结构简单，不容易出现故障；在门锁的配合下能够方便工作人员打开维护门，从而能够方便对锁扣机构进行维护。进行维护。进行维护。

【技术实现步骤摘要】
一种锁扣机构便于维护的轨道车辆电控门锁


[0001]本技术涉及轨道车辆电控门锁
，具体为一种锁扣机构便于维护的轨道车辆电控门锁。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的快速发展，人们对城市轨道交通车辆的性能要求也越来越高，城市轨道交通车辆上的门大多都是自动移门，而且门锁都是电控门锁，在车门自动移动关闭的时候，外部控制器会控制锁扣机构进行工作，从而能够对车门进行锁止，现有的锁止机构结构较为繁琐，在使用的时候很容易出现故障，而且现有的锁孔机构出现故障的时候不方便进行维护，因此，需要一种锁扣机构便于维护的轨道车辆电控门锁。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种锁扣机构便于维护的轨道车辆电控门锁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种锁扣机构便于维护的轨道车辆电控门锁，包括门框，所述门框右侧壁活动贯穿设有门体，所述门框内顶部开设有锁孔，所述门体前侧壁开设有凹槽，所述凹槽内设有锁扣机构，所述门体前侧壁铰接设有与凹槽相匹配的维护门，所述维护门前侧壁嵌入安装设有门锁。
[0005]进一步的，所述锁扣机构包括凹槽内设有的双向丝杆，所述双向丝杆，所述双向丝杆两端分别与凹槽内左右侧壁设有的轴承相连接，所述双向丝杆外壁套接安装设有从动锥齿轮，所述凹槽内设有与从动锥齿轮相啮合的主动锥齿轮，所述凹槽内底部设有电机，所述电机输出端与主动锥齿轮底部相连接，所述双向丝杆左右外壁均套接设有滑块，两组滑块顶部均铰接设有连杆，所述凹槽内滑动连接设有滑动板，两组连杆一端均与滑动板底板相铰接，所述滑动板顶部设有锁杆，所述锁杆一端贯穿凹槽内顶部与锁孔相匹配。
[0006]进一步的，所述凹槽内左右侧壁均开设有限位槽，所述滑动板左右侧壁均设有与限位槽相匹配的限位块。
[0007]进一步的，所述凹槽内底部开设有两组导向槽，两组滑块底部均设有与导向槽相匹配的导向块。
[0008]进一步的，所述门体左侧壁设有密封板，所述门框内左侧壁开设有与密封板相匹配的密封槽。
[0009]进一步的，所述门体底部设有滑条，所述门框内底部开设有与滑条相匹配的滑轨。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本实用通过锁扣机构和锁孔的配合下能够对门体进行进行锁止，该锁扣机构结构简单，不容易出现故障；在门锁的配合下能够方便工作人员打开维护门，从而能够方便对锁扣机构进行维护。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术结构仰视图；
[0013]图3为本技术凹槽内部结构示意图。
[0014]图中：1、门框；2、门体；3、滑条；4、滑轨；5、密封板；6、维护门；7、门锁；8、密封槽；9、锁孔；10、凹槽；11、锁扣机构；110、锁杆；111、滑动板；112、连杆；113、双向丝杆；114、滑块；115、从动锥齿轮；116、主动锥齿轮；117、电机。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例1：
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种锁扣机构便于维护的轨道车辆电控门锁，包括门框1，门框1右侧壁活动贯穿设有门体2，门体2底部设有滑条3，门框1内底部开设有与滑条3相匹配的滑轨4，在滑条3和滑轨4的配合下使得门体2移动更加稳定，门体2左侧壁设有密封板5，门框1内左侧壁开设有与密封板5相匹配的密封槽8，在密封板5和密封槽8的配合下使得门体2与门框1更加密封，门框1内顶部开设有锁孔9，门体2前侧壁开设有凹槽10，凹槽10内设有锁扣机构11，门体2前侧壁铰接设有与凹槽10相匹配的维护门6，维护门6前侧壁嵌入安装设有门锁7。
[0018]请参阅图3，锁扣机构11包括凹槽10内设有的双向丝杆113，双向丝杆113，双向丝杆113两端分别与凹槽10内左右侧壁设有的轴承相连接，双向丝杆113外壁套接安装设有从动锥齿轮115，凹槽10内设有与从动锥齿轮115相啮合的主动锥齿轮116，凹槽10内底部设有电机117，电机117输出端与主动锥齿轮116底部相连接，双向丝杆113左右外壁均套接设有滑块114，凹槽10内底部开设有两组导向槽，两组滑块114底部均设有与导向槽相匹配的导向块，在导向槽和导向块的配合下使得滑块114在双向丝杆113外壁移动更加稳定，两组滑块114顶部均铰接设有连杆112，凹槽10内滑动连接设有滑动板111，凹槽10内左右侧壁均开设有限位槽，滑动板111左右侧壁均设有与限位槽相匹配的限位块，在限位槽和限位块的作用下使得滑动板111在凹槽10内移动更加稳定，两组连杆112一端均与滑动板111底板相铰接，滑动板111顶部设有锁杆110，锁杆110一端贯穿凹槽10内顶部与锁孔9相匹配。
[0019]工作原理：需要对轨道车辆进行关闭的时候，滑条3在滑轨4上进行移动，滑条3带动门体2进行移动，使得密封板5移动到密封槽8内，然后在外部控制器的配合下能够控制电机117进行工作，电机117带动主动锥齿轮116进行转动，主动锥齿轮116带动从动锥齿轮115进行转动，从动锥齿轮115带动双向丝杆113进行转动，在导向槽和导向块的配合下使得滑块114在双向丝杆113外壁进行移动，滑块114带动连杆112进行转动，连杆112带动滑动板111进行移动，滑动板111带动锁杆110插入到锁孔9内，从而完成对车门的锁止，需要对锁扣机构11进行维护的时候，维护人员拿钥匙插入到门锁7内，然后对维护门6进行打开，从而能够方便对锁扣机构11进行维护.
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁扣机构便于维护的轨道车辆电控门锁，包括门框(1)，所述门框(1)右侧壁活动贯穿设有门体(2)，其特征在于：所述门框(1)内顶部开设有锁孔(9)，所述门体(2)前侧壁开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)内设有锁扣机构(11)，所述门体(2)前侧壁铰接设有与凹槽(10)相匹配的维护门(6)，所述维护门(6)前侧壁嵌入安装设有门锁(7)。2.根据权利要求1所述的一种锁扣机构便于维护的轨道车辆电控门锁，其特征在于：所述锁扣机构(11)包括凹槽(10)内设有的双向丝杆(113)，所述双向丝杆(113)，所述双向丝杆(113)两端分别与凹槽(10)内左右侧壁设有的轴承相连接，所述双向丝杆(113)外壁套接安装设有从动锥齿轮(115)，所述凹槽(10)内设有与从动锥齿轮(115)相啮合的主动锥齿轮(116)，所述凹槽(10)内底部设有电机(117)，所述电机(117)输出端与主动锥齿轮(116)底部相连接，所述双向丝杆(113)左右外壁均套接设有滑块(114)，两组滑块(114)顶部均铰接设有连杆(112)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，陆玉娟，
申请(专利权)人：高邮市精标齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：