棘形卡簧连接式离合器分离轴承涉及汽车配件，具体涉及一种采用棘形卡簧连接的离合器分离轴承。它包括外圈（１）、滚子（２）、内圈（３）和轴承座（４）、棘形卡簧（５），棘形卡簧（５）下端设有外翻边（６），外壁均布有朝向下的棘刺体（７），轴承座（４）下端口的内缘处设有环形卡槽（８），内圈（３）套在轴承座（４）下端口外侧，棘形卡簧（５）通过棘刺体（７）固定在轴承座（４）下端口内侧，内圈（３）下端面与棘形卡簧（５）的外翻边（６）间设有环形压簧（９）。它具有连接可靠、不易散套及加工工艺和装配工艺性好的优点，生产效率较其它的常用联接方式提高４０％左右，同时劳动强度也有较大程度的降低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，具体涉及一种采用棘形卡簧连接的离合器分离轴承。
技术介绍
—般情况下，离合器分离轴承由轴承座、角接触球轴承、密封件、弹性联接件 等构成，为离合器分离系统的重要组成部分。离合器分离系统是一种切断汽车发动机与 驱动线路间动力传输的机械装置。习惯上均使用机械联接或液压装置，通过离合器分离 控制杆(拨叉)向离合器分离轴承施加压力，离合器分离轴承再推动或拉起离合器膜片弹 簧，将发动机从动力输送线路中分离，从而实现汽车起步、停驶及换档等目的。 现有的离合器分离轴承其轴承与轴承座间的连接存在或连接不够可靠，或加工 工艺及装配工艺性不够理想，生产效率低，并增加了劳动强度的缺点。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种连接可靠、加工工艺及装配工艺性好 的棘形卡簧连接式离合器分离轴承。本专利技术的技术解决方案是它包括外圈、滚子、内圈、轴承座和棘形卡簧，棘 形卡簧为下端设有外翻边的圆环体，棘形卡簧的外壁均布有朝向下的棘剌体，轴承座下 端口的内缘处设有与棘剌体配合的环形卡槽，内圈套在轴承座下端口外侧，棘形卡簧通 过棘剌体固定在轴承座下端口内侧，内圈下端面与棘形卡簧的外翻边间设有环形压簧， 内圈下端面通过压簧和棘形卡簧的外翻边限位。 本专利技术的技术效果是它具有连接可靠、不易散套及加工工艺和装配工艺性好 的优点，生产效率较其它的常用联接方式提高40%左右，同时劳动强度也有较大程度的 降低。附图说明 图1为本专利技术的剖视结构图； 图2为本专利技术的俯视图； 图3为本专利技术的局部放大视图。具体实施例方式如图l、 2和3所示，本实施方式的棘形卡簧连接式离合器分离轴承，包括外圈 1、滚子2、内圈3、轴承座4和棘形卡簧5，棘形卡簧5为下端设有外翻边6的圆环体， 棘形卡簧5的外壁均布有朝向下的棘剌体7，轴承座4下端口的内缘处设有与棘剌体7配 合的环形卡槽8，内圈3套在轴承座4下端口外侧，棘形卡簧5通过棘剌体7固定在轴承 座4下端口内侧，内圈3下端面与棘形卡簧5的外翻边6间设有环形压簧9，内圈3下端 面通过压簧9和棘形卡簧5的外翻边6限位。3 所述外圈1和内圈3之间设有保持架10，滚子2由保持架10间隔。 所述外圈1和内圈3之间设有前、后端密封圈11、 12密封。 本专利技术结构具有自调心功能，其中，压簧9的作用是将由外圈1、滚子2和内圈 3等构成的角接触球轴承夹持在轴承座4上，当角接触球轴承的中心偏离离合器膜片弹簧 的旋转中心时，膜片弹簧和轴承外圈l(动圈)的接触力将产生差动滑动，使轴承中心沿 螺旋状轨迹向膜片弹簧的旋转中心运动，直至与膜片弹簧的旋转中心重合。上述调心过 程一般要经过若干次离合操作。 一旦调心结束，角接触球轴承就由压簧9保持在同心位 置。压簧9的另一作用是防止内圈3(静圈)旋转。该结构中棘形卡簧5的作用则是作为 联接件将角接触球轴承与轴承座4联接在一起。角接触球轴承前、后端密封圈ll、 12之 间充填有高温润滑脂以保证使用期限内的充分润滑。轴承座4使用玻璃纤维增强的热塑 性材料制成，在导管上滑动其内孔勿需添加润滑脂。保持架10的作用则是将滚动体等距 离隔开，均布在滚道的圆周上以防止工作时滚动体间互相碰撞和摩擦并引导、带动滚动 体在正确的滚道上滚动。 棘形卡簧5其材料为弹簧钢板冲压制成，要求进行淬回火处理。 棘形卡簧5的棘形外翻棘剌体7卡入轴承座环形卡槽8内，其外翻边6同时压住压簧9，此时，将保证整个角接触球轴承以适宜的保持力紧贴于轴承座4，从而达到整体有效联接的目的。 此结构安装到位后，棘形卡簧5的棘形外翻棘剌体7经压簧9涨紧顶住轴承座4 凹台面，有效地规避了角接触球轴承的散套风险，增强了结构的可靠性。 此结构可采用正常合套，再将压簧9套到棘形卡簧5上，直接使用液压机将棘形 卡簧5压至轴承座4环形卡槽8内，装配工艺性良好，生产效率较其它的常用联接方式提 高40%左右，同时劳动强度也有较大程度的降低。权利要求棘形卡簧连接式离合器分离轴承，包括外圈(1)、滚子(2)、内圈(3)和轴承座(4)，其特征在于，它还包括棘形卡簧(5)，棘形卡簧(5)为下端设有外翻边(6)的圆环体，棘形卡簧(5)的外壁均布有朝向下的棘刺体(7)，轴承座(4)下端口的内缘处设有与棘刺体(7)配合的环形卡槽(8)，内圈(3)套在轴承座(4)下端口外侧，棘形卡簧(5)通过棘刺体(7)固定在轴承座(4)下端口内侧，内圈(3)下端面与棘形卡簧(5)的外翻边(6)间设有环形压簧(9)，内圈(3)下端面通过压簧(9)和棘形卡簧(5)的外翻边(6)限位。2. 如权利要求1所述的棘形卡簧连接式离合器分离轴承，其特征在于，所述外圈(l)和内圈(3)之间设有保持架(10)，滚子(2)由保持架(10)间隔。3. 如权利要求1或2所述的棘形卡簧连接式离合器分离轴承，其特征在于，所述外圈(1)和内圈(3)之间设有前、后端密封圈(ll)、 (12)密封。全文摘要棘形卡簧连接式离合器分离轴承涉及汽车配件，具体涉及一种采用棘形卡簧连接的离合器分离轴承。它包括外圈(1)、滚子(2)、内圈(3)和轴承座(4)、棘形卡簧(5)，棘形卡簧(5)下端设有外翻边(6)，外壁均布有朝向下的棘刺体(7)，轴承座(4)下端口的内缘处设有环形卡槽(8)，内圈(3)套在轴承座(4)下端口外侧，棘形卡簧(5)通过棘刺体(7)固定在轴承座(4)下端口内侧，内圈(3)下端面与棘形卡簧(5)的外翻边(6)间设有环形压簧(9)。它具有连接可靠、不易散套及加工工艺和装配工艺性好的优点，生产效率较其它的常用联接方式提高40％左右，同时劳动强度也有较大程度的降低。文档编号F16C19/02GK101691881SQ200910072809公开日2010年4月7日 申请日期2009年9月1日 优先权日2009年9月1日专利技术者孙爱武, 马明君 申请人:牡丹江伯瑞克金属制品有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
棘形卡簧连接式离合器分离轴承，包括外圈（１）、滚子（２）、内圈（３）和轴承座（４），其特征在于，它还包括棘形卡簧（５），棘形卡簧（５）为下端设有外翻边（６）的圆环体，棘形卡簧（５）的外壁均布有朝向下的棘刺体（７），轴承座（４）下端口的内缘处设有与棘刺体（７）配合的环形卡槽（８），内圈（３）套在轴承座（４）下端口外侧，棘形卡簧（５）通过棘刺体（７）固定在轴承座（４）下端口内侧，内圈（３）下端面与棘形卡簧（５）的外翻边（６）间设有环形压簧（９），内圈（３）下端面通过压簧（９）和棘形卡簧（５）的外翻边（６）限位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马明君，孙爱武，
申请(专利权)人：牡丹江伯瑞克金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：23[]
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