本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，特别涉及轴承卡簧的安装辅具，包括第一板/杆和第二板/杆，第一板/杆上设置有第一凸柱，第二板/杆上设置有第二凸柱，第一、第二凸柱凸出延伸到第一板/杆的同侧，第一凸柱和第二凸柱之间设置有驱动机构，所述的驱动机构驱动第一、第二凸柱的柱芯线相互邻近或分离式平动位移，驱动机构驱动第一凸柱和第二凸柱相互靠近，卡簧受到压缩后开口变小，卡簧就可以顺利的放入安装卡槽内。然后驱动单元驱动第一凸柱和第二凸柱相互远离，卡簧恢复到自然状态后被卡在安装卡槽内，不会再随着第一、第二凸柱移动，避免掉落现象的出现，提高卡簧的安装效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件领域，特别涉及轴承卡簧的安装辅具。
技术介绍
汽车前制动器上，轴承的使用比较普遍，轴承在制动器上的固定一般采用轴承卡簧，轴承卡簧的安装质量直接关系到轴承安装可靠性。目前，轴承卡簧的安装只能依靠人工使用卡簧钳安装，具体的安装方法是工人将卡簧钳的两个钳头分别插在轴承卡簧的两个挂耳孔内，然后握紧卡簧钳的钳柄，轴承卡簧的开口受到挤压后变小，随后可以将轴承卡簧放入安装卡槽内。但是卡簧钳的两个钳头交叉成一定夹角，钳头与挂耳孔的接触面积小，轴承卡簧非常容易脱落，这无疑增加了劳动难度，严重影响安装效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可防止卡簧掉落的轴承卡簧的安装辅具。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:一种轴承卡簧的安装辅具，包括第一板/杆和第二板/杆，第一板/杆上设置有第一凸柱，第二板/杆上设置有第二凸柱，第一、第二凸柱凸出延伸到第一板/杆的同侧，第一凸柱和第二凸柱之间设置有驱动机构，所述的驱动机构驱动第一、第二凸柱的柱芯线相互邻近或分离式平动位移。由于采用以上技术方案，第一凸柱和第二凸柱分别插入卡簧的两个挂耳孔中，驱动机构驱动第一凸柱和第二凸柱相互靠近，卡簧受到压缩后开口变小，卡簧就可以顺利的放入安装卡槽内。然后驱动单元驱动第一凸柱和第二凸柱相互远离，卡簧恢复到自然状态后被卡在安装卡槽内，不会再随着第一、第二凸柱移动，从而实现的卡簧的安装。由于第一、第二凸柱是竖直插入卡簧的挂耳孔中，卡簧两侧挂耳受力均匀稳定，避免掉落现象的出现，提尚卡貪的安装效率。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1的爆炸图；图3是卡簧的结构示意图。【具体实施方式】—种轴承卡簧的安装辅具，包括第一板/杆10和第二板/杆20，第一板/杆10上设置有第一凸柱11，第二板/杆20上设置有第二凸柱21，第一、第二凸柱11、21凸出延伸到第一板/杆10的同侧，第一凸柱11和第二凸柱21之间设置有驱动机构，所述的驱动机构驱动第一、第二凸柱11、21的柱芯线相互邻近或分离式平动位移。也可以说，驱动机构驱动第一凸柱11和第二凸柱21相互靠近或远离。第一板/杆10可以为板体结构，也可以为杆体结构，本技术优选板体结构，故从属权利要求中均采用第一板10这种撰写方式，第二板/杆20同理。第一凸柱11和第二凸柱21分别插入卡簧50的两个挂耳孔51中，驱动单元驱动第二凸柱21靠近第一凸柱11，从而拉动卡簧50两侧的挂耳孔51相互靠近，卡簧50受到压缩后开口变小，然后就可以顺利将卡簧50放入安装卡槽内。随后驱动机构驱动第二凸柱21远离第一凸柱11，解除对卡簧50的压缩，卡簧50恢复到自然状态后被卡在安装卡槽内，卡簧50不会再随着第一凸柱11和第二凸柱21移动，从而实现的卡簧的安装。由于第一凸柱11和第二凸柱21是竖直插入卡簧50的挂耳孔51中，第一、第二凸柱11、21与挂耳孔51的接触面大，所以卡簧两侧挂耳受力均匀稳定，避免掉落现象的出现，提高卡簧的安装效率。所述的第一板10上设置有孔或缺口 13，第二凸柱21自该孔或缺口 13处向第一凸柱11所在侧延伸，第一、第二凸柱11、21平行。所述的驱动机构包括驱动单元30和传动单元40，所述的传动单元40包括相互转动式套接的管41和柱42，管41和柱42上设置有沿其长度方向布置的槽或孔，所述的管41和柱42上的槽或孔的方向成夹角式布置，传动单元40还包括同时与槽或孔配合的滑块43，驱动单元30推动滑块43沿槽或孔移动时，第一板10和第二板20相对转动。在管41的管长方向上开设长条形的孔或槽，在柱42上设置对应的孔或槽，本技术优选在管41和柱42上设置长条形的孔。由于管41是的孔和柱41上的孔成夹角布置，驱动单元30驱动滑块43沿着柱42上孔长方向移动的同时管41发生相对转动，从而带动第一板10和第二板20相对转动，实现第一凸柱11和第二凸柱21相互靠近或远离。所述的驱动单元30包括构成T形结构的压杆31和横杆32，所述的柱42为中空管状，压杆31置于柱42的中孔内，滑块43固定在压杆31位于柱42内的杆体上。人手按压横杆32，压杆31就会在柱42的中孔内向下移动，滑块43也当然就会随之移动，实现驱动滑块43。横杆32与手掌的接触面积大，不仅便于按压，还提高了使用的舒适性。所述的柱42的下端固接第一板20，柱42的管壁上开设有条形孔421，该条形孔421的孔长方向沿柱42的管长方向布置；管41的下端固接第二板20，管41的管壁上开设有倾斜布置的第二条形孔411，第二条形孔411孔长方向与条形孔421孔长方向的夹角为锐角，所述的滑块43横穿在条形孔421和第二条形孔411内。如果柱42、管41和压杆31是沿着竖直方向放置，第二条形孔411就是自上而下倾斜布置，如图1和2所示。安装辅具处自然状态时，如图1所示，条形孔421和第二条形孔4311的上端重合，此时条形孔421和第二条形孔411孔长方向的夹角为锐角。向下按压压杆31时滑块43沿着条形孔421向下移动，由于第二条形孔411的倾斜结构，滑块43向下移动的同时会驱动管41发生转动，继而带动第二板20发生转动，实现第二凸柱21靠近第一凸柱11 ;将压杆31向上提拉时，第二板20朝向相反方向转动，实现第二凸柱21远离第一凸柱11。所述的柱42的上端固设有辅助手柄44，辅助手柄44与柱42构成T形结构，管41套设在辅助手柄44和第一板10之间的柱42的管体上。柱42的上端管壁上设有螺纹段，辅助手柄44上设有螺纹孔，柱42和辅助手柄44之间构成螺纹配合。使用本技术的安装辅具时，工人用手指钩住辅助手柄44，手掌向下按压横杆32，一只当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轴承卡簧的安装辅具，其特征在于：包括第一板/杆(10)和第二板/杆(20)，第一板/杆(10)上设置有第一凸柱(11)，第二板/杆(20)上设置有第二凸柱(21)，第一、第二凸柱(11、21)凸出延伸到第一板/杆(10)的同侧，第一凸柱(11)和第二凸柱(21)之间设置有驱动机构，所述的驱动机构驱动第一、第二凸柱(11、21)的柱芯线相互邻近或分离式平动位移。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯永奎，任思路，游廷海，李彬，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。