汽车铰链模具制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车铰链模具，包括主体机构，其包括：工作板，设置于所述工作板顶部一侧的固定套，设置于所述固定套内部的第一液压缸，设置于所述第一液压缸一端的推动板，设置于所述推动板一侧的光面板，设置于所述工作板顶部一侧的挡板，设置于所述工作板一侧的送料组件，所述送料组件包括设置于所述工作板一侧的送料板，设置于所述送料板顶部两侧的侧板，设置于所述侧板一侧的减速电机，以及设置于所述减速电机输出端的转动杆；本实用新型专利技术在进行使用时，在冲压完成后，第一液压缸伸缩推动板一侧的光面板进行移动，将冲压完成后的铰链推动至工作板一端转运车内部的储物槽进行收纳，提高其收纳效率，方便后续进行冲压制造。方便后续进行冲压制造。方便后续进行冲压制造。

【技术实现步骤摘要】
汽车铰链模具


[0001]本技术涉及汽车铰链制造
，特别涉及汽车铰链模具。

技术介绍

[0002]铰链，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链；为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链(又称阻尼铰链)，其特点是在关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了开合时碰撞发出的噪音，在进行汽车制造时需要一种铰链来进行车门的开合，在进行铰链的制造时需要一种冲压模具进行冲压制造。
[0003]现有的在进行使用时，现有的冲压模具在冲压完成后难以将冲压完成后的铰链进行收纳。
[0004]为此，提出汽车铰链模具。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术实施例希望提供汽车铰链模具，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0006]本技术实施例的技术方案是这样实现的：汽车铰链模具，包括主体机构，以及设置于所述主体机构一侧的冲压机构，主体机构，其包括：工作板，设置于所述工作板顶部一侧的固定套，设置于所述固定套内部的第一液压缸，设置于所述第一液压缸一端的推动板，设置于所述推动板一侧的光面板，设置于所述工作板顶部一侧的挡板，设置于所述工作板一侧的送料组件，所述送料组件包括设置于所述工作板一侧的送料板，设置于所述送料板顶部两侧的侧板，设置于所述侧板一侧的减速电机，以及设置于所述减速电机输出端的转动杆。
[0007]在一些实施例中，所述工作板内部设置有开孔，所述工作板底部设置有废料收集组件。
[0008]在一些实施例中，所述废料收集组件包括设置于所述工作板底部的收集箱，以及设置于所述收集箱一侧的出料门。
[0009]在一些实施例中，所述收集箱内部设置有废料槽，所述废料槽内部设置有分料板。
[0010]在一些实施例中，所述冲压机构两侧设置有支撑杆，设置于所述支撑杆一侧的安装板，设置于所述安装板内部的第二液压缸，设置于所述第二液压缸底部的模具板，以及设置于所述模具板底部的冲压块。
[0011]在一些实施例中，所述模具板底部一侧设置有限位套，所述工作板顶部一侧设置有限位块。
[0012]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0013]1.汽车铰链模具，在进行使用时，将待加工的铰链放入送料板顶部的转动杆上，减速电机带动转动杆上的铰链移动至工作板上进行冲压，方便见上料，满足实际使用所需，同
时在冲压完成后，第一液压缸伸缩推动板一侧的光面板进行移动，将冲压完成后的铰链推动至工作板一端转运车内部的储物槽进行收纳，提高其收纳效率，方便后续进行冲压制造。
[0014]2.汽车铰链模具，在进行使用时，冲压产生的废料通过开孔进入收集箱内部进行集中收集，同时在进入收集箱内部的废料槽内部后，通过分料板对废料进行分料，防止废料堆积在废料槽一侧，满足实际使用所需，同时在第二液压缸带动模具板与冲压块对铰链进行冲压时，模具板底部的限位套与工作板顶部的限位块进行限位。
[0015]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构图；
[0018]图2为本技术的送料组件结构图；
[0019]图3为本技术的废料收集组件结构图。
[0020]附图标记：
[0021]100、主体机构；101、工作板；102、固定套；103、第一液压缸；104、推动板；105、光面板；106、挡板；107、转运车；108、储物槽；109、把手；110、开孔；111、废料收集组件；111a、收集箱；111b、出料门；111c、废料槽；111d、分料板；112、送料组件；112a、送料板；112b、侧板；112c、减速电机；112d、转动杆；200、冲压机构；201、支撑杆；202、安装板；203、第二液压缸；204、模具板；205、冲压块；206、限位套；207、限位块。
具体实施方式
[0022]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0024]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0025]实施例1：
[0026]如图1
‑
3所示，汽车铰链模具，包括主体机构100，以及设置于主体机构100一侧的冲压机构200，主体机构100，其包括：工作板101，设置于工作板101顶部一侧的固定套102，
设置于固定套102内部的第一液压缸103，设置于第一液压缸103一端的推动板104，设置于推动板104一侧的光面板105，设置于工作板101顶部一侧的挡板106，设置于工作板101一侧的送料组件112，设置于工作板101一侧的转运车107，设置于转运车107内部的储物槽108，以及设置于转运车107一侧的把手109，冲压完成后，第一液压缸103伸缩推动板104一侧的光面板105进行移动，将冲压完成后的铰链推动至工作板101一端转运车107内部的储物槽108进行收纳，送料组件112包括设置于工作板101一侧的送料板112a，设置于送料板112a顶部两侧的侧板112b，设置于侧板112b一侧的减速电机112c，以及设置于减速电机112c输出端的转动杆112d，待加工的铰链放入送料板112a顶部的转动杆112d上，减速电机112c带动转动杆112d上的铰链移动至工作板101上进行冲压。
[0027]在本实施例中，工作板101内部设置有开孔110，工作板101底部设置有废料收集组件111。
[0028]本实施例中：在进行使用时，将待加工的铰链放入送料板112a顶部的转动杆112d上，减速电机112c带动转动杆112d上的铰链移动至工作板101上进行冲压，方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车铰链模具，包括主体机构(100)，以及设置于所述主体机构(100)一侧的冲压机构(200)，其特征在于：主体机构(100)，其包括：工作板(101)，设置于所述工作板(101)顶部一侧的固定套(102)，设置于所述固定套(102)内部的第一液压缸(103)，设置于所述第一液压缸(103)一端的推动板(104)，设置于所述推动板(104)一侧的光面板(105)，设置于所述工作板(101)顶部一侧的挡板(106)，设置于所述工作板(101)一侧的送料组件(112)，设置于所述工作板(101)一侧的转运车(107)，设置于所述转运车(107)内部的储物槽(108)，以及设置于所述转运车(107)一侧的把手(109)，所述送料组件(112)包括设置于所述工作板(101)一侧的送料板(112a)，设置于所述送料板(112a)顶部两侧的侧板(112b)，设置于所述侧板(112b)一侧的减速电机(112c)，以及设置于所述减速电机(112c)输出端的转动杆(112d)。2.根据权利要求1所述的汽车铰链模具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗睿，高仲谋，廖军，郝祥磊，
申请(专利权)人：安徽永益汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：